2007年世界八大汽車巨頭 再戰中國車市

圖為：上海大眾斯柯達明銳

　　2007年伊始，中國車市又將展開活力十足、令全世界為之矚目的發展歷程。與幾年前相比，各大汽車巨頭在中國車市的戰略規劃已大體完成。懸念雖然少了幾分，但變化仍舊一日千里。

　　大眾：重新崛起

　　作為中國車壇曾經的絕對老大，大眾雖然在去年取得了不俗的業績，由虧損變為贏利，但畢竟在年終還是被通用壓了一頭。
 
　　而且，德國大眾還面臨如何協調南北兩個大眾的產品與市場這一難題。大眾在中國制造的轎車從高端的豪華車到低端的入門車應有盡有，從技術上來看，包括了最新一代的產品和２０多年以前的老產品，被稱為“四世同堂”。但另一方面，看似完整的產品線卻由兩個強勢的國內合作伙伴分而食之，如何避免大眾產品的內部競爭是一大難題。

　　通用：力保王座

　　自通用落戶上海以來，就一直以出色的營銷手段而著稱，擅長迎合中國市場不斷變化的需求。同時，多品牌的策略也使通用在中國汽車市場上的整體競爭力有了很大提高。對于中國汽車消費者來說，通用一直以能夠提供性價比較好的汽車而著稱，除了合適的價格以外，通用的許多創新如金融服務、二手車買賣等都在漸漸地走向成熟。另外，作為世界上最為龐大的汽車制造企業，通用的錦囊里還有著無數優異的車型，只要中國市場需要，它們就會被迅速引進并予以本土化。

　　豐田：積蓄力量

　　在全球緊盯通用并試圖盡快超越的豐田，在中國車市卻一直保持著冷靜低調的傳統。雖然它并不熱衷于競爭國內的“第一”，但任何業內外人士都不會對豐田有所忽視。與其它汽車巨頭相比，豐田的“武器庫”里最讓人不寒而栗的是那些在全球各地都能名列排行榜前列的著名車系，這些車無論從技術還是價格上，都對中國消費者有極大的吸引力。不過，作為中國車市的后來者，如何去投合中國消費者的口味，與消費者和諧相處，是很關鍵的一個課題，也是豐田今后應當關注的重點。

　　福特：協調合作

　　過去的一年對于福特來說是非常不錯的一年，旗下各款產品都有不錯的銷路。不過，中國車市競爭激烈，想要守牢佳績著實不易。自從福克斯上市以后，消費者的反響十分熱烈，尤其是其兩廂款被稱為引領了兩廂車的新潮，但馬自達３停產事件卻讓人看出該公司在協調上的軟肋。隨著沃爾沃等品牌逐漸進入國內，如何協調中外合作方顯然不是一件小事。

　　本田：安步當車

　　一直以來，本田給人的印象是從容不迫，穩健發展，然而在競爭如此激烈的中國車市，如此的節奏能夠維持多久則為業界所關注。從落戶廣州之后，本田的產品一直以穩定的價格與良好的質量贏得中國消費者的歡心，甚至在競爭對手紛紛以降價開拓市場的今天，本田也一直能夠維持著比較堅挺的價格。然而，本田以利潤為主導的經營模式能堅持多久，令人存有疑念。在新車如林的大環境下，只憑借幾款經典車的本田多少有點顯得勢單力薄。未來的本田如何發展不僅為業界所關心，也將影響到中國車市的格局。

　　現代起亞：尋求突破

　　現代起亞在中國車市的表現一直不錯，在開拓市場方面勇于進取。作為現代進入中國最為成功的事例，北京現代幾乎依靠伊蘭特一款車型，就迅速成長為中國車市的主流大牌，由此也讓人們對現代刮目相看。不過，依靠著單一車型，畢竟難以在日益激烈的競爭中立足。此外，韓系車雖然在技術上也進步不小，但與德國、日本車系來說，仍有一定差距。今后，僅依靠價格策略是否能一招鮮吃遍天，尚不得而知。要想在中國車市更進一步，現代起亞還須多出一點新招才行。

　　日產：梳理脈絡

　　與本田與豐田相比，日產進入中國并不算晚，但眼下的車市里，豐田與本田的風頭顯然更勝一籌。是產品問題還是市場開拓問題，不同人士有著不同的看法。從產品上看，早期的日產依靠的是比較老舊的車型，但近來以天籟、頤達、騏達為代表的新款車型，也確實讓日產車贏得了市場。不過，與日系車在中國車市的風靡相比，日產似乎缺乏如雅閣、凱美瑞之類的王牌產品。因此，無論從產品還是市場，日產都有待調整以充分展示自己的實力。

　　克萊斯勒：期待未來

　　目前世界各主要車商都在中國布好了棋局，克萊斯勒剛剛處在開端階段，面對著已經不太寬裕的市場空間，新來者所依靠的應該是新產品的一鳴驚人。在這方面，克萊斯勒的300Ｃ有著成功的潛質——優異的性能與出色的配置，加上合理的定價，理應受到市場的歡迎。