八億元引進韓國新車型 南汽謀變再戰江湖

　　2005年第一季度，南京汽車集團有限公司將把主體遷往江寧，離開南京中央路許府巷附近這塊扎根了幾十年、總面積10多萬平方米的土地。而在2004年12月的拍賣中，這塊主城區內難得的黃金地塊被分為南北片區，分別拍出了5．2億元和3．3億元的的高價。

　　而南汽2005年的投入正好是8億元。

　　并購傳言

　　“南汽這兩年一直處在并購傳言的旋渦中。”一位為南汽集團提供咨詢的市場人士這樣告訴記者。“三年前，南汽一度曾與上汽走得很近，幾乎達成了一定的協議。”

　　“之所以最后沒有談成，主要是南汽對自己的未來有一定的想法。具體來說，就是車市的蓬勃發展讓南汽對自己的未來充滿期待。”畢竟，誰都不想寄人籬下。

　　但接下來的幾年時間，南汽每況愈下，而其下屬的南京菲亞特儼然成了車市低迷的犧牲品。

　　這個時候，上汽與南汽的并購傳言又不脛而走。

　　1月21日，上海一家媒體刊出報道，稱“消息人士透露：上汽或購南京菲亞特外方股份”，“上汽集團在歐洲與通用等其他汽車集團一起簽署了一份參與菲亞特全球重組的協議。菲亞特可能會將其在南京菲亞特的股份轉讓給上汽。”

　　微妙的是上汽迅速而激烈的反應。這篇報道刊出的當天，上汽集團股份就發出一份聲明，稱“此類報道純屬無中生有”。

　　意味深長的是，這份聲明中提及“依維柯是上汽集團股份在商用車領域可能選擇的伙伴之一，目前雙方的合作內容仍在洽談中”。

　　去年意大利依維柯（IVECO）與上汽集團股份簽署在商用車領域的框架協議，而依維柯同時是南汽的合資伙伴，是否會在外方的作用力下，由上汽和依維柯的合資公司來整合南京依維柯？上汽集團股份的聲明給業界留下了不小的想象空間。

　　菲亞特迷局

　　1月27日，我撥通了位于羅馬的意大利菲亞特總部電話，接電話的工作人員因諾特先生（Inno－cente）直接否認了上汽簽約參與意大利菲亞特重組的傳言。他表示，“上汽集團（SAIC）不會參與到意大利菲亞特（FI－AT）與通用汽車（GM）的合作，因為FIAT單方面想讓GM購買菲亞特90%的股份。面對菲亞特巨大的債務，雙方都沒有找到更好的解決辦法，還在協商中。”

　　去年底，我在南汽采訪時注意到，南京菲亞特內部似乎對意大利方面頗為失望，一位中層向記者表示，“如果通用接手菲亞特，南京菲亞特的處境也會大大改善”，而南京菲亞特在葉良俠接任商務部總經理的媒體報道熱潮中，也似乎很愿意強調葉良俠的通用背景。

　　上汽，還是通用？菲亞特還是依維柯？南汽徘徊在迷茫中。在意大利菲亞特重組大局未定之前，這些都只能是猜測多于實際。

　　借牌風波

　　先有波導，后是夏新，南汽的2004年是在與汽車業外，特別是“手機資本”的花邊新聞中度過的。

　　2003年底，波導入股南汽在無錫的生產基地——無錫車身廠，一年不到，波導又悄然從無錫車身廠撤資。

　　2004年4月15日，夏新和南汽簽訂協議，合資成立南京君達汽車車身有限公司。而在2005年初，卻傳出了雙方分手的消息。

　　“新公司成立至今，一直沒有實質性動作，主要的原因就是夏新的資金遲遲不能到位。”南汽有關人士告訴記者，波導撤資后，夏新就擱置了此項投資。

　　“行業人士往往認為波導退出是因為不看好汽車行業，其實不然，波導的自主開發一直在進行中。”一位汽車設計公司的內部人士告訴《第一財經日報》記者,“波導的車型甚至都已經進行路試了。”

　　為何波導還是選擇了從南汽退出？

　　“南汽當時想把從西班牙購進的西亞特生產線賣給波導控股的南汽無錫分公司，”一位長期追蹤南汽的同行告訴記者。“而波導并不看好這款后來被稱為新雅途的轎車。”

　　“南汽認為自己在汽車行業經驗豐富，并不愿意只扮演出賣牌照的角色。”一位不愿意透露姓名的汽車咨詢公司人士對記者分析。

　　從韓國引進新車型

　　1月28日，南汽總經理俞建偉談到了2005年8個億的投向。

　　據稱，8億元將用于南京江寧基地的建設、南京菲亞特后續車型的引進，以及南汽無錫自主品牌的研發。

　　南汽集團目前擁有四個整車廠：南汽躍進、南汽依維柯、南京菲亞特、南汽無錫。

　　“南汽躍進的輕卡利潤很薄，依維柯是比較賺錢的企業，菲亞特顯然是虧損的，關鍵是新一年的表現。”在總結南汽的2004年時，一位內部人士這樣說。

　　南汽的策略中，轎車占據了最主要的地位。“南京菲亞特最大的問題在于車型。”一位南亞的品牌經理坦承。但事實上，目前南京菲亞特的車型引進仍不明朗。

　　“藍旗亞在意大利定價大概是5萬歐元，在中國生產至少要賣人民幣60萬元以上。”這讓南汽對這款車興趣不高，“多寶雖然頗有好評，但其歐式風格讓其市場前景也不樂觀。”

　　南汽集團把不少的注意力放在了南汽無錫上。

　　1月26日，由南汽集團無錫分公司開發制造的多功能車“南汽優尼柯”在南京舉行上市發布會。與此同時，新優尼柯在全國50多家4S店同步上市。

　　南汽無錫的總經理劉心文稱，無錫分公司將來以生產經濟型轎車為主，另外也考慮生產一些差異化的車型，不一定走主流車型路線。在品牌上還是以自己的品牌為主，但要不斷吸收國內外先進生產技術。有需要的話，也不排除引進合作伙伴的可能。

　　而根據南汽內部的說法，2005年，南汽無錫將生產一款從韓國引進的全新轎車。“為了這款新車型，南汽高層多次與韓方接觸，將要采取技術合作的形式，而非合資。”據介紹，這款車將是一款經濟型的轎車。