10萬(wàn)元改裝的“黑武士”途達(dá) 顏值在線(xiàn)越野更強(qiáng)了

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】都說(shuō)越野是個(gè)坑，多少錢(qián)都往里扔。這次拍攝的改裝途達(dá)算是一臺(tái)入坑的典范，但試駕完后覺(jué)得錢(qián)花的還算理性，確實(shí)這套改裝方案更好地激活了途達(dá)的越野潛能，價(jià)格也只有大幾萬(wàn)塊。所以，這次我們保持著“理性”的態(tài)度，看看這臺(tái)只用了幾萬(wàn)元但完全脫胎換骨的途達(dá)是什么樣子。

　　這是一臺(tái)途達(dá)四驅(qū)豪華版，指導(dǎo)價(jià)22.83萬(wàn)，終端會(huì)有1.5-2萬(wàn)元的優(yōu)惠。算上改裝的話(huà)，不到30萬(wàn)能落地。這個(gè)價(jià)格對(duì)于很多越野愛(ài)好者，也對(duì)于途達(dá)來(lái)說(shuō)，還是可以接受的。

　　上次我們?cè)囻{了一臺(tái)重改途達(dá)，那臺(tái)途達(dá)真的是越野非常爽，日常到處響的一臺(tái)車(chē)。改裝后已經(jīng)從工具屬性變成了玩具屬性。而對(duì)于買(mǎi)途達(dá)的車(chē)友來(lái)說(shuō)，可能還是或多或少地看重途達(dá)的實(shí)用性。所以，這次我們拿來(lái)的改裝版是一臺(tái)相對(duì)“理性”但又不保守的案例，算是實(shí)用和好用能夠兼顧的定位。

　　這兩年“黑化”風(fēng)格非常流行，以前通常是那些大牌改裝車(chē)使用，后來(lái)高端品牌也會(huì)推出此類(lèi)版本車(chē)型，比如路虎發(fā)現(xiàn)30周年紀(jì)念版。這兩年更是越來(lái)越多的品牌開(kāi)始了“黑化”之路，比如“本田CR-V黑爵士版”，“雪佛蘭開(kāi)拓者”。總之，這種案例太多了。慢慢地，它在坊間也有了一個(gè)專(zhuān)屬名稱(chēng)“黑武士”，這臺(tái)改裝途達(dá)就是對(duì)“黑武士”風(fēng)格的展示。

　　為了方便恢復(fù)原廠(chǎng)，這臺(tái)途達(dá)的黑色是采用了貼膜方式。車(chē)身是黑色亮光膜，那為什么不用流行的啞光色呢？因?yàn)椋揭败?chē)經(jīng)常在非鋪裝路跑，啞光色稍微有一點(diǎn)浮土就會(huì)顯得特別臟。我們上次拍的重改途達(dá)就是啞光色，洗完車(chē)也總覺(jué)得不干凈。所以，啞光黑色其實(shí)不太適合越野車(chē)，用在跑車(chē)上是比較好的。

　　我們知道像普拉多、帕杰羅、哈弗H9這類(lèi)越野車(chē)，其實(shí)算是“全路況”車(chē)型，它要考慮到綜合性能。所以，如接近角、離去角這種參數(shù)是不可能做到牧馬人那樣“完美”的效果的。因此，很多有越野需求的車(chē)友都會(huì)把提升這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)作為重要的改裝項(xiàng)目，也就是先換前后杠。

　　這臺(tái)途達(dá)更換了錳鋼材質(zhì)的前后杠，數(shù)據(jù)提升了不少。接近角39度(原廠(chǎng)32度)，離去角30度(原廠(chǎng)27度)，當(dāng)然，這組數(shù)據(jù)也包括升高底盤(pán)和更換輪胎的輔助，同時(shí)，也使離地間隙也從225mm提升到了300mm。

　　錳鋼材質(zhì)的好處就是結(jié)實(shí)防磕，不像原廠(chǎng)杠那樣碰到個(gè)石頭就可能裂開(kāi)。這讓你在越野時(shí)能更大膽地去嘗試一些比較難的項(xiàng)目，還不用像原廠(chǎng)車(chē)那樣考慮維修成本。另外，這套前后杠的匹配度也不錯(cuò)，縫隙處理不錯(cuò)，顛簸時(shí)也沒(méi)什么異響。

　　細(xì)節(jié)地方，在不太好貼膜的地方都采用了噴漆處理，比如中網(wǎng)和日產(chǎn)的標(biāo)志，以及后部的鍍鉻飾條，基本上整車(chē)除了前后大燈外，全車(chē)都做了黑化處理，沒(méi)有任何多余的顏色。

　　經(jīng)過(guò)改裝的涉水喉，涉水深度從原廠(chǎng)的800mm提升到了1300mm，最近全國(guó)降雨量都比較大，涉水喉或許真用得上。

　　外觀(guān)最重要的一項(xiàng)是燈光改裝，尤其在黑夜的越野路況，燈光絕對(duì)不嫌多。

　　改裝光源全部來(lái)自于MR，行李架上加裝一個(gè)39.5英寸30厘米的LED燈帶，前杠上也配備了兩個(gè)獨(dú)立的射燈，以及下面的小型LED燈帶。霧燈組也換成了MR的四射光源。這臺(tái)途達(dá)在照明這一塊基本拿捏穩(wěn)了，如果需求再多一些，配合一些側(cè)向照明會(huì)更完美。

　　輪胎選擇了比較常見(jiàn)的百路馳KO2，尺寸是265/70 R17。這款胎相比之前拍攝的改裝途達(dá)使用的MT胎要安靜得多。而且，這個(gè)型號(hào)和原廠(chǎng)的255/60 R18在直徑上比較接近，對(duì)動(dòng)力的影響和時(shí)速表的差值影響不太大。

　　從定位來(lái)說(shuō)，百路馳KO2和固鉑AT3屬于同級(jí)定位，但KO2的花紋其實(shí)更接近MT胎，且美觀(guān)度也比AT3更好一些。肩部花紋也很厚。對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)比較大的石頭，在KO2的眼里就不算障礙了。

　　跟MT胎相比，在應(yīng)對(duì)泥地時(shí)，KO2的花紋間隙還是顯小，即便不是很厚的泥地，胎縫也很容易被填滿(mǎn)。我們?cè)谏仙綍r(shí)遇到了降雨，道路泥濘，如果不是打開(kāi)途達(dá)的后鎖，單靠輪胎的作用還是比較滑的。所以，針對(duì)越野選擇輪胎很重要。

　　輪轂選擇了美國(guó)TWG品牌的HAYHEM系列，這也是一款防脫圈輪轂，啞光黑色也很符合越野車(chē)的改裝特點(diǎn)。尺寸是17寸，ET值為-12。負(fù)值輪轂的好處是讓輪胎外凸，車(chē)看起來(lái)更寬，也就是更“好看”。還有概念上的提高穩(wěn)定性，但主觀(guān)可以忽略。壞處是“甩泥”，雖然這臺(tái)車(chē)額外增加了四條更寬的輪眉，但也無(wú)法阻止狂飛的泥點(diǎn)，只要路面有水，車(chē)門(mén)一定會(huì)臟。所以，這也算是改負(fù)值圈的代價(jià)吧。

　　懸掛系統(tǒng)，這臺(tái)途達(dá)更換了OME 2寸升高套件，屬于一個(gè)“正常”的升高范圍，對(duì)舒適性和油耗可以做到兼顧。不過(guò)，再通過(guò)輪胎、懸掛的改裝，以及前后杠帶來(lái)的視覺(jué)變化，這臺(tái)途達(dá)看上去非常高，已經(jīng)完全沒(méi)有“家用車(chē)”的感覺(jué)了。尤其是尾部，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看像是改裝了“大腳”風(fēng)格，但其實(shí)輪胎跟原廠(chǎng)車(chē)沒(méi)多大差別。

　　這套懸掛會(huì)比原廠(chǎng)時(shí)更硬一些，在遇到?jīng)_擊路面時(shí)支撐性更好，不像原廠(chǎng)避震會(huì)有強(qiáng)烈的壓縮，即便過(guò)坑時(shí)來(lái)不及減速，你也不用擔(dān)心蹭到前杠。總體來(lái)說(shuō)比較適合途達(dá)，有支撐但不至于顛的車(chē)內(nèi)到處響，方向盤(pán)也不打手，爛路的舒適性還不錯(cuò)。

　　泥地的上坡路對(duì)于任何車(chē)輛來(lái)說(shuō)都是比較困難的，被泥塞滿(mǎn)胎縫后，輪胎的可靠性會(huì)大幅降低。尤其對(duì)于途達(dá)這種動(dòng)力不太好的車(chē)型，提前切到低速四驅(qū)并鎖止后鎖，絕對(duì)算是個(gè)萬(wàn)全之策。尤其是比較狹窄的危險(xiǎn)路段，不要等到高四用到極限再切低四。

　　當(dāng)然，對(duì)于未知的風(fēng)險(xiǎn)前往不要貿(mào)然嘗試，即便你有強(qiáng)大的四驅(qū)保證攀爬上去，但要知道，上山容易下山難，四驅(qū)、差速鎖都不好使，因?yàn)橄律阶畲蟮囊揽烤褪禽喬チ恕?/p>

　　在這次的越野體驗(yàn)中，車(chē)輛自身的性能和改裝的加強(qiáng)是密不可分的，基礎(chǔ)性能一定要有，比如分時(shí)四驅(qū)，2.7倍的低速四驅(qū)，差速鎖。這樣再加上輪胎的助力，通過(guò)性的提升，才能保證。

結(jié)語(yǔ)：

　　這臺(tái)改裝途達(dá)在均衡性上做得很好，外形不張揚(yáng)但又很霸氣，噪音、油耗、底盤(pán)舒適性的損失不大，可以看做中度改裝很好的案例。尤其是越野性能提升很明顯，在通過(guò)性上真的讓人更放心了。動(dòng)力方面不用擔(dān)心，改裝后對(duì)動(dòng)力影響不大，尤其是越野路況，掛上低速四驅(qū)，一切盡在掌握。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）