符合年輕定位 測試英菲尼迪QX50旗艦版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當(dāng)2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)與英菲尼迪智能安全屏障等黑科技，配備在全新英菲尼迪QX50上的時候，我們有理由相信這一代產(chǎn)品的競爭力有了明顯提升，但不光是技術(shù)層面，年輕化也成為了外觀與內(nèi)飾設(shè)計的主導(dǎo)，可以說隨著產(chǎn)品調(diào)性越來越符合年輕定位，在顏值與性能表現(xiàn)上全新英菲尼迪QX50吊足了消費(fèi)者胃口。

　　我的同事之前已經(jīng)有過詳細(xì)的文章報道，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊相關(guān)閱讀查看，接下來我們主要來聊聊它的亮點(diǎn)和主要變化。我認(rèn)為一款產(chǎn)品在當(dāng)下能受到喜愛，緊跟趨勢是一個基本準(zhǔn)則，今天這款全新英菲尼迪QX50就已經(jīng)有了非常明顯的年輕化趨勢，外觀與內(nèi)飾都是全新的，兇悍犀利的造型與科技感十足的矩陣式LED頭燈營造新的視覺沖擊之后，全新英菲尼迪QX50的氣勢完全變了，自信心又回來了。

　　內(nèi)飾設(shè)計更年輕，相比老款設(shè)計也更簡約明亮，布局與色調(diào)的搭配十分舒服。全車內(nèi)大部分都是真皮包裹，觸手之處幾乎都是柔軟質(zhì)感，不僅如此，如果選裝圣托里尼內(nèi)飾套裝那手工鹿皮用料可就比較小奢了。

超視距前段碰撞預(yù)警系統(tǒng)

　　之前我們提到了英菲尼迪智能安全屏障，具備多達(dá)十二項(xiàng)亮點(diǎn)駕駛安全輔助功能。值得一提的是，在這些配置中超視距前段碰撞預(yù)警系統(tǒng)PFCW是最有亮點(diǎn)的一個，之所以叫超視距是因?yàn)樗梢蕴崆氨O(jiān)測到肉眼不可見的風(fēng)險，比如在開啟ACC自適應(yīng)巡航的情況下，它可以監(jiān)測到你所跟車輛的前放動態(tài)，即便是你的前車沒有進(jìn)行制動，當(dāng)將監(jiān)測到更遠(yuǎn)車輛已經(jīng)制動后也會采取措施，將安全隱患降低到最低，這樣的安全防護(hù)讓人倍加安心。

油門誤踩智能糾正系統(tǒng)

　　除此之外還有油門誤踩智能糾正系統(tǒng)EAPM，這項(xiàng)配置一定程度上避免了司機(jī)的誤操作，當(dāng)你誤把油門當(dāng)剎車時會對車輛進(jìn)行控制，也就是說開著全新QX50你很可能會避免這樣的風(fēng)險出現(xiàn)。當(dāng)然，除此之外還有動態(tài)行人預(yù)警檢測系統(tǒng)PFEB以及全速智能巡航系統(tǒng)等等智能安全科技，可以說這是一套能夠提供360度安全保護(hù)的有效屏障了。

　　全新QX50的軸距發(fā)生了變化，現(xiàn)在2798mm的軸距對于后排空間的影響有多大呢，其實(shí)從身高1.78米的體驗(yàn)者后排空間表現(xiàn)來看，腿部依舊有著兩拳的表現(xiàn)，如果是在高一些的乘客應(yīng)該不會太寬敞，但舒適性完全沒有問題。

　　英菲尼迪搭載在全新QX50上的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)取代了老款2.5LV6自然吸氣，它不僅擁有更好的加速表現(xiàn)，效能的提升也十分明顯，技術(shù)方面更是應(yīng)用了可變壓縮比，雙循環(huán)、可變氣門正時等黑科技，而試駕的這臺高功率版最大功率達(dá)到了200千瓦，峰值扭矩為380牛米，與之匹配的是模擬8速的CVT變速器，如果和BBA的幾臺2.0T動力對比不難發(fā)現(xiàn)，參數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超越。

　　這臺可變壓縮比2.0T發(fā)動機(jī)真的有這么厲害嗎，實(shí)際上馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)中，發(fā)動機(jī)也應(yīng)用到了可變壓縮，而英菲尼迪確確實(shí)實(shí)造出了一臺可變壓縮比發(fā)動機(jī)，所以它的能效表現(xiàn)之高并不奇怪。從實(shí)際表現(xiàn)來看，這臺2.0T動力如今在全新Q50上搭載可以說完全滿足了駕駛者對動力的需求，即便它匹配的是一臺CVT變速器也并沒有影響它的能效表現(xiàn)。

　　通過三種不同的駕駛模式我們便可以更加清晰的了解到，這套動力組合在全新QX50上的表現(xiàn)是怎樣的，分別是標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動與節(jié)能。

　　首先是標(biāo)準(zhǔn)模式，這是我們?nèi)粘ｑ{駛最常用的模式選擇，它的表現(xiàn)更傾向舒適性，動力的輸出更為線性，頂住油門動力的響應(yīng)比較迅速，而CVT變速器并不會表現(xiàn)得很慵懶，這是一個舒適性與動力需求拿捏的十分平衡的狀態(tài)，有勁兒，又足夠平順。

　　顯然這樣的表現(xiàn)并不是我們的預(yù)期，但在運(yùn)動模式下表現(xiàn)出來的亢奮又超過了預(yù)期。該模式下車輛的狀態(tài)與之前相比發(fā)生了很大變化，更加的活躍，油門初段的動力響應(yīng)就已經(jīng)足夠迅猛，如果深踩一下油門就會出現(xiàn)竄動的情況，并且可變壓縮比帶來了更持續(xù)的爆發(fā)力，也就是說從起步到中后段的動力響應(yīng)都異常的迅速，而CVT變速器只會在頻繁的加速動作時才會出現(xiàn)一些遲鈍的情況，你能夠感覺到動力的表現(xiàn)仍有余力，但變速器已經(jīng)發(fā)揮到百分之百了。

　　節(jié)能模式下的車輛反應(yīng)會更慵懶一些，它不在那么強(qiáng)調(diào)靈敏的油門反應(yīng)，加速時踏板的初段變軟了，日常駕駛轉(zhuǎn)速會控制在1600轉(zhuǎn)左右，整車經(jīng)濟(jì)性的變化還是比較明顯的，在此模式下加速如果不觸碰到油門踏板第二個擋位，你就可以踏踏實(shí)實(shí)的享受這份慵懶了，油耗會更低。

　　英菲尼迪全新QX50在底盤懸掛調(diào)校上有了一定的運(yùn)動感覺，他的懸掛調(diào)校并不軟，對于路感的傳遞也還算清晰，這樣搭配DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也保證了更佳真實(shí)、豐富的路面回饋。在遇到路面顛簸情況時，經(jīng)過減速帶前懸初段濾震處理稍硬一些，但這種感覺很快就會消失，它的整體表現(xiàn)依舊給人帶來舒適的感覺。

0-100km/h加速測試

　　測試環(huán)節(jié)是檢驗(yàn)這臺2.0T動力表現(xiàn)的時候，盡管這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)非常出色，但搭配CVT變速器一直是我們比較擔(dān)心的，它能夠在加速表現(xiàn)中發(fā)揮多大的能量會直接影響最終的成績，而從整個加速的過程來看，平順的動力輸出依舊是我們預(yù)期的表現(xiàn)，如果是一臺8AT變速器，顯然成績還能更好，最終我們獲得的百公里加速成績?yōu)?.35秒，對于這個體量，還是CVT變速器的SUV而言已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

100km/h-0制動測試

　　日常駕駛并沒有感覺懸掛調(diào)校軟，但是在制動測試中能看到車身有點(diǎn)頭的情況出現(xiàn)，而整個制動過程踏板的制動力還是很強(qiáng)的，而且表現(xiàn)的也線性很舒服，從G值曲線來看只是初段G值有些浮動，隨后都保持在-1G合理的范圍內(nèi)，最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?0.50米，對于英菲尼迪來說，這個成績應(yīng)該還能更好。

結(jié)語：

　　全新英菲尼迪QX50在顏值上有了很大的提升，相比老款它能夠獲得很多年輕消費(fèi)者的喜愛是肯定的，而在車輛安全方面的全面保障，是除了沃爾沃之后我認(rèn)為第二個可靠的品牌了，顯然這個評價非常的高了，但實(shí)際上確實(shí)如此。當(dāng)然，2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)的實(shí)力與眾多黑科技的應(yīng)用也讓這款產(chǎn)品在各個方面面都表現(xiàn)全面，這一代的表現(xiàn)確實(shí)讓人驚訝。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版
官方價：	48.98萬
廠商：	東風(fēng)英菲尼迪
級別：	中型SUV
上市時間：	2018-06
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	272
最大扭矩(N·m)：	380
變速箱：	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4705×1903×1678
軸距(mm)：	2798
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4705
寬度(mm)：	1903
高度(mm)：	1678
軸距(mm)：	2798
前輪距(mm)：	1625
后輪距(mm)：	1620
最小離地間隙(mm)：	220 (空載)
車重(kg)：	1909
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60
后備廂容積(L)：	565
后備廂最大容積(L)：	1139 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	975×1045×810
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	272
最大功率(kW)：	200
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400-4800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	8.1-14.1
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	可變壓縮比
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子電傳助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/45 R20
后輪胎規(guī)格：	255/45 R20
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	18
離去角(°)：	21
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	220 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	730×1180
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸+7英寸
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:17
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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