06車市回顧：上市新車多 兩廂大行其道

　　不知從何時開始，街邊的櫥窗和道路兩旁的裝扮已經(jīng)開始有了濃濃的新年氣氛。回顧紛紛擾擾的2006年汽車市場，讓人印象最深刻的要數(shù)上市的新車多。但這些所謂的新車并非是真正意義上的新車，而多是相對老款車換湯不換藥的改款車。
 
　　許多消費者在兩者價格相差不多的情況下，理所應當?shù)鼐唾I新款車了。對于消費者來說，并不是汽車廠家一年要出多少款新車，而是出來一款新車就能站得住，走得遠，“優(yōu)生優(yōu)育”才是關鍵，而不是換個馬甲就從水里鉆出來，還以為大家就不認識你了。別總忽悠我們。

　　另一大熱點要數(shù)兩廂車開始大行其道。在頭幾年，中國的汽車市場還是三廂車占主要地位。它氣派、寬敞、顯身份，很符合中國人的審美標準。所以，許多汽車廠家為了能更好地適應中國市場，將國外原型為兩廂車拿到中國時硬生生地加個尾巴變成三廂車，雖然，尾巴經(jīng)過精心設計，讓它盡可能地與車身渾為一體，但對于鐘愛原版兩廂車的愛好者來說，這尾巴再漂亮也是多余的。而在2006年，兩廂車受到了更多消費者的關注。少了“尾巴”這個“累贅”使它外形顯得多變、時尚，這恰恰滿足消費者在購車和裝飾愛車時想更多地體現(xiàn)自己的個性和品位。由于車身小，無論是在路上行駛還是停車入位，兩廂車的優(yōu)點都不容置疑。最可貴的是，在油價不斷上漲的今天，兩廂車的節(jié)油性相對于三廂車具有“壓倒性”的絕對優(yōu)勢。

　　對于一直以價格作為買車的主要標準的消費者來說，去年汽車降價已不再是買車的關鍵詞。“最關心的”既不是價格，也不是降價，而是“掏錢的理由”。說白了，就是最關心車子的安全問題。消費者需要的是廠家的明碼實價。你就是降價了，表面上是便宜了，但在消費者看不見的地方動了手腳，偷工減料，降低了質(zhì)量，從而影響了車的安全性，也許對廠家來說這并不算什么，但對消費者來說，這可能就會危及他們的安全甚至是生命。

　　回首過去的一年，我們有得也有失，這也使我們對2007年有了更多的期盼。