中國(guó)自主品牌汽車尋求國(guó)際“夾縫市場(chǎng)”

　　日前，長(zhǎng)城汽車有限公司宣布，截至9月底，這家公司今年的汽車出口量已突破1萬(wàn)輛大關(guān)。在近年來(lái)市場(chǎng)份額和利潤(rùn)空間都面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的形勢(shì)下，中國(guó)自主品牌汽車積極尋求國(guó)際“夾縫市場(chǎng)”。

　　來(lái)自中國(guó)最大的汽車進(jìn)口口岸天津海關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度，這個(gè)口岸出口汽車34140輛，價(jià)值2.66億美元，分別比上年同期增長(zhǎng)1.11倍和1.12倍。

　　敘利亞、阿爾及利亞和沙特是中國(guó)自主品牌汽車主要出口市場(chǎng)，汽車主要產(chǎn)地是河北、黑龍江和天津，出口汽車以貨車為主。

　　“我們出口市場(chǎng)主要在西亞地區(qū)。”天津一汽銷售公司副總經(jīng)理蘇連元說(shuō)，“作為中國(guó)自主品牌汽車，無(wú)論是從規(guī)模和實(shí)力上看，目前，還難以與跨國(guó)汽車公司抗衡，出口海外走的是國(guó)際‘夾縫市場(chǎng)’。”

　　作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的龍頭企業(yè)，天津一汽主動(dòng)開(kāi)拓海外市場(chǎng)，2002年6月，252輛夏利轎車出口到美洲地區(qū)，開(kāi)國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車批量出口之先河。隨后，天津一汽又開(kāi)拓了西亞市場(chǎng)。

　　從天津口岸出口的汽車車型來(lái)看，一般都是跨國(guó)公司無(wú)暇顧及、適應(yīng)普通人消費(fèi)的多樣化“夾縫產(chǎn)品”，例如在中國(guó)沒(méi)有得到普及的皮卡，在海外卻大顯身手，尤其是中檔皮卡。目前發(fā)達(dá)國(guó)家的皮卡裝置性能優(yōu)良，但價(jià)位高于轎車，而其他發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)的皮卡性能和質(zhì)量又遠(yuǎn)不如中國(guó)。

　　在中東、北非、西亞等地區(qū)，皮卡需求量很大，在中東地區(qū)歐美和日本品牌皮卡的當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)在1.25萬(wàn)-1.45萬(wàn)美元，而中國(guó)中低價(jià)位皮卡的當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)則在7000-8000美元，只是歐美、日本品牌的50%左右，這就為中國(guó)中低檔皮卡出口帶來(lái)機(jī)遇。

　　“國(guó)產(chǎn)汽車出口大增，主要得益于國(guó)內(nèi)廠商尋求海外突破。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副總工程師張正智分析，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈和國(guó)際知名汽車品牌不斷進(jìn)入，中國(guó)自主品牌的汽車在市場(chǎng)份額和利潤(rùn)空間都面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車和小型貨車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，汽車生產(chǎn)企業(yè)為發(fā)展生存空間，積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，向汽車工業(yè)較弱的中東等地區(qū)發(fā)展。

　　蘇連元介紹，天津一汽已向西亞等國(guó)家和地區(qū)出口了數(shù)千輛夏利車，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)頗受歡迎，它標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)轎車的品質(zhì)、價(jià)格、性能已經(jīng)逐步得到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)第一副會(huì)長(zhǎng)張鈺晶認(rèn)為，中國(guó)的汽車出口近兩年來(lái)，從較小的規(guī)模開(kāi)始逐漸做得越來(lái)越大，正在開(kāi)始快速成長(zhǎng)。但是，中國(guó)汽車的生產(chǎn)和出口企業(yè)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，還有相當(dāng)大的差距。

　　目前，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車商為追求高附加值和高利潤(rùn)基本放棄了中東地區(qū)的中低端市場(chǎng)，而中國(guó)汽車迅速填補(bǔ)了中東地區(qū)對(duì)小型貨車和經(jīng)濟(jì)型轎車的需求。國(guó)產(chǎn)汽車的大量出口，一方面為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車產(chǎn)品。另一方面中國(guó)汽車質(zhì)量穩(wěn)定、動(dòng)力充沛、燃油經(jīng)濟(jì)，在中東市場(chǎng)樹(shù)立了良好的口碑。

　　“低價(jià)高質(zhì)是國(guó)產(chǎn)汽車出口的優(yōu)勢(shì)所在。”南開(kāi)大學(xué)交通經(jīng)濟(jì)研究所陳華博士說(shuō)，目前，中國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平存在一定差距，國(guó)內(nèi)企業(yè)充分利用相對(duì)較低的勞動(dòng)力價(jià)格和零部件成本優(yōu)勢(shì)，走低價(jià)路線進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)以較高的質(zhì)量逐步在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

　　天津海關(guān)有關(guān)人士說(shuō)，以長(zhǎng)城汽車有限公司出口中東地區(qū)的皮卡貨車為例，出口價(jià)格在7000美元左右，比同檔次的豐田、五十鈴和雪佛萊貨車的價(jià)格低50％。同時(shí)，借鑒日本等先進(jìn)國(guó)家在高溫干旱地區(qū)的實(shí)驗(yàn)成果，對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)，形成了適合炎熱氣候（地面溫度60－80攝氏度）的6個(gè)車型，將轎車的設(shè)計(jì)理念應(yīng)用到皮卡車，出口產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，乘坐舒適，以優(yōu)良的性價(jià)比占領(lǐng)了中東市場(chǎng)。

　　商務(wù)部機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口司有關(guān)人士表示，中國(guó)的汽車產(chǎn)品，是中國(guó)所有貿(mào)易產(chǎn)品里最具潛力的出口商品。今后，要花大力氣逐步培育中國(guó)自己的具有較強(qiáng)科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)，力爭(zhēng)在“十一五”期間實(shí)現(xiàn)汽車出口增長(zhǎng)達(dá)30%以上的目標(biāo)。