有漲有落分化明顯 汽車市場向細(xì)分化轉(zhuǎn)變

　　經(jīng)歷了２００５年年初的價(jià)格大戰(zhàn)后，剛剛過去的２月份對于汽車市場來說還是比較平靜的。最讓消費(fèi)者津津樂道的汽車降價(jià)在２月份表現(xiàn)并不明顯，而且有一部分車型由于市場供應(yīng)的減少而價(jià)格上漲。對于這樣的情況，網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪表示，２００４年汽車市場表現(xiàn)的是一個(gè)整體供需的現(xiàn)象，整體降價(jià)趨勢明顯，而２００５年市場表現(xiàn)更加細(xì)分化，使得不同車型在市場的調(diào)節(jié)下變得有漲有落。
　　
　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，２００５年２月份和１月份的可比車型中，平均價(jià)格變化幅度僅為０．１２％，其中可比的國產(chǎn)車平均漲幅達(dá)到了０．３７％。一些受到關(guān)注多的車型，如寶來、雅閣、飛度、凱越、伊蘭特等車型的市場價(jià)格都有所上揚(yáng)。雖然沒有出現(xiàn)大幅度的降價(jià)，但是也有一些車型的市場價(jià)格出現(xiàn)了下調(diào)的趨勢。其中廣本三廂飛度１．５ＣＶＴ在２月的平均市場價(jià)格比一月上漲了６．３２％，而長安福特嘉年華的市場平均價(jià)格也比前一個(gè)月下降了６．５１％。

　　此外，市場上可比的進(jìn)口車平均降幅為０．３７％，其中奧迪Ａ８Ｌ ６．０突破了２００萬，降價(jià)幅度超過了７％，而寶馬生產(chǎn)的迷你以及奔馳ＣＬＳ３５０的降價(jià)幅度也都超過了６％。但由于國產(chǎn)車數(shù)量和品牌基數(shù)較大，所以２月份整體價(jià)格走勢出現(xiàn)了０．１２％的上漲，但這只是說明經(jīng)銷商和廠家的優(yōu)惠幅度減小了，完全的市場行為導(dǎo)致了價(jià)格的略微上調(diào)。

　　今年汽車市場上表現(xiàn)出的各種車型有漲有落的情況與往年各個(gè)廠商的車型全部降價(jià)的情況略有不同，市場細(xì)分化的趨勢更加明顯，誰的車更受關(guān)注誰的價(jià)格就有可能上調(diào)。以進(jìn)口的雷克薩斯ＬＳ４３０為例，１月的平均價(jià)格為７８萬元左右，但是由于市場供不應(yīng)求以及豐田汽車要求重塑雷克薩斯高端品牌形象的需要，價(jià)格一下子猛漲到了８０萬以上，寶馬的Ｘ５以及歐寶的Ｖｅｃｔｒａ情況也一樣。國產(chǎn)車的情況也比較相似，以伊蘭特為代表的中級(jí)、經(jīng)濟(jì)型車市場受到消費(fèi)者的關(guān)注度最大，廠家的產(chǎn)品供不應(yīng)求，加上春節(jié)前廠家方面的生產(chǎn)調(diào)整，缺貨現(xiàn)象非常明顯，價(jià)格上漲也成為必然的趨勢。

　　其實(shí)，市場以及廠家的反應(yīng)要比估計(jì)來得更早，３月的頭一天，中級(jí)轎車中的代表雅閣就開始降價(jià)，隨后而來的是長安福特和上海通用全系車的調(diào)整，而隨著國產(chǎn)奧迪以及北京吉普在這幾天的重大調(diào)整，上至國產(chǎn)高檔車系，下到９萬元左右的經(jīng)濟(jì)型車，加上北京吉普生產(chǎn)的中高低檔越野車，全部進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，“３月降價(jià)”的預(yù)言威力可見一斑。根據(jù)網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪的估計(jì)，隨著春節(jié)的結(jié)束，各個(gè)汽車廠商將會(huì)面臨新一輪的市場競爭，根據(jù)以往的汽車價(jià)格變化情況，３月份的價(jià)格降幅都會(huì)比１、２月份要高出不少，預(yù)計(jì)３月份很可能會(huì)迎來一個(gè)新的降價(jià)高峰。