寶馬加長奔馳縮水!為適應中國特色?

　　隨著各跨國大牌汽車企業產品在中國本土化生產，隨之也發現了一個很平常的問題，為什么這些車型在國產以后，好多在國外市場的標準配置到了中國都沒有了？這些車有的少了幾個配置，有的根本就減掉了一半的豪華和安全配置。那么奔馳E系國產后配置是否也同樣會減少呢？

『國產奔馳E280外形』 資料圖片

　　本屆車展上，北京奔馳就推出了國產E280。從其中技術參數中可以看出，動力系統并沒做太大的改變，依然是231匹馬力的V6發動機。
　　
　　標準配置為自適應油門踏板、自適應前排安全氣囊及兩級式氣體發生器、空氣控制系統、安全帶拉力限制器及自適應控制器、安全帶收緊器、復式氙氣大燈、兒童座椅識別裝置、防撞箱、ESP四區THERMOTRONIC自動空調、大燈輔助系統、HP燈泡、電子記憶車匙、鋁制輕量化結構、多功能方向盤、全景視野滑動天窗、雨水傳感器、電子感應制動系統SBCTM、側面安全氣囊、車窗及天窗自動隧道關閉、車身底部擋板、前端傳感器、重量分類測量儀（根據乘客重量及碰撞程度激活氣囊）、車窗安全氣囊。

　　從以上配置上可以看出來，總體還是很齊全的。但這次車展的展車外觀讓人有點失望。進口奔馳E280上那大五幅輪轂變成了小五幅輪轂和E系那接近5米的車身感覺非常不協調。駕駛室給人的感覺也不如進口車那樣有質感。據了解，E350樣車內的前排扶手箱也由原來進口車的雙層改為了單層，難道真的變成了“縮水”車，只能看以后用戶的體驗了。

 　　而寶馬卻走了相反的路，把5系車的軸距加長了14厘米，且不說這樣以來是否會對5系的外觀造成影響，整車車身重量比過去增加了30公斤，這樣以來必定會增加油耗。這樣會不會對5系優異的行駛表現有所影響呢？但嚴謹的德國寶馬總部工程師也承認，由于軸距加長，百公里油耗也將相應增加0.4升至0.6升。不過，通過對后軸傳動比的調整，加長版5系的加速性能只比過去有非常小的降低。可現實是：曾經“短”的現在“長”了，曾經“長”的現在卻“短”了，雖然這“長”的可能只是一點兒點兒。這非常小的降低會不會影響那些喜歡開寶馬人士對5系的喜愛呢？

『車展上的加長軸距版寶馬530Li』資料圖片

　　無論是“縮水”還是加長，這一切似乎都是“微不足道”。但到底是不是丟了西瓜撿了芝麻，很難預料。只能看這兩款新車在市場上的表現了。