兩本田宣布擴(kuò)產(chǎn) 業(yè)界否認(rèn)“車市低迷” 說(shuō)

　　或許是巧合，東風(fēng)本田和廣州本田分別于本月的8 日和9 日宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。其中，東風(fēng)本田將把年產(chǎn)能從現(xiàn)在的3 萬(wàn)輛擴(kuò)大到12萬(wàn)輛，而廣州本田則將年產(chǎn)能由現(xiàn)在的24萬(wàn)輛擴(kuò)大到41萬(wàn)輛。按照雙方的擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)，擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃將在2006年實(shí)現(xiàn)。

　　也就是說(shuō)，僅上述兩家廠商，在接下來(lái)一年多的時(shí)間里，年產(chǎn)量將一下子多出26萬(wàn)輛。這些轎車賣給誰(shuí)？當(dāng)然是中國(guó)的消費(fèi)者。以數(shù)十億元的投資來(lái)搞產(chǎn)能大躍進(jìn)，誰(shuí)敢說(shuō)廠商只是頭腦發(fā)熱？對(duì)于這些合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，每一筆投資肯定是經(jīng)過(guò)“深思熟慮”的。也就是說(shuō)，兩家廠商的擴(kuò)產(chǎn)，是基于一個(gè)基本的判斷：中國(guó)的轎車市場(chǎng)巨大，現(xiàn)有的產(chǎn)能不足以滿足潛在的需求。

　　顯然，廠商的這種行為是逆一年多以來(lái)的“車市低迷”之說(shuō)而動(dòng)的。如果一個(gè)行業(yè)消費(fèi)低迷，相應(yīng)的不僅是產(chǎn)品價(jià)格走低，還應(yīng)該是廠商減產(chǎn)。業(yè)界更多的報(bào)道則是，新車型繼續(xù)出爐，就連民企吉利汽車也在努力往中檔汽車市場(chǎng)擠。與此同時(shí)，比如在北京這樣的地方，大的汽車交易市場(chǎng)正在熱火朝天的擴(kuò)張之中。

　　聽(tīng)其言不如觀其行。此前，我們不斷聽(tīng)到圈內(nèi)的人士表示，車市今年回暖無(wú)望，政府官員甚至發(fā)表了汽車業(yè)有投資過(guò)熱的傾向。但顯然，這種言論沒(méi)有讓投資者畏懼。本田在中國(guó)兩家合資企業(yè)的大規(guī)模擴(kuò)張，表明資本在有預(yù)期收益的情況下，是多么自信和執(zhí)著。

　　基于廠商與官方的這種理性判斷，我們也可以作出判斷，汽車市場(chǎng)上的產(chǎn)品將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上更加豐富，數(shù)量和質(zhì)量都將繼續(xù)提高。顯而易見(jiàn)地，供應(yīng)的日益豐富，車價(jià)下探將成為常態(tài)，這也同時(shí)說(shuō)明，車價(jià)連續(xù)跳水，絕非是車市低迷的必然特征。

　　更有說(shuō)服力的其實(shí)是數(shù)字。今年前九月全國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍達(dá)到385.5 萬(wàn)輛和372.9 萬(wàn)輛，同比增幅仍達(dá)到近20% ，其中轎車的產(chǎn)銷增長(zhǎng)同比超過(guò)20%.對(duì)于目前中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展所處的階段，發(fā)改委官員劉治日前在一個(gè)會(huì)議上評(píng)價(jià)得較為妥帖。他認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)了前兩年的井噴式超高速發(fā)展期，目前進(jìn)入了快速發(fā)展期。

　　看來(lái)，官方與廠商的看法是相當(dāng)一致的，都不覺(jué)得車市進(jìn)入冬季。也就是說(shuō)，關(guān)于車市是不是進(jìn)入了冬季的爭(zhēng)論暫時(shí)可以休矣。

　　應(yīng)該說(shuō)，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都不可能一直處于“熱火朝天”的狀態(tài)，某個(gè)產(chǎn)業(yè)的冬天，總有一天會(huì)不期而至。但是，需求創(chuàng)造投資動(dòng)力，這是不會(huì)變的。只要投資者保持足夠的理智，冬天總可以盡量地規(guī)避。

　　當(dāng)然，投資者并非永遠(yuǎn)理智，總會(huì)有人因?yàn)檫^(guò)于自信而濫踩油門。但汽車行業(yè)不是一個(gè)適合或容易投機(jī)的行業(yè)，建一個(gè)汽車生產(chǎn)基地，絕不是蓋一座大樓那么簡(jiǎn)單。畢竟，中國(guó)汽車工業(yè)還處在初級(jí)階段，需要建的“大樓”還有許多。