受三大問題困擾 馬自達(dá)3會(huì)否再次停產(chǎn)？

馬自達(dá)3

　　沒有喧囂的上市儀式，在“休息”了大半年之后，馬自達(dá)3低調(diào)復(fù)出。就在一汽馬自達(dá)部分經(jīng)銷商加價(jià)銷售馬3的時(shí)候，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，市場看似紅火的馬3實(shí)際上正備受三大問題的困擾。

　　煩惱一 馬3為“道”所困

　　馬3復(fù)出的最大變化就在于其復(fù)產(chǎn)后銷售權(quán)發(fā)生了變化。復(fù)產(chǎn)前，馬自達(dá)3的生產(chǎn)者為長安福特，銷售權(quán)歸一汽馬自達(dá)；現(xiàn)在，長安福特收回了總經(jīng)銷權(quán)，改由其授權(quán)一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商銷售，這樣的變化，自然會(huì)令一汽馬自達(dá)不快。

　　從目前情況看，馬自達(dá)3在重慶生產(chǎn)，由一汽馬自達(dá)銷售，這是三方協(xié)商達(dá)成的結(jié)果。不過，一汽馬自達(dá)若不配合長安福特馬自達(dá)，后者的總經(jīng)銷權(quán)則名存實(shí)亡；而后者若對(duì)一汽馬自達(dá)的營銷反饋不予理睬，一汽馬自達(dá)將面臨被動(dòng)局面。總之，任何一方的意見改變，都會(huì)再次左右馬自達(dá)3的命運(yùn)。在整合銷售渠道問題上，馬自達(dá)至今未給出最后的標(biāo)準(zhǔn)答案，這讓復(fù)出的馬自達(dá)3依然為“道”所困。

　　現(xiàn)實(shí)的情況是，馬3的復(fù)出確實(shí)給一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商帶來了春天般的氣息，從成都各經(jīng)銷商的情況來看，客戶到店量比以前多了很多，人氣也旺了很多。但在馬3給各經(jīng)銷商帶來自信的同時(shí)，一些人也對(duì)馬3能賣多久表露出了擔(dān)憂。“我們還不知道一年后能不能賣馬3呢。”經(jīng)銷商們希望能在即將召開的經(jīng)銷商會(huì)議上得到馬3銷售渠道的相關(guān)信息，以便吃顆定心丸。

　　煩惱二 馬3有市無車

　　馬3上市會(huì)影響其共線生產(chǎn)的“兄弟”福克斯嗎？關(guān)于這個(gè)問題，自馬3上市之初就成了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，當(dāng)記者向有關(guān)權(quán)威人士提及這個(gè)問題時(shí)，這位權(quán)威人士說，從長安福特馬自達(dá)發(fā)往全國的馬3有10多臺(tái)，而福克斯每天從廠頭運(yùn)往全國各地經(jīng)銷商的車輛在50至100臺(tái)左右。此人士的話間接地印證了一些地方包括成都的一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商為何加價(jià)銷售馬3的原因。一方面，馬3低價(jià)入市后賺足了眼球，市場形勢看好；另一方面，長安福特馬自達(dá)為了避免馬3可能對(duì)福克斯市場的影響，對(duì)馬3的產(chǎn)能進(jìn)行了適當(dāng)控制。此時(shí)，受制于長安福特馬自達(dá)的一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商猶如啞巴吃黃連，有苦說不出。

　　煩惱三 馬3會(huì)否再次停產(chǎn)

　　馬3還會(huì)遭遇停產(chǎn)的厄運(yùn)嗎？馬3復(fù)出不久就再次流傳要停產(chǎn)的消息。雖然目前此消息還沒有得到各方證實(shí)，但種種跡象表明，這種可能性還是存在的。

　　馬3當(dāng)初上市不久就停產(chǎn)，為了理清紛繁復(fù)雜的關(guān)系，一汽、馬自達(dá)、長安、福特幾方寧愿抱著大家都不賺錢的想法，將馬3擱置一邊，也要爭個(gè)你死我活，扯個(gè)明白。據(jù)悉，一汽馬自達(dá)在馬3上市前期投入了巨額的費(fèi)用，但換來的卻是馬3停產(chǎn)。竹籃打水一場空后，元?dú)獯髠�的一汽馬自達(dá)無力在馬6、馬6轎跑等車型的市場推廣上提供廣告支持。由此引發(fā)了惡性循環(huán)，越?jīng)]有廣告投入的支持，“馬幫”車型在市場上越受傷；與之對(duì)應(yīng)的是，“馬幫”車越不好賣，廠家、經(jīng)銷商也沒有財(cái)力和精力進(jìn)行廣告投入。在此事件中，受害最深的當(dāng)數(shù)一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商。

　　如今馬3重出江湖，在有市場熱度的情況下，各方的積怨卻并沒有因此消除，從馬3缺貨就可窺見一斑。所以，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，剪不斷理還亂的關(guān)系，復(fù)雜的利益糾葛將令馬3再次停產(chǎn)的陰影揮之不去。