網絡私車限行調查報告 私車限行堵不如疏

　　根據北京市政府有關規定，從2008年10月1日起，北京市各級黨政機關封存30%公務用車。另外，從2008年10月11日至2009年4月10日，北京市機動車試行按車牌尾號每周停駛一天的措施。這些政策的出臺，“10月11日起，北京市私家車按照尾號每周‘限行’一天，您怎么看？”有近40萬網友參與投票，其中67.8%，26萬4千多網友認為，限行公車的意義更大。

　　數據顯示，截至7日上午8時，28.2%的受調查網友選擇了“限得好啊，為北京市環境和交通做貢獻”，67.8%的網友選擇“限私車沒道理，要限就限公車”，另有4%的網友認為“簡單‘限行’治標不治本，應多方設法”。

　　“北京按車牌尾號每周停駛一天，您怎么看？”也得出了類似的結果，44%表示對政府限行公車表示支持，但52%認為限行私車傷害到了有車人的利益，應考慮采取更妥當的辦法解決問題。

　　“鯀與禹之不同，一在堵，一在疏。限行即是堵，治了頭痛，腳仍在痛，何不用疏策？”這位網友的話很有代表性，大禹治水的經驗，在于疏導而不是堵塞，強制性的限行令也許能起到一時的作用，但看來，想徹底解決北京的交通擁堵問題，還需要出臺更妥善的政策，雖然，網友大都為限行公車叫好。

　　留言選摘：

　　——加強公車監管,加速改革。

　　——為何不一步到位？這30%是用來作秀還是何原因？除辦公事處和文件規定職務達到可使用的。其全部的公車就是上下班不準使用，下班時將全部公車制定規定不準使用。這是最好的管理。為何都不敢進行這樣的禁車呢？明知公車私用，公家的費用開支多多。

　　——鯀與禹之不同，一在堵，一在疏。

　　限行即是堵，治了頭痛，腳仍在痛，何不用疏策？

　　——簡單施政。以后車再增加，可以每周停兩天，問題又解決了？　

　　——嚴格管理公務用車，以前沒有這么多的小車公務員都不是坐公共車嗎？可采用直補的方法來解決，還可以預防腐敗。

　　——用市場的手段解決。

　　——關鍵是落到實處，千萬不能走形式，要強化輿論監督、社會監督，更不能上有政策，下有對策。

　　——公車馬上改革，堵住腐敗，減輕老百姓的負擔，開征燃油稅，減少私家車的出行頻率，換我們一個碧藍的天空。

　　——解決公車私用一切都解決。

　　——我早說過好多次，建免費或低收費立體停車廠，把路邊的汽車開到樓上去！

　　——公務用車是主要問題，具體可借鑒香港的有關規定，提高停車費、大力發展公交運輸等。