當(dāng)它有了一顆S65L的心 測(cè)試邁巴赫S 680

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)渦輪增壓不再局限于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)后，12缸引擎就逐漸從性能標(biāo)簽轉(zhuǎn)化為精神的象征了。但是呢，對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，他們?nèi)匀粫?huì)不計(jì)制造成本和消費(fèi)者的使用成本而保留12缸這個(gè)選項(xiàng)。當(dāng)然，有時(shí)是為了意義。因此，12缸只針對(duì)最貴的車(chē)型使用，而不是最快的車(chē)型。有了這個(gè)概念，12缸所代表的就不只是速度了，而是身份和信仰的體現(xiàn)。但又如何讓12缸不被標(biāo)簽化而具有真實(shí)存在的意義呢，那就給它加上渦輪吧，這樣就有了“快”的身份。這就是邁巴赫S 680。有了渦輪增壓，它調(diào)出了令人恐懼的1000牛米的扭矩和630匹馬力。這臺(tái)神調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)之前只搭載于S65身上，另還有一款使用這臺(tái)V12是很少有人見(jiàn)過(guò)的G65。現(xiàn)在，邁巴赫S 680也來(lái)了。它可以看做是一款植入了S65心臟的邁巴赫版本。而邁巴赫的定位并不是為了“快”，那它和之前的V8版本又有怎樣一種不同的體驗(yàn)?zāi)?

體驗(yàn)讀圖模式

　　相對(duì)于S級(jí)，邁巴赫非常容易辨別。如果你看到車(chē)頭和車(chē)尾都有大量的鍍鉻裝飾，B柱和車(chē)窗包圍也都是金屬銀色，那這就是邁巴赫了。細(xì)心的話(huà)你還能看出邁巴赫的尺寸更大一些。那么如何區(qū)別于這是邁巴赫S 680呢?看翼子板上有V12的標(biāo)識(shí)，車(chē)尾也有S 680的尾標(biāo)。這些如果太不明顯的話(huà)，那么，就看輪轂。邁巴赫配備了奔馳經(jīng)典的“12缸”輪轂，目前標(biāo)配車(chē)型上，只有邁巴赫S 680裝了這一款。

　　放眼豪華車(chē)的12缸陣營(yíng)，如幻影、法拉利F12、蘭博基尼Aventador還都在使用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而如添越、魅影或寶馬760Li則已經(jīng)采用了渦輪增壓。區(qū)別在于，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩優(yōu)勢(shì)非常大。因此，800牛米成為了分水嶺，奔馳的V12則其中是最高的，達(dá)到了1000牛米。

　　也許寶馬760Li會(huì)說(shuō)自己根本用不到這么大的數(shù)據(jù)但依然能跑進(jìn)4秒，但是，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，像邁巴赫或G級(jí)這樣的體量1000牛米不算過(guò)分。另外來(lái)說(shuō)，它倒并不是為了追求加速數(shù)據(jù)，而是1000牛米放在頂級(jí)車(chē)型上的氣場(chǎng)。

　　然而，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不能保證在馬力上秒殺一切，這方面還得看超跑，如法拉利和蘭博基尼V12的馬力輸出都超過(guò)了700匹。所以，這就是各取所需了，行政級(jí)車(chē)需要的是大扭矩來(lái)拖動(dòng)自重，讓踩下油門(mén)的那一刻獲得輕快的加速感;而跑車(chē)則需要的是大馬力來(lái)保證高轉(zhuǎn)下動(dòng)力輸出的持續(xù)性。

　　那么，駕駛一臺(tái)V12的邁巴赫是一種怎樣的體驗(yàn)?zāi)?其實(shí)，從啟動(dòng)到開(kāi)動(dòng)，如果不是心理作用，它和V8版本沒(méi)什么區(qū)別。尤其對(duì)于邁巴赫車(chē)系而言，它要做到讓后排昏睡的乘客不會(huì)在你踩下油門(mén)后被驚醒。所以，這1000牛米在起步時(shí)被隱藏的非常好，油門(mén)踏板如絲般潤(rùn)滑，讓你的右腳能精確地拿捏油門(mén)開(kāi)度，絕不會(huì)一下子躥出去或者撓胎。

　　然而，如果你有駕駛大排量汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，那即便這樣安靜地駕駛，也依然能感受到邁巴赫S 680不一樣的地方，這就是氣場(chǎng)。這個(gè)氣場(chǎng)一方面來(lái)自于自身的龐大體量和狹長(zhǎng)的車(chē)頭帶來(lái)的壓迫感，另一方面，也來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)。你的每一寸油門(mén)都能感受到V12低沉的聲音，即便隔音做得非常好，但那隱隱的低頻聲浪還是會(huì)讓你怦然心動(dòng)。

　　至于動(dòng)力，它和駕駛S65L時(shí)沒(méi)什么區(qū)別。在行駛過(guò)程中，不管你是多少時(shí)速，只要一腳油門(mén)踩下去，不用踩到底，動(dòng)力就像打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)一樣直接爆發(fā)，而且，動(dòng)力儲(chǔ)備感覺(jué)像個(gè)無(wú)底洞。即便時(shí)速160公里，急加速時(shí)你仍感覺(jué)像是從80公里/小時(shí)加速一樣。再說(shuō)以邁巴赫這樣的大塊頭，高速巡航出奇的穩(wěn)，按國(guó)內(nèi)法定最高車(chē)速120公里/小時(shí)來(lái)說(shuō)，坐在車(chē)?yán)锔杏X(jué)像是在散步一樣。這就是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，又快又穩(wěn)，動(dòng)力永無(wú)止境。

　　V12和V8版本的差異也就在這里，V12給你的這種“動(dòng)力無(wú)底洞”的感覺(jué)要更強(qiáng)于V8，至少開(kāi)著V8你會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力隨著加速而略有衰竭，甚至你偶爾還會(huì)急加速一把。但V12完全沒(méi)有。開(kāi)著它在路上，你永遠(yuǎn)沒(méi)有油門(mén)到底的機(jī)會(huì)。

　　如果從加速性能來(lái)看，邁巴赫S 680并不是同類(lèi)車(chē)型中最好的，它跑不過(guò)寶馬760Li。一方面寶馬760Li自重輕，且是四驅(qū)版，動(dòng)力損失少;另一方面，邁巴赫S 680的調(diào)校也不是為了跑加速數(shù)據(jù)的。動(dòng)力的儲(chǔ)備、駕馭的氣場(chǎng)和V12的最貴感才是邁巴赫的追求，這也是奔馳和寶馬的頂級(jí)豪華車(chē)完全不同的取向。

　　順帶說(shuō)一下剎車(chē)，超過(guò)2噸的車(chē)輛(邁巴赫S 680整備質(zhì)量2424公斤)，如果要取得好成績(jī)，需要非常強(qiáng)的剎車(chē)系統(tǒng)。一方面要拉得住這么重的車(chē)身，另一方面還要控制熱衰減。邁巴赫S 680在測(cè)試過(guò)程中，能夠感覺(jué)到剎車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)非常強(qiáng)悍。但是，由于調(diào)校方式是為了保證剎車(chē)的平穩(wěn)和線(xiàn)性，一點(diǎn)都不能突兀。所以，頻繁的緊急制動(dòng)會(huì)感覺(jué)不夠靈敏，而且，有點(diǎn)勒不住韁繩的感覺(jué)。盡管這樣，剎車(chē)還是做到了37.27米，相當(dāng)厲害。

　　對(duì)于邁巴赫而言，舒適肯定是第一位的。這是一款無(wú)論開(kāi)著還是坐著都很舒適的車(chē)。先從駕駛員的角度來(lái)說(shuō)，整個(gè)風(fēng)格就是操作很沉穩(wěn)、駕駛很輕盈。方向盤(pán)比較大、而且偏重，當(dāng)然，是那種細(xì)膩、柔滑的重，而不是生硬的重。所以，轉(zhuǎn)向的感覺(jué)非常好。不是很精準(zhǔn)，但轉(zhuǎn)向的品質(zhì)感實(shí)在太高。每一下操作你都感覺(jué)這是一臺(tái)昂貴的車(chē)。這也是奔馳一貫的駕駛風(fēng)格“柔韌”，而邁巴赫是把這種風(fēng)格發(fā)揮到了極致。

　　從乘客的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，邁巴赫比S級(jí)的軸距長(zhǎng)了200毫米，這個(gè)長(zhǎng)度就足以讓后排乘客把腿伸直了，相當(dāng)于從公務(wù)艙升級(jí)到了頭等艙的感覺(jué)。尤其，當(dāng)你的身體陷入到后排座椅中，半躺下身體，整個(gè)人就瞬間被融化了。這種舒適的體驗(yàn)，比慕尚、古斯特都要好。開(kāi)起來(lái)亦是如此，猶如在空中翱翔。

　　不同于勞斯萊斯、賓利的古典奢華主義精神，邁巴赫受限于價(jià)格限制，只能采用一種聰明的做法來(lái)讓你獲得同樣等級(jí)的豪華感。這就是最棒的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和氛圍營(yíng)造。它確實(shí)沒(méi)有那些大面積的對(duì)稱(chēng)花紋實(shí)木飾板，也沒(méi)有色彩夸張的真皮。但是，它利用燈光和科技營(yíng)造出的豪華感依然能夠把你感動(dòng)。如果，你是在地下車(chē)庫(kù)第一次坐上邁巴赫S 680的后座，那你將再無(wú)他求。

　　然而，作為一個(gè)邁巴赫的駕駛者并不輕松。雖然它是一臺(tái)三廂轎車(chē)，但5466毫米的車(chē)長(zhǎng)實(shí)在太大了。當(dāng)然，和幻影、慕尚或者F-150相比還是小了一些，但行走在市區(qū)也同樣勞神。又寬又長(zhǎng)的車(chē)頭會(huì)給你不小的心里壓力，車(chē)長(zhǎng)和偏軟的調(diào)校也讓操控顯得不夠靈活，再加上奔馳一貫的慢節(jié)奏風(fēng)格，開(kāi)著它一點(diǎn)都不能著急。而且，要隨時(shí)注意潛在的風(fēng)險(xiǎn)。比如稍微臟一些的公路要保持車(chē)距，避免前車(chē)卷起的石子打壞玻璃，停車(chē)的位置是否會(huì)增加被剮蹭的概率。雖然你開(kāi)著任何一臺(tái)車(chē)都會(huì)這么做，但對(duì)于邁巴赫S 680你會(huì)比平時(shí)謹(jǐn)慎得多。

　　邁巴赫S 680和S65L都是源自于W222平臺(tái)。那么，這兩臺(tái)同樣搭載V12的車(chē)型開(kāi)起來(lái)有什么區(qū)別呢?這兩臺(tái)車(chē)我們恰好都試駕過(guò)，可以說(shuō)區(qū)別很大。

　　駕駛S65L其實(shí)沒(méi)有S 680那么大的心里壓力，這和它車(chē)身短有點(diǎn)關(guān)系。但最重要的還是調(diào)校，S65L沒(méi)有邁巴赫那么強(qiáng)調(diào)乘客感受，所以，S65L的整體節(jié)奏都還算快，畢竟AMG加持了嘛。但是S 680相對(duì)來(lái)說(shuō)就太商務(wù)了，車(chē)身太長(zhǎng)也不夠靈活。節(jié)奏慢，車(chē)身長(zhǎng)，這讓它得保持一種低調(diào)、謹(jǐn)慎的駕駛風(fēng)格，而S65L其實(shí)是可以酣暢地駕駛的。

　　S65L和邁巴赫S 680在動(dòng)力層面是持平的，從加速成績(jī)到主觀感受都差不多，都是“無(wú)底洞”的感覺(jué)。不同的是S65L雖然大，但操控性還不錯(cuò)，S 680就達(dá)不到那種操控感，甚至讓你沒(méi)有操控的欲望。

　　最后說(shuō)說(shuō)開(kāi)了幾天的平均油耗，差不多20升左右，高速不堵車(chē)的情況也要18個(gè)上下，這還是只是老老實(shí)實(shí)地開(kāi)，暴力駕駛還有驚喜。當(dāng)然，我知道你不在乎。

結(jié)語(yǔ)：

　　邁巴赫S 680售價(jià)288.88萬(wàn)元，非常感性的數(shù)字。就指導(dǎo)價(jià)來(lái)說(shuō)，它比S 560增加了75萬(wàn)元，比寶馬760Li貴了40萬(wàn)元，這樣看也不算貴。而且，從豪華車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，300萬(wàn)元內(nèi)S 680無(wú)出其右，另有V12戳在這連頂級(jí)的身份也有了。

　　也許有人認(rèn)為W222平臺(tái)的邁巴赫不夠“邁巴赫”，覺(jué)得慕尚、幻影才是豪華車(chē)。但是富人也未必都只求最貴，雖然邁巴赫長(zhǎng)得和S級(jí)差不多，但當(dāng)你真的拉開(kāi)這幾臺(tái)車(chē)的后門(mén)，坐進(jìn)去，暫時(shí)擱置品牌溢價(jià)因素，沒(méi)準(zhǔn)就真的喜歡上奔馳對(duì)“豪華”的解讀方式了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	邁巴赫S級(jí) 2018款 S 680	邁巴赫S級(jí) 2018款 S 560 4MATIC	邁巴赫S級(jí) 2018款 S 450 4MATIC
官方價(jià)：	288.88萬(wàn)	213.88萬(wàn)	139.88萬(wàn)
廠(chǎng)商：	梅賽德斯-邁巴赫	梅賽德斯-邁巴赫	梅賽德斯-邁巴赫
級(jí)別：	大型車(chē)	大型車(chē)	大型車(chē)
上市時(shí)間：	2017-11	2017-11	2017-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	6.0T V12	4.0T V8	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	630	469	367
最大扭矩(N·m)：	1000	700	500
變速箱：	7擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	4門(mén)4座三廂車(chē)	4門(mén)4座三廂車(chē)	4門(mén)4座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5466×1899×1500	5466×1899×1500	5466×1899×1497
軸距(mm)：	3365	3365	3365
最高車(chē)速(km/h)：	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.9	5	5.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	13	9.3	9.2
整車(chē)質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車(chē)身類(lèi)型：	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	5466	5466	5466
寬度(mm)：	1899	1899	1899
高度(mm)：	1500	1500	1497
軸距(mm)：	3365	3365	3365
前輪距(mm)：	-	-	1634
后輪距(mm)：	-	-	1632
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車(chē)重(kg)：	2424	-	2310
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	4	4	4
油箱容積(L)：	80	80	80
后備廂容積(L)：	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	934×960×499	934×960×499	934×960×499
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	5980	3982	2996
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	630	469	367
最大功率(kW)：	463	345	270
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800	5250	5500
最大扭矩(N·m)：	1000	700	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2300-4300	2000-4000	1800-4500
氣缸排列形式：	V型	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	12	8	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	3	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	7擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	7	9	9
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	多片離合器	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/40 R20	245/40 R20	245/45 R19
后輪胎規(guī)格：	275/35 R20	275/35 R20	275/40 R19
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	無(wú)
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-		-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-		-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	●	●	●
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
車(chē)頂行李架：	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●	●
方向盤(pán)加熱：	-	-	-
方向盤(pán)記憶：	●	●	●
定速巡航：	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	●	○
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	●	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤(pán)：	●	●	●
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●	●
駕駛模式切換：	●	-	●
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	●	●	●
車(chē)載冰箱：	●	○	○
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●
日間行車(chē)燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)	全車(chē)	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●	●	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	●	●
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●	●
車(chē)載電視：	●	-	-
后排液晶屏：	●	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	●	●	●
CD/DVD：	單碟DVD	單碟DVD	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	13	13	13
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線(xiàn)輔助：	●	●	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	●	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	●	●	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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