|
招式尚老需翻新
10萬元家轎市場為何最近暗招頻頻？據(jù)一汽的經(jīng)銷商表示，此次推出減配置的CIX并非變相降價，而是更好地提高性價比，應和一些消費者的需要。一位POLO的經(jīng)銷商則坦言，最近降價主要是因為想借這一手段在年底前再做一次促銷。
對此，中聯(lián)汽車交易市場信息部經(jīng)理楊陽表示，像捷達銷量一直非常好，去年基本是零庫存。此次推出售價在10萬元以下的CIX更多是因為廠家對產(chǎn)品做調(diào)整，以期形成更明確的產(chǎn)品市場定位。其他這一價位車型降價多是經(jīng)銷商行為，緣于一些同價位新車型的上市導致市場競爭激烈，使經(jīng)銷商生存壓力增加，只能放棄部分利潤作為促銷讓利給消費者。
據(jù)悉，采取優(yōu)惠措施后，有經(jīng)銷商表示自己經(jīng)營的品牌銷量翻了一番，其余經(jīng)銷商言談間也流露出對此策略寄予的希望。中聯(lián)汽車交易市場中福特專賣店的一位銷售人員表示，現(xiàn)在的銷量比先前好了很多，畢竟幾千元優(yōu)惠幅度還是很有吸引力的。
但是，消費者真的就買賬嗎？對此，北亞汽車交易市場商務信息中心部長且小鋼認為，雖然近期眾多十幾萬級家轎廠商或經(jīng)銷商紛紛采取多種策略，但總體效果不大，因為消費者對此已司空見慣，缺乏足夠的吸引力。
廠家發(fā)招尚待時日
據(jù)國際性專業(yè)市場調(diào)研公司CBC最新調(diào)查統(tǒng)計表明，有50%的計劃購車者將購買10萬～20萬元的汽車，10萬元～20萬元將會成為未來汽車消費市場的主導價位。
如今，隨著凱越、飛度等10萬元左右車型的上市，無形加大了這一價位車型的競爭。有業(yè)內(nèi)人士表示，短期內(nèi)新車尚無法達到大規(guī)模量產(chǎn)，因此其他廠商仍不必過于降價，現(xiàn)階段經(jīng)銷商的促銷與讓利行為，相當一部分原因還是借年底銷售旺季到來前，利用促銷來完成廠家給制定的計劃銷量。廠家方面則出于穩(wěn)定消費者心態(tài)的原因，一般并不輕易出臺降價措施。而隨著今后新車型的下線及產(chǎn)量的提高，廠家不會再處于試探、觀望階段，必將采取一定措施參與到競爭中來。(精品購物指南)
[上一頁] [1][2]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
