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８月１日國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（簡(jiǎn)稱３Ｃ認(rèn)證）執(zhí)法檢查正式啟動(dòng)。汽車認(rèn)證無疑是其中的重頭戲。有讀者致電本報(bào)，詢問三周已過，至今究竟哪些車型通過，哪些車型沒有通過為何沒有明文公告？記者從近日連續(xù)撥打相關(guān)認(rèn)證實(shí)施部門國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)電話，說明采訪意圖之后，電話很快被轉(zhuǎn)至宣傳處。“認(rèn)證部門的電話現(xiàn)在簡(jiǎn)直成熱線了，我們要想電話聯(lián)系到他們都很困難。認(rèn)監(jiān)委宣傳處沒有給出通過認(rèn)證的具體廠家名單或車型數(shù)量比例，給出的說辭仍然是千篇一律的“大部分企業(yè)大部分車型都已經(jīng)拿到認(rèn)證”。
然而記者了解到，一些暫時(shí)沒有拿到認(rèn)證的一些車型仍在市場(chǎng)上銷售，“但都正在提出申請(qǐng)，這里有個(gè)銜接過程。”有關(guān)人士這樣回答。據(jù)說，自從８月１日國家認(rèn)監(jiān)委表明執(zhí)法力度之后，之前等待觀望的企業(yè)紛紛行動(dòng)起來，電話報(bào)名申請(qǐng)認(rèn)證。無怪乎電話一直占線無法接通。
因?yàn)檫@個(gè)“銜接過程”，究竟有哪些車可能退出中國市場(chǎng)，認(rèn)監(jiān)委也拒不表態(tài)。據(jù)了解，進(jìn)口汽車撤出中國有兩種可能：或者認(rèn)證未通過如排量超標(biāo)或安全系數(shù)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，或者因?yàn)槌隹谥袊鴶?shù)量較少而相對(duì)認(rèn)證成本太高。
第一種情況較少，極少數(shù)的越野車型可能因此遭到封殺。而第二種情況——申請(qǐng)３Ｃ認(rèn)證的費(fèi)用包括７項(xiàng)：申請(qǐng)費(fèi)、產(chǎn)品檢測(cè)費(fèi)、工廠審查費(fèi)、批準(zhǔn)與注冊(cè)費(fèi)、監(jiān)督復(fù)查費(fèi)、年金和認(rèn)證標(biāo)志費(fèi)，總計(jì)３０多萬元。這還沒有將碰撞試驗(yàn)中至少搭進(jìn)一輛新車的成本算計(jì)在內(nèi)。有業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于一些“各色”的、在中國認(rèn)知度不是太高的頂級(jí)轎車來說，盡管平均每一輛的利潤較高，但因?yàn)樵谥袊袌?chǎng)上每年銷量才幾輛十幾輛，而且車價(jià)越高賠車成本越高，確實(shí)面臨進(jìn)退的選擇。如原裝進(jìn)口的豐田小型ＳＵＶ ＲＡＶ４不再接受訂單，豐田方面的解釋是兩款車型都將出新款，無意將兩款舊車型做３Ｃ認(rèn)證。
業(yè)內(nèi)人士表示，一種車型３０萬元認(rèn)證費(fèi)，幾百種車型就是億元左右的費(fèi)用。“給廠商寬容更多時(shí)間，交納認(rèn)證費(fèi)用，是名單至今不公布的原因之一。”如此，汽車３Ｃ認(rèn)證的實(shí)際意義和效果難免令人起疑了。（北京現(xiàn)代商報(bào)）
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