真正的“汽車社會” 離我們其實還很遙遠(yuǎn)

　　報載，北京市統(tǒng)計局在由市政府召開的新聞發(fā)布會上公布：“北京私人汽車保有量已突破100萬輛———北京市已從“自行車王國”進(jìn)入到“汽車社會”。接下來，統(tǒng)計局同時還宣布：“目前北京市人均GDP已從1952年的170元，增長到2003年的32061元。北京城鄉(xiāng)居民生活水平由過去的‘溫飽型’、‘小康型’開始向‘富裕型、‘、享受型’跨越。”

　　筆者在節(jié)前撰小文說不知道統(tǒng)計局所宣布的“汽車社會”的定義標(biāo)準(zhǔn)是什么，換言之，就是想知道定義“汽車社會”的依據(jù)是什么？統(tǒng)計局同時發(fā)布的這一條信息其實可以作為間接的依據(jù)來使用的。原來，北京城鄉(xiāng)居民的生活水平已經(jīng)向著“富裕型、享受型”開始跨越了。按理說，富裕和享受都是人所愿見，人所愿有的事，但是筆者偏偏遇到了不愿見和不愿有的事。

　　不愿見的事是筆者親眼目睹的。某日傍晚，北京某商廈門前廣場，愜意的人群和三三兩兩尋覓車位的車輛。說時遲，那時快，一輛黑色奔馳牌轎車麻利地駛向門前，喇叭聲聲。原來，是一位少年手扶自行車正在和一個兜售影碟的人討價還價，因此阻礙了奔馳車的停靠。喇叭聲歇，黑奔馳上走下來身著雪白襯衫的司機(jī)，瀟灑地?fù)]著手低聲呵斥二人。稍頃，司機(jī)的手掐向少年的頸后不管不顧地將其叉離原地。車上下來的一位貴婦和另外一位白衣人視若無睹，旁若無人地走進(jìn)商廈，留下司機(jī)和中學(xué)生繼續(xù)理論，招引來大量圍觀者的非議。黑奔馳傲然孤寂地停在商廈門前。

　　不愿有或者說是不忍見的事就顯得重大而且復(fù)雜得多了，是來自報章的消息。北京市目前正在下大力氣整治公交車，因為公交車司機(jī)為了爭搶客源不顧規(guī)章制度開霸王車，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。

　　兩件事都是司機(jī)惹的禍。都是只有“汽車社會”才會出現(xiàn)的事。前者因為富裕了或者因為為富裕了的人效勞而覺得自己也富裕了，便自以為可以惟我獨尊，置社會公德和自己的社會形象于不顧，甚至可以置做人的基本道德于不顧，盛氣凌人，恃強(qiáng)凌弱。而后者因為尚不富裕，為了追求富裕便置規(guī)章制度于不顧，置他人的生命和國家財產(chǎn)于不顧。兩者殊途而同歸，都是因為肉身進(jìn)入了“汽車社會”，而思想和自身素質(zhì)并未進(jìn)入“汽車社會”。

　　汽車作為代步工具，它就是工具，充其量也只是一件價格較高昂的工具。人比動物聰明，其表現(xiàn)就在于人可以使用并且制造工具。進(jìn)入“汽車社會”之后，人應(yīng)該繼續(xù)比動物聰明，千萬不要因為有了汽車或者因為想要擁有自己的汽車就忘乎所以，千萬不要因為富裕了或者還沒有富裕，便出現(xiàn)異化，把自己變成汽車的奴隸，說到底是變成富裕的奴隸，變成金錢的奴隸，忘乎所以，不知自己所為何來。