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| 收費變得更隱蔽 進口車許可證依舊照炒不誤 |
出處：pcauto |
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| [03-9-1 12:10] | 作者：王燦彬、賴瑛、劉敏 |
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 PCauto提醒您：天天有獎送 日日有財神--“看PCauto首頁文章 即點即中贏大獎”活動正在火爆進行中，趕快點擊進入參加！收費變得更隱蔽 一位汽車生產廠的負責人就戲言，“政府可以不直接出面收費，但可以通過中介來實現！比如現在申報項目必須在網上審批，但網站又是私人的，網站收取幾千元的費用，名曰注冊費和網站維護費。我們不知道網站和政府是何種關系，但從網站的牛氣沖天可見一斑！” 該人士還告訴記者，現在的汽車產品實行目錄制，政府在網上給予公布，他感覺所耗費用似乎比以前還多，如獲得環保部門的一個認證號就得5000元，其他費用另計。他同時抱怨，不少行業管理官員不懂行業政策，而企業又不能得罪他。 與汽車生產部門類似，汽車銷售行業也碰到同樣問題。不少汽車經銷商向記者抱怨，盡管審批手續不用收費，但有關人員遲遲不予批準，申報人通過其他一些非正當途徑來實現，對企業來說同樣是收費。一大型汽車城負責人似乎對政府的行政收費不愿多發表言論，只希望“干好自己的事”。但他告訴記者，他在籌建汽車城的過程中，“已經不記得到底經過幾道手續！蓋了多少個章！”汽車城從籌建到建成，可以說是超過半年，可見其中的艱辛。 進口車許可證照炒不誤 加入WTO后，中國對外承諾之一是，從2005年1月1日起，取消進口車配額許可證。這一兩年來，政府不斷制止市場倒賣許可證，但是許可證卻越炒越熱，價格越炒越高。以到岸價20萬元的進口車為例，許可證曾一度倒賣到12萬，加上其他關稅后，市場價格為45萬—50萬。 “盡管政府禁止許可證倒賣，實際上難以操作，因為許可證審批不嚴格”，一經銷商坦言，“許可證審批有軟硬兩方面的條件，一是進口車經營資格，二是注冊資金1000萬以上，三是轎車經營證，四是銷售記錄。前兩個屬硬性規定，后兩個屬軟性規定，如銷售記錄沒有明確規定銷售量要達到什么數量。一些非經銷商通過各種非正式途徑也能拿到許可證，造成市場混亂。這是關稅下降后，進口車車價仍居高不下的主因。由于有車無證，導致進口車大量滯留在保稅區。” 一些經銷商對該行政許可法的實施似乎不感興趣，畢竟“上有政策，下有對策!”業內人士估計，只有到2005年取消進口車配額許可證后才不會再有許可證的炒作。(大洋網)
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