你憑什么不正眼打量一下奔騰轎車？

　　一汽轎車奔騰在圈內已經折騰好一陣子了！可能和很多人一樣，本人一開始是不屑一顧的，但這場看起來多少有些像“雜耍”的“上市秀”越演越烈，最后竟成了某種極限挑戰賽(奔騰轎車國內第一真人側翻試驗于2006年7月12日在長春高調上演)，最不濟，這一系列被眾多業內人士喚之為“安全秀”的表演活動起碼也是一條拿自己“開刀”的“苦肉計”。

　　試想，當人類文明已經翻越“人本后”的21世紀，誰還會當作全世界演出“苦肉計”？可見作為生產高科技轎車產品的中國自主企業之一的一汽轎車是何等的用心良苦。

　　那么，我們為什么不拿正眼看它一眼！

　　關于自主汽車發展模式之爭從來都沒有停止過，有上汽的海外并購拿來模式，有奇瑞和比亞迪的模仿創新模式，還有華晨汽車的“技術采購集成”模式，當然也少不了一汽的借根嫁接模式……，孰是優孰劣暫時還難見分曉。但人們至少對上世紀末一汽轎車在原奧迪100的基礎上原封不動地換上紅旗標的做法頗有微詞。

　　時至今日，如果有人一開始不看好一汽轎車的自主品牌項目自然無可厚非，誰讓你起步之初連換個標都換不好呢！而這一次真的有些不同，但相似的地方卻仍然相似。

　　所謂相似，就是和當初紅旗借用奧迪100的車型技術一樣，只是這次奔騰將奧迪換成了當紅且與世界同步的馬自達6，新奔騰轎車與馬6采用一樣的底盤，一樣的發動機，甚至整車零部件最主要的三分之一都來自馬自達原配廠家。這表明承襲于一流操控性和有著彎道王美譽的馬6底盤與發動機，將足以保證馬6非凡的操控DNA遺傳到奔騰身上不走樣，而這些優勢無疑成了新奔騰打造自主一流中高檔轎車最殷實的家底。