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據《人民網》報道：“目前中國車市上最熱的兩大特點似乎都走向兩個極端，一方面新車型層出不窮，廠商新車推出周期迅速縮短；而另一方面由于市場競爭激烈許多車型正不斷地降價，降價幅度動輒幾萬。據說今年會有40款新車下線，而目前降價的車型估計也將達到這個數字。”作為上海一家汽車經銷商的銷售經理，馬光勛由此感嘆。
中國汽車在創造2002年輝煌之后，進入2003年立即就迎來一片降價聲。據最近發布的一份市場研究報告預測，今年國內汽車價格的總體水平將平均下降6%左右，其中國產車會有8%－10%甚至更大的降幅。降價的壓力將在下半年逐漸加大，而不同品牌和車型將出現苦樂不均的狀況。
降價比拼
自今年年初，中高檔車別克君威和本田雅閣低價上市以及奧拓、福萊爾、吉利等經濟型轎車的降價，直接引發了2003年汽車降價風潮。按照年初一些汽車專家的預計，今年大批的汽車降價將在二季度之后開始。但是，到目前為止，國內主流轎車品牌的價格幾乎都已有所下調。
3月22日，奇瑞“風云”系列豪華型由原11.68萬元下調為9.98萬元，降價幅度超過1.7萬元；3月24日，別克GL8LT豪華版從34.5萬元降至33.8萬元，別克GL8CT舒適版7座、8座兩款從29.8萬元分別降為28.3萬元、27.9萬元。
4月11日，神龍公司借推出新款愛麗舍SX16V車型之機，將老款愛麗舍的價格降低了8000至9000元，降幅6%以上。而一天之后，南京菲亞特也宣布對手動擋派力奧和西耶那重新定價，根據配置的不同，派力奧降價3000-5000元，西耶那也降了5000-7000元，平均降幅在6%左右。
在上海大眾“帕薩特”轎車天窗版在全國上市之后，帕薩特轎車全系列產品宣布降價。這次帕薩特降價，最高幅度達2.3萬元。就連一直聲言“不降價”的一汽大眾也在一周之前以促銷的名義將寶來轎車的價格降低了一兩萬元。
進入5月，東南汽車公司將富利卡生活家用型、標準型兩大系列6款車型中的兩款低價位車型的價格下調9200－10000元，將得利卡普及型3款車型的價格分別下調了8000元。五菱汽車也開始了今年最大的一次降價行動，一汽夏利的雅酷和威姿兩個系列多款車型價格全線下調。
有業內人士稱，今年車市的產品及價格體系已經水落石出，以廣州本田、上海通用、一汽轎車、風神汽車為首的主流中高檔廠家以新產品鞏固市場，他們同時還將與新進入市場的北京現代和已有相當市場根基的上海大眾、一汽大眾等展開競爭。
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