2005年：進口車將何去何從？我們拭目以待

　　由于取消了許可證和配額制度，2005年的進口汽車市場變得撲朔迷離起來，進口車的價格會大幅度下降嗎？進口車會大批量涌入國內市場嗎？進口車對國產車將造成怎樣的沖擊呢？帶著這些疑問，我們開始了今天的封面故事

　　2004年，我國汽車產銷量約500萬輛，其中乘用車272萬輛，而進口車總量只有16萬輛左右，占到整個市場份額4%左右。盡管進口車銷售量占總銷量的比例不大，但對市場的影響力卻不容忽視。特別是隨著關稅的降低，進口車的價格變得越來越敏感，對國產車的影響也在逐漸變大。

　　為了方便分析，我們把影響進口車的因素分為三大類：第一類是促使進口車降價的因素；第二類是促使進口車漲價的因素；第三類是不確定因素。

　　降價因素：關稅下調，取消許可證、實施自動審批制度，國產車降價

　　1.關稅下調

　　2004年我國3升以下和3升以上的進口汽車關稅稅率分別是34.2%和37.6%。由于海關綜合稅率還包括增值稅和消費稅〔計算公式：綜合稅率=(1+關稅)/(1－消費稅)×(1+增值稅)，目前的消費稅為8%，增值稅17%〕，因此，2004年綜合稅率分別為71%和75%。根據我國加入世貿組織的承諾，關稅2005年1月1日統一降到30%，綜合稅率也降到65%。所以對于進口汽車價格的影響，應該是到岸價（CIF）的6%或10%。

　　例如，對于一輛CIF價格為2萬美元左右的車來說，加上各種其他費用，最終國內人民幣的的售價大約為33萬元。2萬美元的6%或10%分別為1200美元和2000美元，因此，2005年的價格應該比2004年下降10000元(3.0排量以下)左右和16000元(3.0排量以上)左右。

　　簡評

　　關稅下降只是價格變動的影響因素之一，它對價格的影響起不了決定性作用。

　　2.取消許可證、實施自動審批制度

　　2005年1月1日起商務部取消過去的許可證制度，正式實行《汽車產品自動進口許可證管理實施細則》。原來的制度下，汽車進口商申辦配額許可證，時間最長需要1個多月時間。而簽發《自動進口許可證》的時間最長不超過10個工作日，申辦時間大大縮短。從而節省經銷商的運行成本。

　　各方聲音：業內資深經營者指出：上述制度的實施主要目的是進一步規范進口車的經營市場，這些制度對于進口車價格本身并沒有什么太多的影響，而是使整個市場更加規范，更加健康。

　　簡評

　　取消許可證制度在一定程度上放寬了進口車的入境門檻

　　3.國產車降價

　　國產高檔車降價對進口車造成了一定的沖擊。例如在2005年1月，國產BMW全系列降價，頂級的530i降價幅度高達10萬元，這對價格接近的進口品牌例如Volvo、薩博以及日本一些高檔車必將產生比較大的影響。

　　簡評

　　這幾乎是對進口車價格影響最大的因素