神龍凱旋(資料圖片)
盡管屢屢碰壁,中國(guó)車(chē)商仍在頑強(qiáng)地尋找進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。從發(fā)展中國(guó)家到發(fā)達(dá)國(guó)家,面對(duì)的臺(tái)階越來(lái)越高,進(jìn)入的門(mén)檻也越來(lái)越難,但無(wú)論是直接出口、建廠組裝,還是輸出技術(shù),日漸提升的質(zhì)量和技術(shù)水平都令人相信,未來(lái)的中國(guó)汽車(chē)必將走向全球。
從出口方式看,長(zhǎng)城哈弗、南汽新雅途、神龍凱旋都意味著新的開(kāi)始。
長(zhǎng)城汽車(chē)首次在智利銷(xiāo)售
1月24日,長(zhǎng)城汽車(chē)在智利舉行哈弗產(chǎn)品推介會(huì)。這是中國(guó)品牌的汽車(chē)首次在智利市場(chǎng)銷(xiāo)售。
長(zhǎng)城哈弗汽車(chē)為5座四驅(qū)越野車(chē),該車(chē)采用歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的三菱直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),排量為2.4升。首批長(zhǎng)城哈弗汽車(chē)將于2月1日開(kāi)始在智利市場(chǎng)銷(xiāo)售,預(yù)計(jì)售價(jià)超過(guò)800萬(wàn)比索(約合1.6萬(wàn)美元)。
據(jù)介紹,長(zhǎng)城哈弗汽車(chē)在智利的目標(biāo)客戶(hù)為年齡在30歲到45歲之間的中產(chǎn)階層及以上人群。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)在智利的經(jīng)銷(xiāo)商德?tīng)柨乒窘榻B,引進(jìn)長(zhǎng)城汽車(chē)前后耗時(shí)3年多。
該公司總經(jīng)理拉米羅·烏倫達(dá)表示,他們對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的質(zhì)量充滿(mǎn)信心,因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車(chē)是中國(guó)出口最多、實(shí)力強(qiáng)大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。此外,長(zhǎng)城哈弗在秘魯?shù)募夹g(shù)檢測(cè)結(jié)果很好,在智利為期3個(gè)月的試車(chē)過(guò)程中也表現(xiàn)出色。
烏倫達(dá)表示,長(zhǎng)城哈弗與同類(lèi)產(chǎn)品相比,在配置上更有競(jìng)爭(zhēng)力。該車(chē)配備了全驅(qū)系統(tǒng)、四輪盤(pán)式剎車(chē)和ABS及EBD安全操控系統(tǒng),比同價(jià)位產(chǎn)品更具技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
哈弗不是長(zhǎng)城汽車(chē)將在智利銷(xiāo)售的惟一產(chǎn)品。長(zhǎng)城賽弗SUV、長(zhǎng)城皮卡風(fēng)駿、長(zhǎng)城精靈和長(zhǎng)城絢麗等經(jīng)濟(jì)型轎車(chē),也會(huì)在今年陸續(xù)投放智利市場(chǎng)。
據(jù)悉,吉利等其他中國(guó)汽車(chē)制造商也已經(jīng)與德?tīng)柨乒竞炗喓贤A(yù)計(jì)近期將把產(chǎn)品推向智利市場(chǎng)。智利約有1600萬(wàn)人口,日本、韓國(guó)汽車(chē)在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量較大。
南汽新雅途越南設(shè)廠組裝
南汽新雅途繼在英國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)實(shí)現(xiàn)出口以后,于2006年年末實(shí)現(xiàn)在越南設(shè)廠組裝的計(jì)劃。
南汽新雅途與越南長(zhǎng)青公司經(jīng)過(guò)一年多的接觸,最終簽訂了異地組裝的合作協(xié)議,日前已在越南河江省建成了新雅途系列產(chǎn)品的組裝基地。
2006年11月份,首批新雅途CKD件順利出口,并在越南成功進(jìn)行了組裝,標(biāo)志著新雅途系列產(chǎn)品正式登陸越南汽車(chē)市場(chǎng)。
越南汽車(chē)市場(chǎng)空間巨大,日本、韓國(guó)、俄羅斯等汽車(chē)大國(guó)在越南的市場(chǎng)上已具相當(dāng)份額。近年來(lái),中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也都看好這個(gè)市場(chǎng),并紛紛以?xún)r(jià)低質(zhì)優(yōu)的優(yōu)勢(shì)搶占制高點(diǎn)。
神龍凱旋將投產(chǎn)西班牙
日前從神龍汽車(chē)公司傳來(lái)消息,其主打產(chǎn)品2.0升凱旋即將在西班牙投產(chǎn),PSA(法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍公司)將成為凱旋的海外制造商。如果此事敲定,這將是國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的中高檔整車(chē)技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)對(duì)外輸出。
據(jù)了解,凱旋去年上半年剛上市時(shí),神龍就有了海外投產(chǎn)的計(jì)劃。雪鐵龍曾從神龍公司要了8臺(tái)樣車(chē),作為海外生產(chǎn)的樣板車(chē)。由于凱旋的整車(chē)研發(fā)都是由神龍公司中法雙方的研究人員共同進(jìn)行,整車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于神龍公司,PSA不是單方面掌握全部技術(shù),因此,未來(lái)有可能會(huì)因此向神龍公司支付一筆知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)用。
據(jù)分析,凱旋選擇在海外特別是歐洲投產(chǎn),有充足的理由支撐:其一是東風(fēng)雪鐵龍的成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì),如果采用出口國(guó)產(chǎn)零部件進(jìn)行海外組裝,凱旋在歐洲市場(chǎng)具有很強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì);其二,作為雪鐵龍家族的全新一員,凱旋豐富了PSA集團(tuán)的產(chǎn)品線(xiàn),PSA也借此補(bǔ)充了新的血液。