“插電式電動(dòng)車” 新能源汽車的主攻方向

　　在2009中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，原全國(guó)政協(xié)常委經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任陳清泰先生談到：“插電式電動(dòng)車”對(duì)減少石油依賴和減少排放具有劃時(shí)代意義，它應(yīng)當(dāng)是我國(guó)新能源汽車的主攻方向。

　　陳清泰：我想首先說(shuō)明一下，因?yàn)槲乙呀?jīng)離開(kāi)了全國(guó)政協(xié)，剛才主持人所講的是過(guò)去的事，我原來(lái)在全國(guó)政協(xié)，現(xiàn)在已經(jīng)離開(kāi)了。

　　各位來(lái)賓，我非常高興再次參加“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”，下面我想就四個(gè)方面談一談我的看法。

　　第一：一場(chǎng)爭(zhēng)奪產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　嚴(yán)峻的危機(jī)迫使各國(guó)爭(zhēng)相通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新尋求出路，在全球金融危機(jī)還在蔓延的今天，發(fā)達(dá)國(guó)家和跨國(guó)公司已經(jīng)在尋找走出危機(jī)和危機(jī)后引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)的新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)支柱。在金融危機(jī)的底層，以新能源為代表的新一輪產(chǎn)業(yè)革命正在興起，目標(biāo)是占領(lǐng)后危機(jī)時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)。

　　在汽車行業(yè)，近年動(dòng)力電池技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性得到了重要突破。在新能源汽車各種技術(shù)路線中，汽車電動(dòng)技術(shù)脫穎而出。奧巴馬出于對(duì)科技發(fā)展成果和前景的判斷，為了減少對(duì)國(guó)外石油依賴，改變美國(guó)在氣侯變化上的被動(dòng)地位和重振美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，他上任伊始就明確提出美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的方向是“插電式電動(dòng)車”，這一觀點(diǎn)很快得到廣泛的認(rèn)同。

　　盡管世界各主要汽車生產(chǎn)國(guó)目前仍然控制和主導(dǎo)著某種汽車發(fā)展技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化路線，例如日本的混合動(dòng)力，歐洲的先進(jìn)柴油機(jī)，美國(guó)的燃料電池等，但就汽車動(dòng)力電動(dòng)化是新能源汽車發(fā)展方向這一點(diǎn)上已經(jīng)形成共識(shí)。電動(dòng)車已經(jīng)被汽車生產(chǎn)國(guó)當(dāng)做振興經(jīng)濟(jì)的突破口。

　　我想2009年，也許2010年將成為全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的汽車之年。目前，美國(guó)政府已經(jīng)形成以聯(lián)邦法案為指引，涵蓋和激勵(lì)兩方面內(nèi)容的政策體系，包括制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，頒布嚴(yán)格的燃油消耗量限制和排放標(biāo)準(zhǔn)，及中長(zhǎng)期的約束指標(biāo)，建立配額制度以及大幅度的稅收減免，研發(fā)資助投資補(bǔ)貼，消費(fèi)補(bǔ)貼，低息貸款等，目標(biāo)是2015年使美國(guó)“插電式電動(dòng)車”累計(jì)數(shù)量達(dá)到100萬(wàn)輛。而日本、德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)等國(guó)政府緊跟其后，紛紛出臺(tái)政策支持新一代電池和電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)，力度之大前所未有。

　　去年，比亞迪宣布將推出商業(yè)化的“插電式電動(dòng)車”之后，日產(chǎn)豐田、通用、奔馳、雷諾等廠商加快了“插電式”混合動(dòng)力汽車的研發(fā)，積極進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化布局，在很短時(shí)間內(nèi)各大汽車公司與電池廠商的合作配對(duì)已經(jīng)完成，紛紛將其產(chǎn)品上市的時(shí)間大為提前。

　　當(dāng)前，各大汽車生產(chǎn)國(guó)和汽車廠商行動(dòng)之迅速，力度之大，步調(diào)之一致是前所未有的，這已經(jīng)演變成一場(chǎng)爭(zhēng)奪未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入世界最大汽車產(chǎn)銷國(guó)的行列，面對(duì)汽車動(dòng)力的重大突破我們不能無(wú)動(dòng)于衷。從政策上、行動(dòng)上如何把握將決定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。