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汽車產能高速擴張 市場淘汰賽將提前到來

出處:南方都市報
責任編輯:keen

[03-8-18 10:25] 作者:高曉寧


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近期大眾、通用、豐田以及本田均向外界公布了其最新的投資計劃,這對國內其他一些跨國汽車公司來說,無疑是一種示威。一些資深的汽車分析人士認為,跨國大企業集團在中國的增資將預示著國內汽車企業優勝劣汰的提前。一些小的企業將在這場資產與技術的競爭中提前出局,而整個汽車行業也將出現強者愈強、弱者愈弱的局面,它可能帶來新一輪的兼并重組潮。而這次的兼并重組將完全由市場決定。

  一些權威機構樂觀的預測認為,2010年,中國轎車市場的轎車銷售總量將達到470萬輛,但如果我們簡略的算一算國內汽車企業的產能情況就不難發現,到2010年的產能總量將超過800萬輛以上,甚至接近1000萬輛。

  市場能不能接納這么多的產能?答案是否定的,以保守估計,2010年的產能是800萬臺,購買這些轎車需要的資金約是15000億人民幣,但2001年我國城鄉居民存款總額才81711 億元,買這些汽車要花掉全國人民存款的近20%。一些保守的估計認為,2010 年全國家用汽車市場總需求量只有372萬輛左右,只占屆時產能的45·36%。基礎建設的問題更嚴重,專家認為,基礎建設投資每加大100 億元,大約就有1萬輛的汽車增量,820 萬輛轎車就意味著國家必須投資82000 億元造橋造路,相當于建造10·025 萬公里高速公路,而到目前為止,全國高速公路的通車里程才1·9 萬公里。以2001 年國家投資基礎建設的規模,要34年才能造完。

  很顯然,在基礎建設以及需求遠遠跟不上產能增長的時候,汽車市場很可能會出現過去家電業出現的情況,整個行業會因產能的壓力而出現殘酷的價格競爭,而一些資金實力薄弱、技術水平低的汽車企業將在這場競爭中成為犧牲品,或者被大的汽車集團所收編。而汽車市場的格局將日益明朗化,汽車品牌將成為影響銷售的重要因素。市場專家認為,如果一些跨國公司這幾年在中國的投資力度不斷加大的話,將使優勝劣汰的進程加快,很可能在2007年就會有一批汽車企業被淘汰出局。

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