評論：中國汽車要“走出去”還有很多軟肋

　　編前“牡丹杯”第三屆中國汽車國際巡展于 2005年 1月 25日至 1月 31日在越南、柬埔寨舉行。此次巡展由中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)等單位舉辦。參展的 22輛汽車和摩托車是我國與東盟簽署貨物貿(mào)易協(xié)議后第一批進(jìn)入越南和柬埔寨的中國機(jī)電產(chǎn)品。

　　前兩屆巡展已為中國產(chǎn)品批量進(jìn)軍東盟市場起到了促進(jìn)和帶動(dòng)作用。中國一汽、東風(fēng)、牡丹、中興、江淮等品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成批進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觯涣�汽、玉柴與越方簽訂了 SKD合作協(xié)議。這使國內(nèi)有志于“走出去”的企業(yè)備受鼓舞。但在巡展過程中，中國企業(yè)代表也深刻地意識到，中國汽車“走出去”不能再以價(jià)格為優(yōu)勢，同時(shí)要在售后服務(wù)、品牌和產(chǎn)品質(zhì)量上下足功夫。

　　由于春節(jié)的原因，第三屆中國汽車國際巡展的開幕在國內(nèi)并沒有引起太大的反響，但在此次巡展的舉辦國越南和柬埔寨，當(dāng)?shù)厝嗣駞s興高采烈地歡迎來自中國的汽車展團(tuán)。

　　越南人對于中國汽車、摩托車并不陌生，目前已有牡丹、江淮、東風(fēng)柳汽、大長江等國內(nèi)汽車、摩托車企業(yè)在越南找到了合作伙伴，開始以SKD方式進(jìn)行整車生產(chǎn)。但大部分柬埔寨人對現(xiàn)在的中國汽車、摩托車情況了解不多，目前只有少數(shù)幾家國內(nèi)汽車相關(guān)企業(yè)與柬埔寨有貿(mào)易往來。

　　“不管是想打開柬埔寨市場還是深入越南市場，中國汽車都不能繼續(xù)以價(jià)格作為主導(dǎo)因素，我們應(yīng)該注重建立汽車的品牌聲譽(yù)，多在售后服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫。”在對越南和柬埔寨兩國市場進(jìn)行歷時(shí)7天的考察后，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞意味深長地對本報(bào)記者說。

　　充分了解當(dāng)?shù)厍闆r是前提

　　在越南胡志明市，當(dāng)記者乘坐的大巴駛出酒店門口在轉(zhuǎn)彎處的第一個(gè)紅燈前停下時(shí)，車上的人們不約而同地發(fā)出了感嘆聲。隔著車窗玻璃可以看到，有數(shù)以百計(jì)的摩托車也停在那里等信號燈，為了減少尾氣吸入，騎車的人都用一個(gè)三角巾遮住鼻子和嘴。他們的樣子讓記者聯(lián)想起“佐羅”。

　　導(dǎo)游告訴大家越南的摩托車保有量很大，但面對人流不斷的摩托車展臺，參加本屆車展的重慶渝安集團(tuán)副總裁張興明臉上卻沒有多少喜悅，他輕輕地皺了一下眉，對記者說：“越南近幾年摩托車市場銷售情況不是很好，雖然有的地方看起來遍地都是發(fā)展機(jī)會(huì)，但如果中國企業(yè)貿(mào)然闖入建廠生產(chǎn)，多半會(huì)失敗。”他的話在江淮常駐越南辦事處趙騫那里得到了印證：“曾經(jīng)有幾家汽車企業(yè)和摩托車企業(yè)在越南設(shè)廠，但有的連成品都未生產(chǎn)出來便不得不宣布退出。主要是因?yàn)樗麄儾涣私猱?dāng)?shù)氐那闆r。”

　　現(xiàn)在越南政府已經(jīng)開始限制摩托車的發(fā)展了，越南貿(mào)易部的一位工作人員在與記者聊天時(shí)說：“河內(nèi)市政府已經(jīng)停止給摩托車上牌照。”

　　“所以，我們這次還帶來了微型客車。”張興明說：“渝安將來要靠汽車打越南市場。”趙騫也告訴記者：“在一個(gè)地方發(fā)展一定要對該地區(qū)市場做合理的分析。”

　　在巡展期間，張小虞反復(fù)向參展企業(yè)的代表強(qiáng)調(diào)：“中國汽車‘走出去’，不僅要了解汽車在當(dāng)?shù)氐氖褂铆h(huán)境、當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境，還應(yīng)該考慮到當(dāng)?shù)氐恼�策環(huán)境。這樣才能提高成功的幾率。”

　　有自己的品牌是關(guān)鍵

　　“中國汽車出口一定要有自己的品牌，要與當(dāng)?shù)仄��?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商進(jìn)行戰(zhàn)略性合作，要吸取摩托車出口的教訓(xùn)。”早在幾年前，張小虞就提醒中國企業(yè)。他的話得到了想要“走出去”企業(yè)的高度重視，并且付諸于實(shí)踐。

　　過去，中國摩托車出口到越南沒有自己的品牌。在胡志明市的摩托車車流中，根據(jù)排量和外觀，導(dǎo)游輕松地就從貼有本田“HONDA”標(biāo)志的車中判斷出哪輛摩托車是中國制造的。

　　現(xiàn)在，與越南合作的國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)注意到了這個(gè)問題，牡丹、江淮與越南合作生產(chǎn)的汽車都使用中國自己的品牌，大長江與越南合作生產(chǎn)的摩托車經(jīng)協(xié)定使用雙方共同確定的新品牌。大長江國際貿(mào)易部副經(jīng)理?xiàng)罱▏�說，大長江在越南的合作伙伴為了宣傳與中方合作的新品牌，已經(jīng)決定在越南全國為大長江做廣告。

　　加強(qiáng)售后服務(wù)是保證

　　巡展過程中，組委會(huì)在柬埔寨舉辦了一次研討會(huì)。會(huì)議開始不久，與記者相鄰而坐的兩位柬埔寨汽車經(jīng)銷商得知記者來自中國，非常坦白地說：“我們認(rèn)為可以買中國中外合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車，但最好不要買其他類型的中國汽車，因?yàn)橹袊�汽車的售后服�?wù)存在很大的問題。”

　　這樣的話聽起來實(shí)在令人痛心，但他們的擔(dān)憂是可以理解的。前幾年，賣到柬埔寨的中國汽車多是鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車企業(yè)生產(chǎn)的，經(jīng)常出問題。“這些企業(yè)在這里賣兩年車就走了，配件不能得到及時(shí)供應(yīng)，而中國車上的配件與其他國家的汽車配件又不能通用，給我們造成了很大損失。”其中一位經(jīng)銷商表示，這是導(dǎo)致他對中國汽車不信任的最主要原因。

　　前幾年中國汽車給柬埔寨人形成的不良印象一直持續(xù)到現(xiàn)在。據(jù)一位旅游公司工作人員介紹，近幾年，僅有一兩家柬埔寨公司購買了中國的商用車，他相信目前中國汽車的質(zhì)量和售后服務(wù)應(yīng)該有了很大改觀，但大部分的柬埔寨人對目前中國汽車的現(xiàn)狀并不太了解。

　　一位不愿透露姓名的柬埔寨運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人說：“做一個(gè)品牌沒有兩三年的時(shí)間是不行的。中國企業(yè)要想進(jìn)入柬埔寨市場，首先要在提高汽車的售后服務(wù)上下功夫，打消柬埔寨人對使用中國汽車的顧慮。”

　　記者注意到，在研討會(huì)上和展場上，有關(guān)售后服務(wù)、配件供應(yīng)的問題是柬埔寨汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者最關(guān)心的話題，只要是想買中國車的柬埔寨人幾乎都會(huì)反復(fù)向中國汽車生產(chǎn)企業(yè)強(qiáng)調(diào)汽車售后服務(wù)的重要性，并詢問相關(guān)解決辦法。

　　提高產(chǎn)品質(zhì)量是根本

　　“一定要高度重視產(chǎn)品質(zhì)量。”本屆巡展大家有機(jī)會(huì)到牡丹汽車在越南的工廠參觀，張小虞在走出工廠時(shí)對牡丹汽車董事長陸昕說：“我們要有一種意識，汽車沒有小毛病，有毛病就是大毛病。”

　　參觀過程中，記者注意到，在越南工廠內(nèi)，越方技術(shù)人員帶著我們從客車底盤的前部走到后部，一一指出需要改進(jìn)的地方，小到一個(gè)螺絲擰得不夠緊，大到安裝車身時(shí)底盤哪部分不合理，都講得很詳細(xì)。牡丹越南汽車廠的負(fù)責(zé)人說：“我們非常重視與中國汽車廠的合作，一直把‘牡丹’作為一個(gè)知名品牌來經(jīng)營，希望中國方面一定要重視汽車的質(zhì)量，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。只有這樣我們才能打開市場，并且長期地占有市場。”

　　柬埔寨政府官員也向記者表示：“希望中國汽車的質(zhì)量越來越好。我們的打算是讓中國汽車能夠取代市場上其他國家的二手車。”