董秀成：短期內汽油價格不會超過10元/升

　　目前我國探明儲量的石油僅還能用十幾年

　　記者：還有一個知識性的問題需要您給網友普及一下。剛才說到我們原油一半靠進口，現在我國石油儲存和使用現狀是什么樣的？還能維持多長時間？按照正常計算的話。為什么總理一發現新油田能夠興奮到一晚上睡不著覺，現狀是什么樣的？

　　董秀成：我們的資源分兩類，一類是潛在資源，一類是探明儲量的資源。

　　現在探明儲量和每年產量相比，用一個學術術語叫做儲采比，探明石油儲量和年產量相比。這個儲采比現在是比較低的，現在也就百分之十幾。如果按照靜態理解，我知道地下有這么多，按照現在采集大概能夠采十幾年。

　　潛在資源可能有，但是還沒有探明，這個我認為還是比較多的。因為中石油、中石化、中海油每年還在投入大量資金在找潛在資源，我們潛在資源在什么地方？在西部，在海上。這樣的話，實際上每年生產出一億多，可能新發現的又增加了一億多。所以今年可能算16，明年算可能還是16，但是如果發現一個大油田以后就變成了17、18，所以這個不能簡單看靜態，它是一個動態的概念。

　　但是總體來說，我國的資源是缺乏的，也就是說我們的產量上升空間是極其有限的。現在我們每年生產1.8億，我們要達到一年生產2億噸是很難的，但是也有可能達到。即使我們能夠達到每年生產2億噸，也不要忘了現在我們每年消費需求都在增長，所以還是要靠大量的進口，現在是一半進口量，很快就不會是一半了。

　　記者：那么我國屬于貧油國嗎？

　　董秀成：貧油這個詞不太好，但是可以說是一個資源比較缺乏的國家。

　　記者：這個說法也夠聳人聽聞的，大多數人不知道這樣一個現狀。

　　董秀成：不過這個不要機械地理解成十幾年后我們就沒油，它是動態的。但是這個數很重要，說明了一個問題，當然這個數越大越好。

　　記者：正因為這樣一個基本情況，才導致了一系列定價體比較復雜。

　　董秀成：像中東、科威特、沙特他們這個數都在上百的，我們才十幾。不光石油缺，鐵礦石也缺，什么都缺。

　　石化“雙雄”處在向國際化公司邁進的路上

　　記者：這里有一個問題，有一個社會現象大家一直在討論，石化“雙雄”的高收入現象是否存在？這個現象是否合理？比如說一直討論得沸沸揚揚的中石化天價的吊燈問題；而《財富》發布了2009世界500強排行榜，數據顯示中石化和中石油的平均工資是國人的4倍。

　　董秀成：因為我就在這個圈子里，和企業也是經常接觸，盡管我所在單位不是這些單位。我們石油大學屬于教育部的學校，但是我們畢竟在這個圈子做研究。

　　第一，所謂四倍收入的問題，我認為這是不符合實際的。中石油、中石化每個公司大概都是150-180萬員工，它是一個集團，集團在全國各地有許多企業，有的是上游企業，有的是下游企業，有的是銷售企業，也是千變萬化的，上游企業可能利潤稍微好一點，但是不同上游企業也不同，比如大興好一點，但是勝利又不同，效益企業又不完全一樣，所以很難有一個怎么對比的問題，幾倍的問題。

　　甚至有些個別效益差的企業和當地平均工資相比，也就處在中游。總體來說上游企業會好一點，油田企業會好一點，比當地平均略高一些，但是也不會高出四倍，這是絕對不可能的。像管道企業、建筑企業和化工企業也就達到當地平均水平。甚至個別企業前幾年也搞下崗分流，有些企業除了拿點死工資之外，也沒有獎金。所以很難千篇一律說中石油或者是中石化怎樣，因為下面有成千上百家企業，差別很大的，我不知道這個數怎么出來的，這是不符合實際的。

　　當然這里面有一個可能和老百姓想得不一樣的。中石油和中石化的管理層和普通員工差距比較大。普通員工在這個地方一個月掙1500-2000元，但是管理層，比如科長、處長、公司總經理可能會幾倍于普通員工的工資，這個是存在的。普通員工可能一年掙2萬元，科長處長可能一年掙10萬，這是客觀存在的。

　　第二，老百姓可能想中石化所謂天價燈的問題。中石油和中石化這樣大的公司目標就是國際化公司，他們和國際公司相比差距很大，他們擁有的資產不小，每年的利潤老百姓一看那么大數，但是和國際石油公司相比小巫見大巫了。

　　另外，看中石油和中石化的利潤水平又不能只看他們的絕對值，一看中石油1000多億的利潤，最高的時候達到1700億，這么有錢的公司，但是問題出來了，它有多大的資產。比如說一個公司用10元掙100元，它有100元掙200元，誰的利潤水平高呢？中石油和中石化有巨大資產盤子，每年都有投資回報率的，國資委還有一個國有資產保值增值，這點公眾往往看不到，公眾看到的只是那么多錢還喊虧損，還要漲油價。

　　所以一個是和國際比沒有辦法比，差距太大，另外一個是以投資回報對比，它的利潤水平并不高。這些公眾都是意識不到的。

　　當然你說他們的經營好壞，這個東西同經營管理水平來說，無法和國際公司比。有些公眾也說了，你可以降低成本啊，任何企業都要降低成本，但是他們的管理水平就是這么高了。由一個傳統計劃經濟轉型過來的上市公司，國有控股大型企業，本身它的效率就有問題的，它的管理水平經營水平肯定和國際公司無法比，它在創造財富的能力上，也和國際公司無法比的。

　　另外社會包袱也重，國外一家大石油公司可能有10萬人，中石油、中石化和中海油現在敢說裁員嗎？180萬人，說不好聽的話，其實有10多萬就夠了，那么100多萬人到哪兒去？所以他們還是要承擔社會責任。大型國有控股企業現在需要承擔社會責任，經濟責任，政治責任，但是國外大石油公司不講這個東西。

　　用不了十年電動車就會先在比較適合的地方普及

　　記者：您作為傳統能源產業中的一位研究者，您對新能源汽車有什么看法？

　　董秀成：我認為新能源不是中國的問題了，是全球的問題。我們實際上講的是能源的問題，能源從人類歷史上發展可以劃分為幾個時代。一個是薪草時代，人類賴以生存和發展的能源是靠燒這些東西，這是比較原始和遠古的時代；第二個是煤炭時代，就是工業化時代，發明了蒸汽機；第三個是電動機，我們叫做內燃機，大量的機械用煤不行，所以就發展到了石油時代。實際上有這么一個演變過程。

　　石油時代還會維持幾十年的繁盛期，但是最終它持續不下去，因為它是不可再生能源，煤和石油都是地球上不可再生的能源，所以發展新型能源代替一部分的煤炭和石油，這是人類面臨的必然選擇，這不光是中國的問題。

　　未來新能源的發展，我認為是大勢所趨。什么能夠替代石油呢？石油無非用在機械、車輛、交通運輸。那么電動車，電動車的發展，包括像生物燃料，生物柴油，汽油，乙醇、甲醇都是一些必要的補充，但是我認為這都不是主要的方向，最主要的方向是電動車，電動車應該是能夠替代石油作為燃料動力的一個方向。在這個問題上，中國和歐美應該是處在同步階段。

　　記者：政府機構提倡電動車，新能源車，業內有很多汽車廠家和執行者有一個很反向的輿論，因為現在投入太多了，所以大家都在說，都在討論新能源進入汽車產業是不是在五年、十年之內就可以，十年以后大街上是不是都會全跑著新能源的車？

　　董秀成：我的觀點是用不了十年，新能源或者是電動車肯定會相對比較普遍，但是肯定會先在比較適合電動車的地方。比如說城市的公交系統，城市的出租車可能會更容易一些。公交車從這個站到那個站是固定的，到站換一個電池，電池再繼續充電這是很容易的，但是其他的車，相對私家車會比較麻煩，充電要充很長時間，這可能會有一些障礙。但是我認為在公交車和出租車系統會逐步的實施。

　　你說的問題是存在的，比如我有現成生產線和發動機，干嗎要增加成本和投入來發展這個東西呢？但是這是市場倒逼你的，比如油價高到一定程度，大家都不愿意買燃料型汽車了，這個時候就必須要生產這種車了，這是一個市場行為。但是汽車轉型是必然的，或者說是混合動力是必然的。

　　另外從能源革命來說，所謂的新能源，不管中國還是美國，這是誰也逃避不了的，因為不可再生能源是不可持續的，總有一個盡頭。