分析: “適當減產”是應對車市低迷的良策

2004-08-13 10:07:22 來源: 作者:佚名
市場預測表明,進口車關稅又面臨新一輪調整,這會使得打算買進口車的人持幣待購。市場是有傳染性的,進口車市場的觀望勢必會影響到國產車市場,使今年無一利好消息的車市更加雪上加霜。


  汽車銷售因何不振

  經歷了汽車市場兩年井噴的人們,已完全接受不了目前近乎慘淡的車市表現,不停地降價為何刺激不了消費?汽車市場怎么了?看著從沸點突然降至冰點的汽車銷量,令業內外人士看不懂。

  今年以來,汽車銷售不振有3大原因:一是國家宏觀調控密度加大,調控政策作用顯現。前兩年轎車市場高速增長,是轎車價格大幅下調后的補償性增長,現在,這個群體已基本消化完畢,而新的消費力量積蓄還未完成;二是兩年前的消費信貸相對寬松,也使一部分人提前購車,而隨著銀行車貸口子的縮小,將部分消費者堵在了市場門外;三是汽車是流動產品,這個屬性使它在使用過程中要受到方方面面的影響,停車難、道路擁堵、油價上漲等消費環境與成本的變化,都是人們在購車前不得不認真考慮的。

  三季度是市場關鍵

  下半年車市怎么樣,關鍵看三季度的表現。一季度產銷基本呈上升趨勢,到5月份出現明顯下降。此外,盡管轎車銷量有所下降,但轎車在全部車型中仍保持了產銷量第一的紀錄。而從行業范圍來看,盡管汽車行業增長幅度出現回落,但其增長速度仍高于5.85%的全國工業行業平均增加值。如果說今年是車市的拐點,那么三季度就是今年的拐點,今年8月、9月銷售難以回升的話,10月份以后就會又是一輪新的等待。若還維持目前的水平,今年銷售220萬輛的目標恐怕很難實現。

  廠家適當減產是良策

  面對現實,擺在汽車生產廠家的路只有兩條,要么按原計劃繼續生產,要么適當減產以減輕庫存壓力。上半年轎車累計產銷為124.61萬輛和113.2萬輛,產銷率為90.84%,也就是說,有10%的車是壓在庫房里待銷的,粗略計算這個數是11.4萬輛,廠家的庫存在加大,即使從每月產銷率看也依舊是這個現狀。今年5月的產銷量分別是21.03萬輛和17.77萬輛,產銷率84.5%,較4月份下降19.27%,而到了6月份,產銷量為21.56萬輛和16.73萬輛,產銷率低至77.6%。產銷率逐月走低的趨勢已經非常明顯,如果廠家不根據市場做適當減產,只會看到越來越高的庫存量。
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