車市降聲四起 誰將是下一個降價者？

　　短短一個月的時間內，上海通用、南北大眾、東風日產、東風雪鐵龍紛紛降價，尤其前二者占領國內汽車銷售1/2強的全系車型大舉降價，國內車市引發新一輪的降價潮已勢不可擋。業內專家、分析人士紛紛預測，此次降價必將導致國內車企全面跟進，降幅達5%~10%。日前記者經多方采訪后，對幾大區間車型的降價可能性進行了分析。

　　經濟型車：降價可能性最小

　　今年降價第一波就是從經濟型車開始打響的，先是長安鈴木于1月1日舉起降價大旗，緊接著千里馬、威馳、菲亞特車系等紛紛借推新車直接將價格下拉。從今年降價車統計表來看，1~4月份降價的主角還是經濟型車。因此有分析人士認為，目前降價潮對經濟型車影響不大，因為其已率先完成了今年的價格洗牌。

　　記者從市場中了解到，大多數8萬元以下車型目前市場相對穩定，銷售走勢平穩，經銷商表示，成本價格擺在那，再降的可能性不大。而8萬~12萬元區間車型則仍存在降價可能。目前部分滯銷車型在經銷商處仍可“講數”，實際售價比廠家指導價要低。

　　新近剛進行降價的三大集團旗下幾款經濟型車的價格極具競爭力。經過21項改進后，新捷達降后價位為9.58萬~11.78萬元，波羅1.4L終于又向10萬元價位更靠近一步，愛麗舍X型為10.48萬元。愛麗舍的價格是繼今年4月8日以來的第二次價格調整，二次降幅已使愛麗舍另一車型SX16V累計下降了2.2萬元。

　　而自下線以來一度加價銷售的廣州本田1.3L飛度隨著產能提升，競爭對手加劇，目前也終結了加價的歷史，并有經銷商以送千元精美禮品等形式進行促銷。而1.5L飛度則尚處熱賣期。

　　中檔車：“舊愛”“新歡”兩相對峙

　　目前的中級車市場呈兩分天下之勢：一方面是凱越、寶來、高爾夫、桑塔納“超越者”這些“老將”們的價位進一步下調，伊蘭特非常“乖巧”地借推出1.6L新車的時機也將定價一步到位調到12萬多，陽光2.0L也“識時務”地將價格調整至15~18萬元區間，這些已降價車型的新價格必將影響著中級車市場今明兩年的價位取向。

　　而另一方面，東風標致307、花冠這兩款仍處于“熱寵期”的新車則“我行我素”：前者定價驚喜感不大，但至今一次性交5萬元訂金者不少，廣州僅一周時間就有近200個訂單。后者價位與同級車相比過高，卻至今仍供不應求，訂單排期至10月份。

　　而這個區間的另幾款車型如塞納、福美來等，廠家雖未直接表示要降價，經銷商卻以不同方式在進行著促銷。而寶來1.8L降后價格仍然偏高，經銷商不得已再度讓利，個別車款讓利幅度高達1萬元。

　　中高檔車: 奧迪、M6誰先跳出？

　　中高檔車的價格洗牌是此次通用與大眾在中國這場價格戰中的重要目標。相比之下，君威降價之后價格較為務實，帕薩特的新價格，從一定意義上看更像“整編”，將銷售商已經降低的價格拾掇一下而已，可以說價格基本上沒有多大變化，有個別車型甚至比一些銷售商的現行價還貴一些。

　　而新蒙迪歐至今為止仍風頭不減，2.0L仍要排隊等車，剛出爐的V6旗艦型則在加價熱賣之中。相比之下，產能得以迅速提升的新雅閣則剛剛結束了“炒車”歷程，價位等已回歸正常，短期內降價可能性為零。

　　而今年中高級車仍有一個亮點和疑點，亮點是馬自達2.0L的反應，疑點是M6何時跟進。2.0升的馬自達6除了發動機排量不同和采用一般自動變速器外，還少了側面安全氣囊、TCS牽引力控制系統等多項配置，預計售價在21萬元左右。而馬自達62.3L目前售價仍處于26.58萬元的高位，其降價可能性非常大。

　　奧迪A4雖于近日推出兩款新配置車型，但其35~50萬元的高價位仍對市場拉動力顯得力不從心，是它還是M6率先跳水，還需拭目以待。