懟試：探界者RedlineVS探岳 誰值得你花25萬

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】時(shí)間來到2019年，SUV產(chǎn)品對(duì)中國消費(fèi)者已經(jīng)沒有秘密可言，買車的比賣車的還精。中國消費(fèi)者的核心需求，慢慢成為廠商開發(fā)產(chǎn)品的第一要素，年輕化、智能化、大空間、還要兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，成為了如今SUV產(chǎn)品的核心。今天我們的懟試帶來了2019款的雪佛蘭探界者與大眾探岳，一款雪佛蘭近年來的扛鼎之作與一款大眾系新產(chǎn)品之間的大戰(zhàn)一觸即發(fā)。下面通過《懟試》來看看，從產(chǎn)品中解析誰才是最懂中國消費(fèi)者的廠商。

　　在外觀方面，雪佛蘭更懂年輕人的心，配備大量的個(gè)性化設(shè)計(jì)及細(xì)節(jié)；而大眾探岳由于在家族設(shè)計(jì)上受到的局限相對(duì)較大，更多還是考慮大眾化的口味。

　　年輕不等于廉價(jià)，年輕不等于硬邦邦，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用料方面探界者也是要更勝一籌。空間上兩車總的來說相差不是太大，但探岳后排地臺(tái)家族式隆起巨大，反而是擁有四驅(qū)系統(tǒng)的探界者擁有全平后排地臺(tái)，在后排更舒適的同時(shí)，頭部空間比會(huì)探岳更寬裕些。

　　科技配置方面，探岳多了全液晶儀表、ACC自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換這樣的硬核配置，但為此缺失了海量的舒適實(shí)用配置。探界者多了可調(diào)節(jié)開啟幅度的電動(dòng)尾門、BOSE音響、前排座椅通風(fēng)、自動(dòng)泊車、車道保持，并且在智聯(lián)配置方面，探界者基本上是碾壓了還在使用老式車機(jī)系統(tǒng)的探岳。

　　動(dòng)力方面，在同價(jià)位下，探界者擁有接近80匹馬力的優(yōu)勢(shì)，變速箱方面探界者的9AT規(guī)格上也遠(yuǎn)超探岳的7速雙離合，與此同時(shí)探界者還多了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。無論談馬力、平順性、四驅(qū)配置，探界者在實(shí)力與性價(jià)比都完勝探岳。

　　雪佛蘭探界者的外觀設(shè)計(jì)語言進(jìn)化至今，在口碑與銷量上都得到了認(rèn)可。大眾探岳的外觀設(shè)計(jì)則是在家族設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上略做了創(chuàng)新，主要依靠大眾的品牌影響力與熟悉度打天下。舒適配置、智聯(lián)科技等方面，雪佛蘭探界者是遙遙領(lǐng)先的，在大空間的基礎(chǔ)上營(yíng)造出了舒適&智能座艙；大眾探岳在空間表現(xiàn)上不輸探界者，但配置方面確實(shí)沒有對(duì)手那么實(shí)用。關(guān)鍵的動(dòng)力方面，探界者的動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際體驗(yàn)都優(yōu)于探岳，并且在座艙靜音方面下了大工夫，給人很好的印象。

　　從“年輕化、智能化、大空間、還要兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適”這套衡量標(biāo)準(zhǔn)上來看，雪佛蘭探界者在綜合實(shí)力上優(yōu)于大眾探岳。能夠很明顯發(fā)現(xiàn)，雪佛蘭探界者一方面通過前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)外觀與高規(guī)格動(dòng)力總成打造整車的運(yùn)動(dòng)性，另一方面則搭配了舒適配置和智聯(lián)系統(tǒng)，打造舒適靜音的智能座艙。反觀大眾探岳則是恪守大眾的中庸之道，在有限的范圍之內(nèi)努力地向年輕運(yùn)動(dòng)化方向靠攏。

　　相信各位看官心中都有了自己的答案，就編輯我的角度來看，探界者在設(shè)計(jì)、功能實(shí)用性和駕駛操控這三個(gè)方面均表現(xiàn)出色，且在智聯(lián)方面更加領(lǐng)先，能獲得了我的一票。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）