汽車業(yè)也“山寨” 國內(nèi)山寨車越做越高級(jí)

　　山寨車沒有明確的定義，但與山寨手機(jī)相同的是，它一定要有較低的價(jià)格，至少在同級(jí)車中具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢；配置越豐富越好，在同價(jià)位的車中，配置一定是最齊全的；外觀上可能并不是完全模仿某款成熟車型，但你總覺得它特別眼熟；由于性價(jià)比很高，總是出現(xiàn)一些小毛病，不影響使用卻也總讓人鬧心。而在全球資源整合的背景下，山寨車越做越高級(jí)。

　　小貴族　超級(jí)模仿秀

　　雙環(huán)汽車絕對(duì)上演了中國汽車行業(yè)中的“超級(jí)模仿秀”。本田CRV、寶馬x5的外觀設(shè)計(jì)都被其成功“借鑒”。2003年本田以CRV的外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)受到雙環(huán)“來寶S-RV車型”侵犯為由，將雙環(huán)及其經(jīng)銷商訴至北京市高級(jí)人民法院，并索賠1億元人民幣。2006年，中國專利委員會(huì)做出第8105號(hào)審查決定書，宣告本田狀告雙環(huán)涉案外觀侵權(quán)無效。此后雙環(huán)將這種“借鑒”“發(fā)揚(yáng)光大”，雙環(huán)小貴族的車身與奔馳Smart有著高度的相似性，不過雙環(huán)卻認(rèn)為小貴族的車身及軸距更大，且驅(qū)動(dòng)形式不同，不構(gòu)成“抄襲”。

　　山寨指數(shù)：9.5分

　　奇瑞A3無所不有

奇瑞A3

　　奇瑞QQ的成功造就了奇瑞汽車的成功，這款被指模仿大宇Matiz的車型是奇瑞銷量最大的車型。現(xiàn)在的奇瑞已告別了完全外觀模仿的時(shí)代，而是轉(zhuǎn)變成靠豐富的配置和低廉的價(jià)格取勝。A3定位為“中國第三代家轎”，是奇瑞今年主推的一款車型，這款車由歐洲設(shè)計(jì)公司的著名設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，與奇瑞以往產(chǎn)品不同，這款車的配置相當(dāng)豐富，前排雙安全氣囊、側(cè)氣簾等配置均有，更重要的是全系標(biāo)配ESP。

　　山寨指數(shù)：10分

　　獵豹CS6“繼承”帕杰羅血統(tǒng)

獵豹CS6

　　獵豹作為長豐的自主品牌SUV，是在引進(jìn)三菱帕杰羅制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過與國外汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，聯(lián)合研發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新車型。歷盡8年漫漫研發(fā)之路的獵豹CS6軸距參數(shù)為2725mm，與獵豹CFA6473和CFA6470等老款產(chǎn)品軸距相同，證實(shí)其源自三菱V33平臺(tái)。CS6配備沈陽航天三菱生產(chǎn)的4G64S4M汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及SS4超選四驅(qū)的選用，無不體現(xiàn)其繼承了純正的三菱帕杰羅血統(tǒng)。

　　山寨指數(shù)：7分

　　江淮賓悅　復(fù)制現(xiàn)代之路

江淮賓悅

　　賓悅裝備的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)HFC4GA1-和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)HFC4源自韓國現(xiàn)代汽車的Sirius天狼星系列發(fā)動(dòng)機(jī)，它在江淮技術(shù)引進(jìn)現(xiàn)代H1(即瑞風(fēng)MPV)時(shí)被“拿來”。而天狼星系列發(fā)動(dòng)機(jī)并不是現(xiàn)代的原創(chuàng)，是早年間現(xiàn)代從三菱引進(jìn)的。

　　在車身側(cè)面造型上，賓悅的前后翼子板設(shè)計(jì)、車身腰線、裝飾條以及A、B、C柱均博采了帕薩特和蒙迪歐的設(shè)計(jì)元素。尾燈和后保險(xiǎn)杠的車尾設(shè)計(jì)跟奔馳C級(jí)車沾親帶故的痕跡則更為明顯。

　　山寨指數(shù)：6分

　　長城精靈“移植”菲亞特熊貓

長城精靈

　　長城精靈在車門結(jié)構(gòu)線和車頂弧線上與菲亞特熊貓的神似，兩車貫通全車的腰線也頗為相近，且與熊貓軸距同為2299mm，正由于此，該車在歐洲被起訴。而這場在歐洲失敗的官司在國內(nèi)很快翻案。精靈不僅僅在外觀上進(jìn)行爐火純青的模仿，其所配備的GW413發(fā)動(dòng)機(jī)也是借鑒豐田8A-FE開發(fā)的1.3升機(jī)型，并且采用了VVT技術(shù)，又一次印證了“山寨”的精神———不求最好，但求最全。

　　山寨指數(shù)：9分

　　榮威550　演繹豪華山寨車理念

榮威550

　　550是一部超脫普通山寨車概念之外的豪華山寨車。550的造型開發(fā)在上汽收購羅孚之前就已凍結(jié)，是歐洲人的原創(chuàng)設(shè)計(jì)；其次550經(jīng)過上汽的消化吸收，又進(jìn)行了大量二次開發(fā)，品質(zhì)更適合中國市場。該車的平臺(tái)來自750，后懸掛仿照大眾PQ35平臺(tái)改成了多連桿式獨(dú)立懸掛。內(nèi)飾設(shè)計(jì)體現(xiàn)了英國人的前瞻眼光。

　　山寨指數(shù)：5分

　　朗逸　大眾化中國車

　　朗逸的來歷頗為復(fù)雜，平臺(tái)是根植一汽大眾多年的PQ34，造型設(shè)計(jì)來自上海大眾研發(fā)中心，兩個(gè)動(dòng)力總成從現(xiàn)有大眾產(chǎn)品上移植。拼接到一起，怎么看怎么不像是大眾的產(chǎn)品。外觀造型高度貼合中國審美，但也與近年來大眾的品牌血統(tǒng)相去甚遠(yuǎn)，內(nèi)飾更是難以找到大眾的影子。好在開起來依舊保留了大眾車系的品質(zhì)。

　　山寨指數(shù)：4.5分

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