撕下高貴的標簽 車市進入混合動力元年

　　7月15日，上海通用發(fā)布了別克君越2.4L ECO-Hybrid油電混合動力車的市場售價——26.99萬元。這一價格只比汽油版君越車型貴2萬元。這是中國車市上的混合動力車第一次如此貼近消費者。在綠色奧運和高油價的雙重背景下，混合動力車首次撕下“高貴”的標簽，中國車市也由此真正進入混合動力元年。

別克君越2.4L ECO-Hybrid油電混合動力車

　　此前，中國市場上已經(jīng)有豐田普瑞斯、本田思域混合動力版以及雷克薩斯LS600HL和RX400H四款混合動力車銷售，由于相對售價過高，上述車型的意義更多的在于技術展示。從車型角度看，普瑞斯和思域屬于A級車，雷克薩斯LS600HL屬于C級車，都不足以對車市產(chǎn)生巨大影響。

　　中高檔轎車是汽車市場的指向標，具有舉足輕重的影響力。上海通用在影響力最大的中高級車市場，以親民的價格推出君越混合動力車型，這等于告訴消費者，此前混合動力車的高價格是站不住腳的。

　　在此前的7月11日，8家本土汽車企業(yè)向北京市相關部門交付了用于奧運示范運行的新能源車，其中包括奇瑞50輛A5混合動力車、長安杰勛混合動力轎車、一汽集團混合動力轎車和混合動力公交客車、上汽集團燃料電池轎車等。這些車輛中，奇瑞的混合動力車已經(jīng)在蕪湖作為出租車運行了半年多的時間。這標志著本土的新能源車尤其是混合動力車已經(jīng)基本達到量產(chǎn)條件，從今年年底開始，這些車型將陸續(xù)推向市場。

　　按照上述本土汽車企業(yè)的說法，混合動力車上市時的價格，最多比傳統(tǒng)動力車型高出30%。其中，輕度混合動力車成本增加最多15%。君越混合動力車的售價已經(jīng)印證了這些說法。可以判斷，像奇瑞輕度混合動力A5這樣的車型，其最終售價也就在10萬元左右。這樣，混合動力車開入尋常百姓家已經(jīng)不是什么難事了。

　　在7月11日的交車儀式上，全國政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會主任、前科技部部長徐冠華說：“混合動力車需要政策，燃油稅加上去，去掉購置稅，就能體現(xiàn)出優(yōu)勢了！”隨著國內(nèi)油價形成相對合理的定價機制，在油價基本穩(wěn)定的前提下，燃油稅擇機出臺是板上釘釘?shù)氖虑椤ａj釀中的汽車消費稅調(diào)整，在提高大排量車消費稅的同時，肯定也會出臺對小排量車和新能源車的鼓勵措施；對混合動力車購置稅的調(diào)整，應該也在相關部門的考慮范圍內(nèi)。如果上述措施都能落實，混合動力車的春天就不遠了。

　　君越混合動力推出的時候，同時還宣布對混合動力系統(tǒng)相關零部件實施4年或12萬公里的質量保修。這無形中給后來者定下兩個規(guī)矩，一是不能貴太多，二是保修期要延長。