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| 戴姆勒重塑品牌 克萊斯勒將走豪華路線 |
出處：pcauto |
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| [03-11-26 12:20] | 作者：徐淳 |
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德國戴姆勒－奔馳公司于1998年與美國克萊斯勒合并后，又繼續(xù)加強(qiáng)了全球汽車廠家的資本協(xié)作，集團(tuán)到現(xiàn)在已經(jīng)擁有以梅賽德斯－奔馳為首，包括克萊斯勒、日本JEEP、三菱汽車工業(yè)等在內(nèi)的眾多廠家。 就其世界戰(zhàn)略問題，日前日本經(jīng)濟(jì)新聞記者采訪了該集團(tuán)Jurgen Hubberrt董事長。 合并已經(jīng)過去5個年頭。盡管梅賽德斯部門經(jīng)營良好，但克萊斯勒卻持續(xù)低迷。戴姆勒如何才能盡快扭轉(zhuǎn)這一局面？ Hubberrt：由于戴姆勒優(yōu)先考慮的是業(yè)務(wù)重組，對新車開發(fā)沒有進(jìn)行充分的投資，所以一直處于低迷狀態(tài)。可以說三菱也是一樣。所以“實實在在的”成果總是會來得晚一些。 對于整車，在小型車方面正在推動smart與三菱的聯(lián)合開發(fā)，在中型車方面也在三菱與克萊斯勒進(jìn)行開發(fā)。這樣，克萊斯勒明年將有9款車型亮相，戴姆勒、三菱在今后三年內(nèi)也有25款車型問世。 今后問世的車型會不會在集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)生競爭？ Hubberrt：各品牌的特點(diǎn)與市場定位、客戶定位都非常明確。此外，戴姆勒的smart部門、克萊斯勒部門、商用車部門的代表們定期聚會，就技術(shù)與產(chǎn)品等的重復(fù)與遺漏等問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，所以這方面不會出現(xiàn)問題。但克萊斯勒今后將轉(zhuǎn)向豪華車領(lǐng)域。 以豪華車為目標(biāo)的克萊斯勒與奔馳有何區(qū)別？ Hubberrt：梅賽德斯的主力車型“E級”和“S級”在豪華車市場上也屬于高檔車型。克萊斯勒的定位是面向美國人的豪華車，不會與梅賽德斯產(chǎn)生競爭。 戴姆勒－克萊斯勒正加速進(jìn)軍歐洲、美國、日本這三大市場以外的地區(qū)，并正研究如何在中國生產(chǎn)。 Hubberrt：在中國，商用車的發(fā)展良好。在轎車方面，梅賽德斯品牌可以說是中國的第一。因此決定擴(kuò)大梅賽德斯的銷售。我們還將通過這一銷售渠道，探討面向年輕人銷售smart的可能性。 目前沒有把在中國生產(chǎn)的汽車出口到其他國家的設(shè)想，在中國的工廠只是為了針對中國的需求。 [1]
  
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