競爭力的全面提升 測試北汽全新紳寶D50

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】也許十年磨一劍對于汽車品牌來說過于漫長，但三年的時間足以讓一款產(chǎn)品發(fā)生翻天覆地的變化，這就是北京汽車全新紳寶D50，它經(jīng)歷了一個完整的換代周期，新的面貌如同當年借助北汽紳寶重生的薩博一樣讓人欣喜，你會發(fā)現(xiàn)起初對它的新鮮感又回來了，原因不止于背景，還有產(chǎn)品實力的全面提升。

體驗讀圖模式

　　這是一次成功的換代，從頭到腳可以說完全找不到老款車型的影子，并且在很多設計上都有獨特之處，更重要的是當你知道它的售價幾乎和老款差異不大后，性價比這個詞又重新回到了它的身上，6.79萬-9.69萬的售價區(qū)也將直面吉利帝豪、長安逸動等實力不俗的產(chǎn)品。

　　新老外觀設計一對比總覺得北汽是欠了設計師的錢，現(xiàn)在又漲回來了的樣子，全新紳寶D50的造型非常的時尚，大尺寸的前臉也很大氣，沒有老款的那種呆板更顯得活力十足，新的“卡門紅”車漆是主打色艷麗光鮮效果確實不錯。

　　全新紳寶D50的軸距增加了20mm，對于車身比例構不成影響，而尾部溜背的設計其實正體現(xiàn)了產(chǎn)品的運動與年輕，畢竟有著薩博的背景在，也是吸引年輕人的好辦法。輪轂的造型非常的動感，與運動風格相符，但輪胎采用的則是佳通品牌規(guī)格為205/50 R17，是一款家用偏舒適性的輪胎。

　　車尾很好看溜背設計讓它擁有了一分運動氣質(zhì)，而且樣式也更為立體，尾燈內(nèi)部結構更加的 復雜，有點似曾相識的感覺效果確實不錯，同時尾部的車標使用了品牌英文代替更洋氣了。

　　相比老款內(nèi)飾，算了還是直接說新內(nèi)飾吧。全新紳寶D50設計上有很多熟悉的地方，但總體來說檔次感確實提高不少，材質(zhì)上搪塑材質(zhì)明顯增加，裝飾板的樣式也比較美觀，方向盤、儀表盤的設計也不出錯，同時多媒體系統(tǒng)的升級尤為明顯。

　　新款上增加了很多新配置，這些在老款中都不曾出現(xiàn)過，包括胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入/一鍵啟動、全景影像、行車記錄儀、座椅加熱、車道偏離預警以及盲區(qū)監(jiān)測功能等，此外還有一塊9英寸的液晶顯示屏，除了常用功能外，與科大訊飛合作開發(fā)的語音控制系統(tǒng)可以對空調(diào)、導航、音樂等應用進行語音控制，同時他還支持方言識別，實用性大大提升，在這一方面，確實有了非常顯著的提升。

　　全新紳寶D50前排座椅配備了電動調(diào)節(jié)，同時試駕的這款高配車型還提供了座椅加熱非常實在，而在后排表現(xiàn)上，盡管2670mm的軸距在這個級別并不算優(yōu)勢，但實際乘坐空間的表現(xiàn)還是比較寬裕的。

　　全新紳寶D50前期依舊只提供了1.5L自然吸氣發(fā)動機一種選擇，就這臺發(fā)動機而言，基本上與老款完全相同，最大功率有一點調(diào)整達到了85千瓦，最大扭矩為148牛米，變速器方面匹配了5速手動與CVT兩種選擇。雖然，這級別這套動力組合比較常見，但如果推出渦輪增壓動力版本一定會更有吸引力。

　　CVT變速器的特性就是線性平順，與1.5L發(fā)動機搭配則是這個價位級別比較常見的組合，畢竟他的用途還是作為代步車，從經(jīng)濟性上講全新紳寶D50保持了比較低的油耗，通常情況下轉速會穩(wěn)定在2000轉以內(nèi)，城市駕駛勻速也不過1600轉，因此他的經(jīng)濟性并不比手動擋差。

　　當然，他的加速表現(xiàn)就顯得比較一般，動力的爆發(fā)要在3000轉以上才會有所察覺，100km/h以上就要慢慢升上去，但是他日常開起來并不累，因為油門踏板的初段被調(diào)的很靈敏，起步還能竄一下，繼續(xù)試探油門的力道就越來越軟，不過此時轉速起來了也不會覺得很肉。值得一提的是發(fā)動機的噪音很小，輪胎的胎噪也不大還不錯。

　　開起來輕松還有一個就是底盤和轉向上，懸掛的處理偏向舒適性，像路面的顛簸都可以有效的過濾，轉向有虛位，因為方向盤很輕柔，所以會降低容錯率。不過，有一個方面可能會存在爭議，就是全新D50的后懸掛從老款的獨立懸掛變成了扭力梁，日常駕駛并沒有存在太多的差異，如果是過減速帶這種較大的顛簸處理時懸掛缺少了一些韌性，但對舒適性影響不算太大。

0-100km/h加速測試

　　這臺CVT變速器帶有S運動擋位，可以拉高轉速起步，但是1.5L發(fā)動機本身就很有限，這樣的動力組合確實也不太看好，整個加速的過程非常的線性，溫和的起步對于車身姿態(tài)幾乎沒有太大的影響，最終我們獲得的百公里加速時間為13.7秒，這個成績并沒有出乎我們的預期，這本就是這套動力組合的水平。

100km/h-0制動測試

　　制動成績沒有預期的好，剎車力度線性，但還是有點軟，車身姿態(tài)的變化要比加速更為明顯，可以看出懸掛的壓縮確實更傾向舒適性，最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?4.45米，從測試成績上來看，全新D50在性能表現(xiàn)上并沒有太明顯的變化。

結語：

　　紳寶全新D50確實讓人眼前一亮，更大氣時尚的外觀與內(nèi)飾設計一改對老款中庸的印象，配置方面也進行了升級，其中智聯(lián)系統(tǒng)的提升尤為明顯，還有科技配置的加入，可以說從頭到腳的變化，這些變化是在售價幾乎沒有太大變化的基礎上進行的，盡管動力系統(tǒng)并不出彩，但相比老款綜合性價比的提升依舊明顯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	紳寶D50 2018款 1.5L MT尊享智聯(lián)版
官方價：	8.59萬
廠商：	北京汽車
級別：	緊湊型車
上市時間：	2017-11
發(fā)動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113
最大扭矩(N·m)：	148
變速箱：	5擋手動
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4630×1820×1480
軸距(mm)：	2670
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.7
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4630
寬度(mm)：	1820
高度(mm)：	1480
軸距(mm)：	2670
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
車重(kg)：	1215
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	50
后備廂容積(L)：	405
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	A151
排量(mL)：	1499
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113
最大功率(kW)：	85
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	148
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	可變氣門正時
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數(shù)：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T115/70 R16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>