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在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)SUV高端產(chǎn)品的廠家中，北京吉普的大切諾基和帕杰羅，長(zhǎng)豐的獵豹都是市場(chǎng)的先鋒，已有良好的市場(chǎng)認(rèn)可度。2002年北京吉普的市場(chǎng)占有率為30％，獵豹為50％～55％（此統(tǒng)計(jì)僅限高端市場(chǎng)）。在被獵豹趕超后，北京吉普一直心有不甘。近日，北汽集團(tuán)高層向記者透露，將與D／C集團(tuán)進(jìn)行更深層次的合作，今后組裝轎車將落在北京吉普，對(duì)吉普項(xiàng)目無(wú)論是D／C還是三菱都在加緊合作談判。顯然，雙方將會(huì)展開(kāi)新一輪的爭(zhēng)奪。
中大一位不愿透露姓名的工作人員說(shuō)，中大的主要對(duì)手應(yīng)該就是北京吉普和長(zhǎng)豐，他們目前正在著手準(zhǔn)備，勝算如何他們亦沒(méi)有把握。
目前，由于政府部門在其環(huán)保等方面提出了更高要求，國(guó)內(nèi)部分皮卡生產(chǎn)企業(yè)多轉(zhuǎn)向低端SUV領(lǐng)域，在低端市場(chǎng)上中大也要面臨擠壓。此類30余家公司中，江鈴陸風(fēng)、長(zhǎng)城、福田奧鈴都是該領(lǐng)域的佼佼者。對(duì)此，許表示，中大在這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)品的底盤將自己進(jìn)行生產(chǎn)，這要比對(duì)手在皮卡的基礎(chǔ)上改裝優(yōu)良得多，車外觀和配置將會(huì)超過(guò)一般產(chǎn)品。
資金壓力對(duì)中大亦是考驗(yàn)�？蛙噭偲鸩剑嘘P(guān)銷售、利潤(rùn)量中大一直以商業(yè)機(jī)密為由未對(duì)外公布。其大部分資金要靠在香港的上市公司中大控股募集，5億元于中大不是一筆小投入。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中大為民營(yíng)企業(yè)，在市場(chǎng)操作上快速靈活，但缺乏政府背景依靠，也是中大的短板之一。
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