三月迎來降價小高峰 前兩月產銷同比雙雙下

　　新車上市威脅老車型

　　春節一過，各個品牌的新車型就如雨后春筍般爭相上市。新車型的上市能夠對汽車市場產生多大影響呢？有關部門針對這個問題進行了專門的調查后發現，新車型的出現有效地刺激了車市的回暖，同時對老款車型的銷售構成了威脅。

　　據統計，在今年生產的經濟型新車中，消費者的關注程度差異很大。選擇標致和馬自達新車系列的人數較多，分別占33．9％和24．6％的比重；選擇比亞迪和江南風光新車系列的消費者則非常少。在一定程度上反映出消費者的品牌偏好和原型車的知名度直接影響到消費者的關注和選擇。

　　在新車型與同檔次的老車型競爭中，新車型明顯受到了消費者的青睞。調查結果顯示，76．4％的消費者對新車型表示出了濃厚的興趣，僅有12．9％的消費者繼續熱衷于老車型，可見新車型的上市對汽車市場帶來了猛烈的沖擊，新車型將受到消費者更多的關注，將成為大多數消費者的購車首選。

　　絕大多數消費者認為，新車型的上市對目前的汽車市場有促進作用。認為“對車市有很大促進作用”的占到41．4％；“有一定促進作用”的占52．3％；只有6．3％的人認為沒什么促進作用。新車型對車市的沖擊顯而易見，新車型將為車市帶來新的活力。

　　前兩月產銷同比雙雙下降

　　根據中國汽車工業協會的數據統計，今年1—2月，基本型乘用車累計產銷30．12萬輛和28．61萬輛，同比下降7．96％和15．99％；多功能乘用車累計產銷1．76萬輛和1．42萬輛，同比增長33．97％和12．84％；運動型多用途乘用車累計產銷2．11萬輛和2．04萬輛，同比下降21．82％和13．94％；交叉型乘用車累計產銷13．35萬輛和13．57萬輛，同比增長12．68％和9．12％。

　　專家認為，今年汽車生產和銷售本身無非會在一些新車先后上市及價格有些新的變動之外，各項購車政策和使用條件對汽車市場的作用在逐漸增大，而人們對車價變化的注意力和敏感度在減小。北京的汽車消費和汽車市場如果沒有十分重大的外因，兩年前出現的暴漲或暴跌的可能性很小。有跡象表明，很多早已有買車計劃的潛在消費者中有相當一批人將在今年某個時期完成買車的行動，而且這些人為數不少。

　　另外，今年1—2月，銷量排名前五位的企業依次是：一汽、上汽、東風、長安和北汽。這五家企業1—2月累計銷售汽車44．82萬輛，占汽車銷售總量的65．48％。

　　三月迎來降價小高峰

　　隨著春節的結束，各汽車廠商將會開始新一輪的市場競爭。而根據往年的汽車價格變化情況，3月價格降價幅度都比一二月要高不少，預計3月份的降價幅度會比一二月的高出不少，3月份很可能將會迎來一個新的降價小高峰。中聯汽車交易市場總經理張超認為，2月份有效工作日少于1月，加上春節前是一貫的購車高峰，使得剛回暖的車市略顯寒冷，預計4月份車市將再次好轉，三四月份很可能迎來一個新的降價高潮。

　　同時，亞運村汽車交易市場總經理蘇暉對記者表示，3月份是新車密集上市的月份，市場競爭已經提前到來，隨著廣本、通用、福特三大品牌在沒有銷售壓力的前提下進行價格調整，這種戰略行為勢必帶來新一輪的價格競爭。