福特新國產(chǎn)車 “Ｖ348” 江鈴造 新車投放打

　　一葉落而知秋。隨著江鈴汽車（000550．ＳＺ）新的董事會公告的公布，有關(guān)福特、江鈴之間的種種疑問迎刃而解。

　　代號“V348”

　　一紙公告，現(xiàn)任福特汽車（中國）副總裁陳遠清走馬上任江鈴汽車總裁。對于一個身處敏感時期的公司而言，人事變動永遠是最引人關(guān)注的，但是在公告中出現(xiàn)的一個被稱為“Ｖ348”的代號讓人倍感神秘。

　　對于這一重要信息，江鈴汽車1月21日的公告以“批準Ｖ348項目前期投資1．8億元”一筆帶過。然而江鈴集團董事長、江鈴汽車董事長王錫高在1月12日的一次報告中提到，Ｖ348其實就是江鈴汽車的全順系列車型的換代產(chǎn)品項目的代號，并被列為江鈴集團2005年的重要工作安排。

　　在媒體的追問下，近日江鈴汽車對外放出口風：“這款代號為Ｖ348的新車就是從福特公司引進的全新車型，將是當前正在生產(chǎn)的福特全順系列商用車的替代車型，具體的投產(chǎn)時間要等到明年。”

　　江鈴集團是福特在中國的第一個戰(zhàn)略合作伙伴，1995年福特通過認購江鈴Ｂ股持有江鈴汽車29．9％的股權(quán)，成為江鈴汽車第二大股東。但是多年來，在國內(nèi)合資企業(yè)如雨后春筍般推出各種系列新車型時，福特投入江鈴的仍然只有合作之初引進的福特全順輕客這一款車型。觀察江鈴汽車歷年董事會決議公告，每年董事會都有關(guān)于推出新車型的決議，但是都不了了之，原因何在？

　　從主觀上來看，是由江鈴在企業(yè)獨立研發(fā)所需要的巨大投入和中國汽車企業(yè)自主研發(fā)能力的缺位造成的。客觀上看，福特也一直覺得“沒有義務(wù)”在一家僅占三成股權(quán)的合資企業(yè)中投入太多資源，更何況受益者還包括競爭對手。

　　在江鈴汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)中，上汽集團以3．01％的股份成為江鈴汽車的第三大股東；而合資公司江西五十鈴又是江鈴汽車上市資產(chǎn)的一部分。“上汽與福特的死對頭大眾、通用合作，五十鈴又是日本的企業(yè)，美、日、歐幾大汽車巨頭都聚集在江鈴汽車這一個小企業(yè)中，利益糾紛、文化沖突造成大家難以在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上形成一致態(tài)度。”一位分析人士指出癥結(jié)之所在。在江鈴汽車里的股權(quán)結(jié)構(gòu)得不到改變的情況下，福特似乎已經(jīng)鐵定了心不再投入更多。而股權(quán)結(jié)構(gòu)問題成為一切矛盾的焦點。

　　“要讓江鈴集團在江鈴汽車股權(quán)上對福特作些讓步，盡管在客觀上有很多難以跨越的障礙，但是技術(shù)上仍然可以做到。”一位不愿透露姓名的人士表示。如今隨著新車型的投放，福特的態(tài)度發(fā)生了180度的大轉(zhuǎn)彎，增資江鈴汽車的路線將進一步明確。而這一路線的開端始于江西江鈴控股有限公司的誕生。