起亞K5凱酷駕駛輔助系統測試 ADAS系統詳解
起亞K5凱酷搭載了兩套車道保持系統,LKA車道保持輔助系統與LFA車道跟隨輔助系統,簡單來說一下兩個系統的區別吧,時速60km/h以下,使用LKA,60km/h以上,使用LFA。兩套系統都能實現防偏離車道,但LKA在類似市區低速行駛時,對轉向干預力矩較輕,市區頻繁變道而又不習慣變道打轉向燈的車主,不會因為過大的轉向糾正力矩感到不適。而LFA系統在高速車道居中保持時,轉向力矩更大,行駛更加穩定。
傳統的自適應巡航,在起亞K5凱酷上有搭載,并且有較好的識別執行精準度,保持與前車的距離,同時保持在車道中央行駛。
此次測試的一個遺憾,因為這次測試屬于封閉的場地測試,沒有辦法將車輛行駛到開放高速路段。導航自適應巡航其實是ADAS系統中最吸引我的一個亮點。
通過導航自適應巡航可以實現以下功能:
1、通過地圖數據預知彎道曲率,確定速度
2、預知高速分段不同限速,按限速行駛
3、預知違章測速點,提前600米左右降速行駛
基于地圖數據的自適應巡航,已經完全不同于傳統車企的L2駕駛輔助系統了。雖然今天有遺憾,但下周我會再次拿到起亞K5凱酷的試駕車,到時候將帶來更詳細的測試,請期待。
后視鏡盲區攝像頭,通過轉向燈撥桿激活。這套系統的亮點有兩個,第一,左右均有攝像頭,且足夠廣角;第二,顯示在液晶儀表盤內,角度更直觀。將影像投射到液晶儀表而不是中控大屏有一個非常直接的好處,后視影像不會干擾中控屏導航。試想場景,在復雜高速出口時,需要打轉向燈同時看地圖軌跡導航,強行切換的后視畫面很大程度讓你錯過路口,這一點,相信不少本田車主深有體會。
在語音系統執行方面,起亞K5凱酷采用了百度語音的技術支持,能實現的語音操作還是很多的,常規的開窗、空調溫度調節、點歌等等都是“一句話的事”。另外,因為相比其它車型多了后面兩個毫米波雷達,能實現的功能又多了很多。最后,對起亞K5凱酷智能化程度進行簡評,詳見下表吧。
總結:就今天對起亞K5凱酷的體驗,從小編個人的角度,新技術的獵奇心得到了極大滿足,因為兩個后毫米波雷達的加入,實現了如此多的新功能。結合此前起亞推出的CVVD可變氣門持續期技術,起亞已經給到大家一個妥妥的技術匠人的形象。但話說回來,對今天的體驗還是不滿足,沒有體驗到它基于地圖的自適應巡航,再等一周吧,到時候將再次為你帶來詳細的評測解析。(圖/文/攝:太平洋汽車網 冷博文)
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