新技術(shù)讓柴油車(chē)崛起 奧迪等豪華轎車(chē)也有柴

�K�K奧迪是一個(gè)著名的豪華轎車(chē)品牌。最近，一汽大眾國(guó)際同步地推出一款裝上柴油機(jī)的奧迪Ａ6 2．5 ＴＤＩ轎車(chē)。8月下旬，30多名記者駕駛的國(guó)產(chǎn)奧迪Ａ6柴油車(chē)車(chē)隊(duì)，飛馳在美麗潔凈的青海湖畔，刻意展示柴油汽車(chē)的優(yōu)異性能。


　　提起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的汽車(chē)，許多人沒(méi)什么好感，往往會(huì)想起公路上跑著的“墨斗魚(yú)”——拖著濃煙的重型卡車(chē)。出于環(huán)保的考慮，國(guó)內(nèi)一些城市甚至頒布法規(guī)，取締所有柴油車(chē)在該地區(qū)的上路資格。其實(shí)這是一種良莠不分的“一刀切”。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家沒(méi)有對(duì)柴油車(chē)的歧視，只有一個(gè)嚴(yán)格的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)面前人人平等。

　　這批奧迪Ａ6豪華轎車(chē)搭載了一種叫做渦輪增壓直噴的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)ＴＤＩ）。新華社昨天報(bào)道說(shuō)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸有一個(gè)泵噴嘴，噴油量由電子系統(tǒng)控制，使油量的噴射精確，霧化充分，配合增壓技術(shù)，燃燒效率比普通汽油機(jī)高40％。節(jié)能環(huán)保性能體現(xiàn)得如此淋漓盡致，徹底改變了人們對(duì)柴油汽車(chē)的成見(jiàn)。

　　同傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，一汽大眾即將投產(chǎn)的奧迪Ａ6 2．5 ＴＤＩ最高時(shí)速220公里；在90公里的等速狀態(tài)下，百公里燃油消耗僅5．2升，加滿油后，一次續(xù)航達(dá)到1000公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同類(lèi)汽油轎車(chē)。

　　在耗油較多的城市街道上行駛，柴油車(chē)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)就更明顯。以北京為例，北京大約有六萬(wàn)輛出租車(chē)，每天平均行駛250公里，像捷達(dá)一類(lèi)的出租車(chē)在城市道路條件下，以裝汽油機(jī)百公里油耗9．7升，裝柴油機(jī)油耗5．6升計(jì)算，如果北京的出租車(chē)全部裝柴油機(jī)，每年可以節(jié)省燃油2．2億升，還有排放降低45％的環(huán)保效益。

　　前景展望

　　新技術(shù)改變柴油機(jī)舊形象

　　今天的柴油機(jī)由于采用了直接噴射和渦輪增壓等新技術(shù)，徹底改變了原來(lái)那種令人厭惡的冒黑煙、功率低的舊形象。而且壽命更長(zhǎng)，動(dòng)力更強(qiáng)勁。目前，在歐洲，柴油轎車(chē)在市場(chǎng)所占的比例已超過(guò)30％。在一些通過(guò)立法鼓勵(lì)柴油車(chē)的國(guó)家，如法國(guó)，新購(gòu)柴油車(chē)的比例高達(dá)48％。

　　在豪華轎車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，德國(guó)奧迪公司在核心技術(shù)和工藝方面都處于領(lǐng)先地位。早在1976年，奧迪就開(kāi)始ＴＤＩ的研發(fā)，1989年，第一款配備ＴＤＩ的奧迪柴油車(chē)正式投放市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展，奧迪迄今已在ＴＤＩ領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。奧迪在ＴＤＩ的四氣閥技術(shù)、渦旋進(jìn)氣系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)等技術(shù)上取得了創(chuàng)造性的突破。奧迪還在世界上第一個(gè)推出六缸ＴＤＩ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并最先用在奧迪Ａ8豪華轎車(chē)上。