日產中國收官 雙“產”合璧小欠“東風”

　　有關東風日產重組鄭州日產的傳聞又再度升溫。新版本中，重組雙方并沒有否認重組意向，只是這個過程遠遠沒有想像中得那樣快。

　　資金、技術并非障礙

　　“現在市場上的消息都只是猜測而已。”鄭州日產市場部的有關人士說：“我們自己也不是很清楚，到底是由東風有限，還是由東風股份出手進行重組。”但是業內有一點共識——東風日產和鄭州日產終將走到一起。

　　早在2002年9月，東風汽車公司和日產公司就簽署了長期全面合作協議。協議表明雙方將合資成立“東風汽車有限公司”，注冊地設在東風的大本營武漢。雙方各持50%股份，其中東風50%的投資全部為現有資產，而日產將直接投資人民幣85.5億元。

　　雖然鄭州日產在1993年就已經成立，但隨著日產在中國的業務發展，以及市場的變化，他們的策略開始有了調整，鄭州日產的從屬地位日益明顯。事實上，早在2001年7月，日產方從縮減成本考慮曾與東風談到過“將鄭州日產納入新東風體系”，當時鄭州日產的另外兩個股東?中信投資、鄭州政府?都表示同意，但東風方并未“表態”。業內人士均認為，這是日產為今后東風日產重組鄭州日產埋下的伏筆。

　　“從目前的情況來看，最希望重組成功的是日產，而尚存顧慮的是鄭州日產。”車評人鐘師認為，現在雙方之間的合作關鍵并不是資金、技術問題，而是尋求一種三方都能接受的模式。這其中包括各方企業文化融合和業務整合等。

　　“幕后真正推動東風日產和鄭州日產重組的是日產。”上海科爾尼企業咨詢有限公司董事、副總經理孫健也表達了同樣的觀點。但他同時指出，目前在東風日產資產沒有完全整合完畢之時，重組鄭州日產也略顯倉促。換句話說，東風日產在鄭州日產重組之前，自身的業務構架必須進行整合，否則雙方之間的重組可能會有問題。