奔馳在中國市場的策略：借道北京布局中國

　　國產大奔年底就有望生產的說法現在還無法證實，但是奔馳借道北京布局中國的現實已經形成。

　　日前，梅賽德斯轎車集團對外公布了其2004年第一季度的銷售數據。該數據顯示：在中國市場，奔馳的銷售取得了歷來最高的增長率，銷量比去年同期增長一倍，突破了3100輛。奔馳在中國內地的總數已經超過13.5萬輛，穩居豪華轎車榜首地位。截至目前，梅賽德斯-奔馳在中國的特許銷售及服務中心已經達到了42家，成為國內市場中豪華車服務網點最多的品牌，其中每家服務中心僅基礎設施的投資就高達一百萬至五百萬美元不等。到今年年底，預計數量將達50多家。

　　在去年梅賽德斯-奔馳成都旗艦店成都仁孚開幕儀式上，韓力達曾形象地用“兵馬未動，糧草先行”來形容奔馳在中國市場的策略。但從各種跡象來看，梅賽德斯-奔馳目前基本完成了其在中國市場的各項基礎工作，已經進入到一個全新的重兵布局階段。

　　在前不久結束的北京車展上，亮相中國的不僅包括大眾所熟悉的S級轎車和即將國產的C級、E級轎車，還包括其他數款首次在中國亮相的頂級車型，其中有頂級豪華轎車品牌邁巴赫、AMG車型E55AMG和CLK55AMG、運動領域巔峰之作邁凱倫F1賽車等。此外，新款CLK級跑車、SL級豪華跑車、ML級運動型多功能車以及前不久剛剛全球同步進入中國市場的最新款SLK雙座敞篷跑車，都是第一次和中國觀眾親密接觸。這些展品是梅賽德斯-奔馳在豪華車各個細分市場的經典之作，也是奔馳全面進軍中國市場的先頭兵。

　　早在去年9月份，戴姆勒-克萊斯勒與北汽控股簽訂了價值十億歐元的戰略合作框架協議，協議旨在擴大目前的合資企業以生產梅賽德斯-奔馳C級和E級轎車，預計年產達到25000輛。這是梅賽德斯-奔馳在中國進一步擴大影響的關鍵步驟。戴姆勒-克萊斯勒股份公司董事長施倫普在去年溫家寶總理訪問柏林時，曾就中國市場發表過自己的看法：“中國是我們亞洲戰略的關鍵組成部分，參與其中可以保證我們獲得眾多的商務機會。”