汽車經銷商預測2007年汽車銷量增長15％

　　42位總經理把脈車市———

　　●對2007年汽車市場預測

　　北京奔馳星輝旗艦銷售中心總經理戎慶：預計今年汽車市場增幅將至少達到15％左右，2004年是調整年，2005年是降價年，2006年是新車年，今年將是相對平穩的一年。
 
　　北京三元橋豐田4S店總經理李文：自2000年起，中國汽車市場一直保持著較快的增長速度，2007年也不例外，預計轎車市場的增幅在20%左右。

　　北京盈之寶汽車銷售公司董事長李瑩：預計轎車增長可達15%左右。股市持續增長、百姓收入增加、油價的回落都是良性因素。

　　一汽奧迪北京亞之杰汽車貿易有限責任公司總經理孫鋒：今年預計呈穩步增長趨勢，同時行業競爭激烈，中高級車有可能出現價格波動，并引發連鎖反應

　　華晨汽車北京三江華晨汽車銷售服務有限公司副總經理李廣興：車市進入平穩發展階段，不會出現急劇增長。

　　上海通用雪佛蘭北京博瑞勤和銷售服務中心總經理劉海濤：現在消費者的購車觀念比較理性，不會再出現2003年的井噴，相比2006年仍會是上升趨勢。

　　奇瑞北京誠信達4S店總經理王長謙：隨著自主品牌汽車的飛速發展以及進口車市場的繁榮，合資品牌一統天下的局面已經一去不復返。

　　●哪些政策會影響車市

　　北京奔馳星輝旗艦銷售中心總經理戎慶：國家政策的一些調整如征收個人所得稅會在一定程度上影響中高檔車的消費。

　　奇瑞北京中瑞臣汽車銷售有限公司副總經理盧偉：汽車三包政策有望出臺，雖執行有一定過程，但會提升消費者的購車意愿。

　　東風本田北京鑫伯龍店總經理張峰：有關的政策如環保標準、是否限行等不確定因素會延遲部分消費者購買。

　　哈飛汽車北京哈松聯4S店總經理趙輝：2006年出臺的“小排量汽車的限制解除”、新消費稅兩項新政將在今年繼續促進自主品牌的發展。

　　吉利汽車騰遠興業4S店總經理呂萬年：如果汽車的排放標準再次提高，又將造成一段時間內的車型斷檔。

　　一汽大眾北京海聯力通銷售服務有限公司營銷總監張家峰：《汽車品牌管理辦法》實施后市場將更加規范。

　　“春江水暖鴨先知”。本期《汽車時代》策劃2007年汽車市場預測的選題時，不約而同地想到了汽車經銷商。在預測2007年車市觀點成風的當下，處在汽車市場最前沿的經銷商是最有發言權的。本報記者在一周內，對國內主流品牌有代理權的經銷商進行了面對面訪談，接受采訪的近百家4S店的老總中，超過90%的人對今年汽車市場充滿信心，預測增長幅度在15%，略低于行業專家的預測。

　　本文只節選了42位經銷商的觀點，內容包括價格、政策、新車、二手車等，但所涉及的話題則遠遠超出汽車，從房地產到金融、從交通到奧運會、從80后到個人所得稅……充分顯示出汽車經銷商把握中國汽車市場脈搏的預見與感知。有這樣的經銷商，中國汽車2007年會好，以后會更好！

　　●經濟環境有利車市

　　一汽大眾北京亞之杰伯樂汽車銷售服務中心總經理谷亞雷：奧運會也將在一定程度上拉動北京的經濟發展。
 
　　政府大力發展公交，是引導消費者合理使用汽車，而不會控制購買和使用，因而不構成抑制車市的因素。

　　一汽奧迪北京奧吉通4S店總經理郝慶：在2008年奧運會的拉動下，經濟仍將保持較快增長，車市也會有不錯的增幅。高檔車市場競爭愈發激烈。

　　華晨汽車北京方向華晨汽車銷售服務有限公司銷售總監段國鋒：國家經濟持續增長，消費者富裕程度普遍提高，購車人群增加。

　　寶馬北京燕寶汽車服務有限公司總經理莫國材：股市上升、國民收入提高、市場規范，濤都將推動車市平穩增長。

　　廣州本田立水橋特約銷售服務店總經理史輝：更多國外品牌進入中國市場、新產品刺激消費。　　

　　●消費者的購車心理在改變

　　廣汽豐田博瑞東貿專賣店總經理孟祥震：消費者購房逐漸向郊區轉移，會增加購車需求。

　　東風標致北京誠和創業4S店總經理宗明：房價上漲快，大部分年輕消費者都將存款用于購房，極大地限制了年輕人購車。

　　北京奔馳北京北星行汽車銷售中心市場部總監郭良：消費者對高級轎車的需求遞增，奔馳今年北京市場的增幅應達到20%，會對人性化服務理念加大宣傳力度。

　　廣汽豐田長京行草橋4S店總經理李東光：消費者心理更加成熟，濤因需買車，嚴重的持幣待購出現可能性減小。

　　長安鈴木北方新興4S店總經理區波：公交、地鐵的快速發展將延緩部分消費者對經濟型車的購買。

　　東南三菱北京東南得利卡汽車貿易有限公司總經理陳水池：油價偏高、交通擁堵等導致用車成本上升，抑制汽車購買。

　　東風日產首汽專營店總經理郭春成：豐富多樣的產品類型將刺激潛在客戶群的消費。

　　哈飛汽車北京哈松聯4S店總經理趙輝：堵車、停車難、油價高等用車問題對車市將有較大的抑制作用。

　　東風悅達起亞中德店總經理牛志華：公共交通較快發展、交通擁堵將延緩部分消費者買車。

　　上海通用別克北京市勤和汽車銷售有限公司總經理姜勝利：購車人年齡層逐漸年輕，貸款購車數量加大，形成增長點

　　●北京車市將持續增長

　　北京現代京現榮華銷售特約服務店總經理羅蘭：2007年北京車市將繼續增長是不爭的事實，因為影響汽車消費的主要因素是城市化進程所帶來的使用需求，以及城鎮居民收入和購買力的提高。

　　但比較二、三類城市的快速增長而言，北京車市的增幅將逐步趨于平穩。

　　東風本田東航世紀4S店總經理崔宇琛：隨著北京市房地產項目逐漸向五環以外延伸，居住地與工作地之間距離變大，導致購車需求增加。

　　南京菲亞特博瑞祥祺4S店總經理邵寶順：今年北京市場的增長幅度不會太大，但遠郊區縣的增長幅度會相對較快。

　　廣州本田文華4S店總經理陳朝柱：北京并沒有因汽車數量多而限制汽車的上牌數量，經濟型轎車備受青睞，中高檔車不斷受到擠壓。

　　東風雪鐵龍神龍京津汽車銷售服務有限公司總經理陳斌：北京市場已逐漸趨于飽和，沒有更大的刺激，難有大漲，但總體會超過2006年。

　　一汽夏利四海聯通4S店總經理王海全：商家間的售后服務激烈競爭中消費者能得到實惠，促使一部分消費者購車。

　　東風標致北京誠和創業4S店總經理宗明：隨著汽車保有量的增加，經銷商的維修盈利能力提高，有利于緩解新車銷售對經銷商的壓力；廠家的金融產品將會更靈活、更具操作性，能吸引更多的消費者購車。

　　東風標致匯京柯曼4S店總經理蘇夢春：同品牌4S店增多，競爭更加激烈；銷售的盈利性不高。

　　廣汽豐田長京行草橋4S店總經理李東光：凱美瑞(凱美瑞新聞,凱美瑞說吧)現在仍然有較大的供需矛盾，預計年中后供需將向平衡的方向發展。我們將做好服務，迎接保有量增大后帶來的競爭。

　　長安福特馬自達陸鼎汽車商行副總經理劉繼剛：廠家重點是擴大銷售網絡。

　　●缺資金的經銷商最先挑起價格戰

　　海南馬自達北京雙龍伯樂店董事長韓光華：今年是經銷商洗牌關鍵的一年，服務薄弱、資金短缺的4S店在被洗的過程中可能成為價格戰的源頭。另外網點過于密集，服務資源有限影響經銷商發展�！�

　　東風日產首汽專營店總經理郭春成：激烈的市場競爭可能導致一些綜合實力落后的經銷商采取惡性降價等一系列擾亂市場的行為。

　　一汽馬自達東仁隆達4S店總經理肖駿：同品牌經銷商競爭日趨激烈，無序和頻繁的降價行為將導致車市混亂，消費者無所適從。

　　東風本田北京鑫伯龍店總經理張峰：在價格戰避免不了的情況下，經銷商的服務口碑愈發重要。上海大眾北京真浩泰4S店副總經理唐萬年：我們將從周圍的社區做起，關注自己在周圍15公里內的占有率，努力達到上海大眾品牌在京銷量的7％－8％。

　　昌河鈴木惠達世紀4S店總經理樊凡：銷售價格越來越透明化，經銷商銷售利潤較低。

　　●廠家產量的增加轉為市場壓力

　　北京現代瑞通嘉業4S店副總經理路輝：各廠家存量產能和在建產能不斷釋放，終端銷售壓力增大，帶來的價格混亂等會導致消費者產生階段性的持幣待購。
 
　　寶馬北京燕寶汽車服務有限公司總經理莫國材：廠家普遍對2007年預期很高，產能的增大或將引發降價并導致消費者持幣待購。

　　東風雪鐵龍北京元豐正通汽車銷售服務有限公司總經理吳敬芝：今年各個廠家的銷售任務增幅明顯，經銷商的銷售任務肯定大幅度增加，市場壓力不小。

　　●3到5年換車的消費者達到40%

　　東風悅達起亞眾義達店總經理孫健民：二手車迎來換車高峰，消費者換車的時間變短，3－5年換車的消費者達到了40％左右。

　　比亞迪北京鑫敏恒汽車銷售有限公司總經理蘇平：二手車置換明顯推動新車銷售。

　　●專家觀點

　　2007年汽車產量可達850萬輛

　　據中國汽車工業協會預測：2007年中國汽車生產有望達到850萬輛，同比增長16.76%。轎車生產480萬輛，同比增長24.05%。截至2006年底，全國轎車銷量達到382.89萬輛，同比增長36.89%，與上年同期相比增幅提高12.58個百分點。在轎車主要品種中，1升<排量≤1.6升系列轎車品種占據了市場最大比重，銷量達到207.81萬輛，占轎車銷售總量的54.28%。1.6升<排量≤2.0升累計銷量達到98.79萬輛，占轎車銷售總量的25.80%。

　　車價整體降幅5%—7%

　　網上車市華雪認為今年國產轎車的價格仍將繼續保持下降趨勢，整體降價幅度在5%-7%之間。其中，競爭最激烈的A級車的降價幅度最大，將超過平均水平。B級車的降價幅度將僅次于A級車；由于合資品牌和自主品牌向中低端車型發力，A0級車的競爭也將比較激烈，降價幅度與B級車相當；A00級和C級車的價格會因車型競爭不充分而保持小幅度下降。

　　自主品牌將改變中國汽車格局

　　國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明對國產自主品牌的前景充滿信心，2006年，國產自主品牌汽車的銷售增長率高于行業平均水平，其中比亞迪、華晨的上升幅度超過了300%。自主品牌與合資品牌的銷售數量比例為1：3，而這一比例在2005年是1：30。他認為隨著自主品牌市場占有率的提高，必將改變目前以合資品牌汽車占市場主導地位的格局。

　　中國汽車出口將首次超過進口

　　國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明預計2007年中國汽車出口增長仍然會十分強勁，尤其是乘用車出口，2007年將首次超過進口車。去年中國進口汽車22.9萬輛，同比增長41%，出口31.2萬輛（1-11月數據），同比增長100%。預計今年出口增長率按41%計算，則汽車出口量肯定超過進口量。　

　　全年進口車增長10%

　　中國進口汽車貿易中心總經理丁宏祥預計今年進口汽車市場仍有一定空間，高檔車需求持續增長，正常情況進口總量較2006年增長10%左右，仍保持在國內汽車市場總需求量3%左右的水平，總銷量在25萬輛左右。隨著跨國汽車公司本地化生產步伐越來越快，進口車型走向將進一步呈現出高檔化、個性化、差異化、互補性的趨勢，特別是高端豪華汽車、個性化汽車以及越野車的進口還可能進一步加大。

　　●市場調查

　　六成消費者選擇下半年購車

　　根據本報調查結果顯示，在2007年打算購車的消費者中，有六成選擇在下半年買車，24%的人確定上半年買車，選擇春節前買車的人不到10%，另有11%的人不確定時間。在促進消費者購車因素中，排在前三位的是降價、送車險和延長保修期。與2005年調查數據對比，消費者對送車險、送油票和送裝飾配置的期望值明顯增加，顯示出近兩年用車費用增加對消費心理的影響。在抑制購車因素中，排除油價上漲，車價變化頻繁讓消費者最不敢買車。