07年中級車市的出路：以個性的名義突圍

中級車主力車型幾乎均無換代車型

　　2006年，國產中高級轎車銷量同比增長37％，高于行業平均水平。但新增銷量的很大一部分是從已有車型剝離而來，相當部分廠商已經成為2006年強者對決的失意者。面對新車斷檔、同質化趨勢嚴重、進口車來勢兇猛等不利局面，2007年的中級車市將何去何從？各大汽車廠商又將在沒有新車利器的情況下，使出多少看家本領來搶奪競爭最為激烈的中級車市？這些懸念，都成了今年中級車市最受關注的話題。

　　減配暗降

　　中級車市主旋律

　　回望2006年，降價毫無懸念地成為貫穿全年車市的主旋律，其中中級車全年綜合降幅接近20%。降價，是對各細分市場布局的重新劃分,也是廠家競爭的殺手锏。種種跡象表明，今年仍將是中級車市重新洗牌的一年，價格大戰仍將持續。原因主要有以下幾方面：首先，從定價機制來看，這幾年經濟型價格基本由市場供求和競爭形勢所決定，經過這幾年的降價競爭，價格泡沫已明顯縮小，市場仍有15%左右（專家預計）的降價空間。

　　其次，從供求方面來看，經濟型轎車的市場供求趨于平衡，中級車市場競爭趨于白熱化，各廠家新增產能將進一步釋放，導致今年的市場競爭將更激烈。

　　其三，目前國內中高級轎車的價格仍然高于國外，隨著國產化率的不斷提高，也有足夠的降價空間。同時，今年上汽榮威、長安福特S－MAX、上海大眾斯柯達明銳、一汽大眾邁騰等重量級新車上市后，必將對其他現有主力中高級車型的價格體系形成強烈沖擊。

　　不過，今年價格戰的形式和時間將與以前大不相同，前幾年“五一大假”、“金九銀十”、“歲末春節”等集中降價的時間段將不再明顯，而是貫穿整個07年。對于降價形式，今年將從明降向“減配暗降”轉移。這其中，剛剛重新殺入的長安福特馬自達3，就以減配后13.98萬元的“超低價”率先點燃了“降價”的烽火。

　　細分市場

　　走出同質化陰影

　　在06年11月的北京國際車展上，長安福特推出S－MAX、東風日產推出駿逸、華晨推出1.8T尊馳、比亞迪推出F8、VOLVO推出C30、C70、寶馬推出新迷你庫柏、雷克薩斯車展推出油電混合動力SUVRX400h......這些將在今年上市的新車均向我們傳遞著同一個信號：07年車市將展開差異化競爭，細分后的車市將貼上醒目的“個性化”標簽。

　　著名汽車市場專家鐘師分析認為：“07中級車市的差異化競爭將集中體現在細分市場上，并貫穿整個車型的生產環節、銷售環節和售后環節。其中生產環節將是市場競爭導向的關鍵：選擇什么樣的車型、定位指向、價格水平、消費對象等等方面的決策，都將成為各大汽車廠家今年最為謹慎的環節。而要安然度過這一步驟，定單式生產是最簡單、最有效的方法。在這方面，一汽豐田和奧迪已經走在了前面。同時，廠家的多車型平臺戰略也將發揮意想不到的效果。此外，同一車型不同排量和配置的系列戰線將會拉得更長，如東風日產軒逸新推1.6車型，價格區間已從14萬延伸至20萬元之間，這樣，消費者花更少的錢就享受到了更高品質的中級車，其撬動市場的作用是極其明顯的。另一方面，在價格戰避免不了的情況下，經銷商的服務口碑愈發重要。文化牌、親情牌、VIP牌將在今年的中級車售后市場漫天飛舞。”

　　進軍二級市場

　　尋找新的增長點

　　在面對中心城市競爭趨近白熱化、主力車型雅閣、馬6、蒙迪歐、天籟、君越、御翔、凱旋、銳志、307、凱美瑞均無換代車型推出的嚴峻局勢下，07年的中級車市如“籠中困獸”，迫切希望找到新的增長點。目前，四川很多4S店都以成都為大本營，并將力量迅速向二級市場延伸，紛紛在主要城市布點撒網，為的就是在新的市場格局中占有一席之地。

　　“中心城市在經過近10余年的紛爭后已出現了相對飽和的疲態，中級車如此，豪華車也如此。因此，今年我們的行軍圖將二級城市納入了同等重要的戰略范圍。”四川中達雷克薩斯梁顯光總經理在接受采訪時向記者透露。成都三和企業集團總裁張德鵬也表示：“二級車市的前景值得看好。現在中心城市的市場競爭非常激烈，白熱化的競爭態勢已經轉向市場格局重組。

　　四川建國汽車集團常務副總裁趙錦輝對記者說：“在經過一段時間的運營后，四川二級城市的潛力已經初現端倪，以建國汽車代理的哈飛汽車為例，其二級市場與成都市場銷售量之比為7：3，而即便是價格相對更高一些的雪佛蘭，二級市場所占的銷量已占到總銷量的58%。”有關專家分析認為，由于今年的主力中級車型出現少有的新車集體斷檔，在有限的市場份額下，市場競爭將異常慘烈，而將競爭的壓力向二級市場分流，將不失為行之有效的明智之舉。