如何看待？多數車主對燃油稅憂心忡忡

　　在制定燃油稅這樣與百姓息息相關的政策時，有關部門應多聽消費者的意見和建議，既對未來政策的順利實施有好處，也有利于社會的和諧發展。

　　10月21日，我們在亞運村汽車交易市場采訪時見到一對正在爭吵的父子。
 
　　父親要給兒子買車，父親想買一輛排量大一點、氣派一點的車，覺得這樣開起來才有面子。兒子則堅持買一輛排量小一點的，因為明年3月份可能要征收燃油稅，怕到時自己養不起車。

　　類似兒子這樣想法的消費者不在少數。近期關于燃油稅的問題各方討論得熱火朝天，但車主對燃油稅的態度卻沒有得到重視。畢竟車主要為燃油稅買單，到底他們是怎樣看待燃油稅呢？記者對20幾名不同類型的車主進行了訪問，其中包括大貨車司機、出租車司機和私家車車主等等，以下四位車主的看法很有代表性，能反映出車主對燃油稅的不同態度。

　　大車相對比較劃算

　　受訪者：東北車主 黃先生 大車物流司機

　　黃先生的車是一輛載重10噸的大貨車，在北京和東北之間做物流運輸有10幾年的時間，記者在南苑的物流中心找到他時，他正等著貨物裝箱。聊起燃油稅時，黃先生說他對燃油稅到底如何收費不是很清楚，他現階段比較關心的是高速路上亂罰款的事。

　　一聽到明年3月份可能要開始征收燃油稅，黃先生和其他大車司機都過來詢問，因為這對他們的是否贏利有很大關系。“燃油稅到底收多少？”黃先生向記者問起燃油稅的事，黃先生和其他幾個大車司機仔細計算了一下油價。

　　“要是收30%的燃油稅的話，93號的油就要6塊5一升，50%的話就要7塊5一升，跑一趟車就要多好幾千塊錢。收30%的燃油稅還能接受，要是再高就接受不了，跑一趟車恐怕就賺不著錢了。”黃先生對自己的贏利情況有點擔心。

　　黃先生仔細想了想，覺得還是他的大車比小車要有優勢。“大車可能還要好點，因為我們每年交的稅比較多，養路費就要交6000多，還要交其他的稅，那種天天跑的小車就不怎么劃算了。”

　　經過一番討論之后，黃先生和其他大車司機覺得燃油稅的征收還是有一定好處的。黃先生今年45歲，跑長途貨運感覺有點力不從心，但是他的大貨車每年要交高額的稅費，即使他想休息，一想到交了那么多的稅，就休息不了，因為車在家里放著也是要交高額的稅費，不如在外跑車，這樣還能多賺點錢。

　　“開始收燃油稅以后，我就有時間休息了，只要不動車就不用給錢。”這是黃先生覺得這是征收燃油稅最好的地方。

　　出租行業不應納入征收范圍

　　受訪者：河北車主 李先生 出租車司機

　　李先生是河北人，在北京開出租車已經有好幾年了，“現在北京的出租車越來越不好做了。”李先生表示現在出租車不好做的原因是油價太貴了。

　　李先生的車是兩年前換的捷達，現在已經跑了23萬公里，按照這樣計算，李先生每天大概要跑300公里，每天的油錢大概需要120~150元錢，要是征收30%的燃油稅，每天就要多付出36~45元錢，每個月就要多付出1400多元錢，而出租車司機每個月自己能剩下的錢也不到3千元。這樣計算的話，一輛出租車一年就要多付出1萬5千元左右，現在，把所有的稅收費用都加在一起，也沒有這么貴。李先生說現在很多出租車司機都對燃油稅表示不能接受，即使是實施燃油稅后油價上漲30%也一樣影響收入。

　　“現在跑10塊錢還能賺5塊錢，要是出租車征收燃油稅，根本就賺不了錢，到時可能就沒什么人開出租車了。”李先生說現在燒油的出租車賺的錢本來就少，燃油稅對出租車來說是有百害而無一利。

　　對于燃油稅的征收李先生希望有關部門能關注一下。作為用油大戶，燃油稅的征收對出租車行業來說沒有帶來好處，但征收燃油稅是一種趨勢，這是肯定要做的，但能不能多考慮一下特殊行業呢？

　　中級車主能接受上漲30％

　　受訪者：北京車主 王先生 服裝店老板

　　王先生在北京做了5年服裝生意，終于在去年10月份買了一輛豐田銳志，王先生對這款車很滿意，油耗也比較低，排量2.5升的車百公里油耗大概在8升左右。王先生是做服裝生意的，需要不斷地進貨和考察市場，經常在外面跑，王先生給記者計算了一下，他每個月的油錢綜合起來大概要1000多元錢。

　　“我覺得收30%的燃油稅是比較合適的，這樣一年下來要比原來花的錢多一些，但也不會太多。如果燃油稅高于30%的話，我就要考慮換個排量小點的車，這樣比較省油，開起來也沒有那么多心理負擔。”王先生仔細比較過改革后他養車需要的花費說。

　　但有一點是王先生比較擔心的，“現在油價那么高，燃油稅又是跟著油價走的，將來油價繼續上漲，那真是買得起車，養不起車了。”王先生的憂心也有一定道理。

　　燃油稅的征收是必然的，各方爭論的只是征收時間和稅率問題。在制定這樣與百姓息息相關的政策時，有關部門應多聽消費者的意見和建議，既對未來政策的順利實施有好處，也有利于社會的和諧發展。