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東方之子低價擾市 奇瑞企圖“攪亂”車業江湖?

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-8-18 10:23] 作者:張召虎


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  中國人已經深刻地感覺到汽車價格戰帶來的好處,特殊時期無法正式登記的“沒牌”新車遍布大街小巷,更容易讓人看清買車大軍的規模。沒有買車的家庭開始為鄰居或同事的新車而嫉妒,已經擁有第一輛車的家庭則在醞釀換車的時間表。今年一季度,企業的降價多數是在經營了一段時間,形成利潤空間之后的戰略調整,新上市的產品也符合“先高后降”的營銷規律,但“非典”行情過后,北京等市場又出現了增幅下降的趨勢,供求趨向平衡,價格戰似乎也要改變性質。導火索在6月下旬被點燃,奇瑞東方之子的高檔車中檔價表明,這個市場的江湖規矩不再重要了。

  奇瑞是“害群之馬”還是市場黑馬?

  奇瑞得到了市場和消費者的歡呼,但同業卻為這種“無招勝有招”的沖擊頭痛不已,一位經銷商無奈的表示“這匹馬讓我們睡得不踏實呀!16.66萬元的轎車擁有2.0L的排氣量,自動擋變速箱和大量高檔車的配置,僅從這一點看,它還找不到競爭者,當然,其他品牌的經銷人員可以從同樣配置不同檔次,或者奇瑞的品牌價值等地方挑它的毛病,找出說服消費者的理由來,但在他們的心里無形的壓力仍然強大。

  奇瑞敢于挑戰諸強,和它的背景身世有關聯。由于上汽很少對它施以關照,連汽車展組團也不愿和奇瑞牽手,奇瑞在S11平臺上開發的QQ,和通用五菱的SPARK同樣源自大宇,QQ不到5萬元的定位又在價格上把SPARK逼到了死角,通用和上汽至此已經對奇瑞不抱希望;奇瑞也認為當初投靠上汽本是局勢所迫,如今羽翼豐滿,正是離開上汽重獲自由的大好時機。既然選擇離開,上汽用來平衡汽車市場均衡勢力的一切規矩便不再管用。東方之子“一石激起千層浪”的超低定價,不僅僅昭示了自己的卓爾不群,更把各廠家穩步增產,忙忙降價的如意算盤打亂了,在同業看來,大家既恨這匹黑馬掏亂,又無可奈何,只好先咬咬牙降降價拆上幾招再說。

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