還是2.0T開著爽 測試哈弗F7四驅i悅
0-100km/h加速測試
哈弗F7的靜止轉速可以達到2000rpm，迅速抬起剎車后會立刻沖出，反應非?？?。由于i悅版擁有四驅系統，所以我們這臺試駕車并沒有像搭載同款動力的兩驅車一樣出現前輪拼命打滑的現象，全程都保持著穩(wěn)健的沖刺狀態(tài)，并且中高轉時的加速仍然很有力，動力衰減也不明顯。
100km/h-0制動測試
剎車踏板的行程很長，但是舒適的風格讓你毫不費力的就可以一腳到底，同時ABS介入也不會顯得很生硬，彈腳感處理得非常不錯，不顯生硬。但是整個制動過程車身都會伴隨有軌跡偏離的現象，需要時刻小幅度調整方向，穩(wěn)定性欠佳，42米的剎停成績算是哈弗系的正常水平。
哈弗F7的車內噪音可以說表現得中規(guī)中矩，不算過于噪雜也不算太安靜，靜止時車內較為安靜，而動起來之后的噪音主要來自發(fā)動機以及高車身而帶來的風噪。怠速時，哈弗F7的噪音為41.2分貝，60km/h時噪音為66.7分貝，90km/h時的噪音為69.9分貝，120km/h的噪音為73.2分貝。
| 哈弗F7 噪音測試 | |||
| 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h |
| 41.2dB | 59dB | 64.7dB | 69.9dB |
駕駛著這臺哈弗F7游走在北京的環(huán)路上，雖然路況不如上班早高峰般擁堵，但是一路上也經歷了不少次的走走停停。測試油耗路段我和另一個同事共行駛了130公里，全程開著空調，到加油站把油箱加滿時共加注了13.2L汽油，經換算后測得哈弗F7的百公里油耗為10.1L。
總結：
自從推出了F系之后，F7就與H6形成了一個主打年輕化一個實用派的局面，“兩手都抓”的戰(zhàn)略布局在緊湊級市場中頗為吃香，對于消費者來說這也是好事兒，認可品牌追求產品的同時還擁有更多的選擇。2020款F7主要升級了車內的現代化配置，不僅好看，而且還更加科技、更加好用，并且2.0T的動力儲備也是有著非常優(yōu)異的表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）
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