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| 寶馬代理權就像“唐僧肉”沒有硬關系甭想拿到手！ |
出處：pcauto |
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| [03-10-29 13:16] | 作者：李瀛 |
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國產寶馬上市，除了產品技術外，國產寶馬的銷售、市場等也由德方負責。在目前的23家國產寶馬經銷商中，絕大部分都是原來的進口寶馬經銷商。 華晨不該寄希望于寶馬 此前，華晨寶馬雙方高層都竭力聲稱，寶馬與華晨之間，不存在誰占主導、誰被冷落的問題。但寶馬在華晨寶馬合資公司中的主導地位仍顯而易見。 不但話語權占絕對的劣勢，而且在整個國產寶馬上也找不到任何華晨的影子。對此，華晨寶馬的國內合資方華晨中國汽車控股有限公司中國副董事長洪星曾經對媒體表示，國產寶馬沒有貼“華晨寶馬”招牌的計劃，這與國內眾多合資產品都貼上中方商標的做法不太一樣，“全世界的寶馬都是這樣。” 對此，業(yè)界有人這樣比喻，寶馬要進入中國，總要有個過渡階段。華晨就是寶馬找來的“跳板”。“跳板”只要做好本職工作，最好不說話不多事，不要影響寶馬進軍中國的步伐。其實，華晨究竟是不是所謂的“跳板”，明眼人一看便知。美其名曰的國產寶馬，實際國產化率有多少？此前有媒體定量地稱，國產寶馬國產化率不足1％，之后又有人笑稱首批國產寶馬國產化率不超過0．1％。事實上，就連寶馬自己也希望淡化這“國產”二字。目前的華晨寶馬根本就是寶馬在唱獨角戲。 對此，記者采訪了一位中華轎車的經銷商。這位經銷商稱，華晨把共線生產國產寶馬這件事情看得很清楚。其實，就只是個簡單的組裝問題。目前的這種混線生產方式，不會持續(xù)太長時間。
  
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