多花九萬到底值不值 測試沃爾沃S90 T8

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果說起沃爾沃S90，你一定能想到一個標簽，那就是“最便宜的豪華品牌中大型車”。上一代沃爾沃S90由于28.99萬的入手價格而導致車型定位高度大幅度下跌，雖然變成了“真香”車型，但還是影響了品牌形象。但如果你問我最喜歡的新能源轎車是哪臺，那只有一個答案，那就是沃爾沃S90 T8（官方指導售價49.99-61.39萬元）。

　　對比配置表，你會發(fā)現(xiàn)T8版本比同配置的S90 B5整整貴出了9.3萬元，它們之間的差距，難道只是一張綠牌那么簡單？

　　首先，我們先來看看T4/T5。這是沃爾沃S90上一代車型的命名規(guī)則，S90 T4/T5統(tǒng)一搭載一臺2.0T純汽油發(fā)動機，分為高低兩個功率，T4為低功率版，T5為高功率版，T4最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m；T5最大功率187kW（254PS），峰值扭矩350N·m。

 沃爾沃S90 T5

　　B5動力系統(tǒng)搭載在中期改款后的沃爾沃S90上，代表的是一臺2.0T+48V輕混系統(tǒng)的動力系統(tǒng)，跟T4/T5一樣，匹配一臺來自愛信的8AT變速箱，最大功率184kW（250PS），峰值扭矩350N·m。

 沃爾沃S90 B5

　　沃爾沃的T8動力系統(tǒng)，搭載在沃爾沃插電混動車型上，比如S90、XC90或者S60，T8動力系統(tǒng)最著名的車型，便是S90的三座版車型，售價高達104.39萬元。T8動力系統(tǒng)由一臺2.0L渦輪增壓+機械增壓發(fā)動機，加一臺電動機組成，最大綜合功率288kW（391PS），峰值扭矩640N·m；純電續(xù)航里程為53公里，可掛新能源車牌。

 2021款沃爾沃S90 T8

　　我們對比同配置的智逸豪華版來看，S90 T8與S90 B5在主被動安全配置、舒適性配置方面保持一致，而在機械配置上多出了一套插電混動系統(tǒng)的動力總成，以及一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，插電混動系統(tǒng)的優(yōu)勢不僅在于動力和燃油經(jīng)濟性，還有上牌優(yōu)勢。S90 T8智逸豪華版（49.99萬）比S90 B5智逸豪華版（40.69萬）貴了9.3萬元。沃爾沃S90 T8的電池容量為11.6kWh。

　　同樣的配置，貴了九萬多，就為了一張新能源車牌？這個問題我也不止一次的問過自己，沃爾沃推出T8動力版本的意義究竟是什么？

　　其實不然，T8動力版本不僅擁有上牌優(yōu)勢，同時還擁有更強的動力和四驅(qū)系統(tǒng)，這是B5版本所不能及的，畢竟一臺前驅(qū)車是很難宣傳自己是豪華品牌的，而有一套四驅(qū)系統(tǒng)就大不相同了。另外，更強的動力也可以獲得更好的駕駛感受，雖然沃爾沃車主并不在意這些，可動力總是多多益善。

　　除了以上這些，T8動力還擁有純電續(xù)航以及更高的驅(qū)動科技，面對日常通勤，T8版本有更好的燃油經(jīng)濟性，并且T8動力總成代表著沃爾沃在動力系統(tǒng)的最高科技，是品牌的旗艦，這對于那些“買車就要買高配”的人來說，正中下懷。

　　筆者曾就這個問題詢問過經(jīng)銷商銷售人員，銷售人員告訴筆者，購買S90 T8的人有兩種。一種是圖便宜和高性價比，中期改款之前沃爾沃S90的終端優(yōu)惠幅度較大，T8版本更是有高達18萬的優(yōu)惠力度，三十幾萬能買到如此高動力水平以及主被動安全配置的車型，還是很超值的。

　　另外一種則是傳統(tǒng)意義上的沃爾沃車主，高級知識分子以及經(jīng)濟實力雄厚但是做人做事很低調(diào)的消費者。他們不在乎品牌是否為一線豪華品牌，更不在乎保值率以及保有量，他們只想要一臺開起來坐起來都很佛系，有豐富的主被動安全配置，并且還有一定歷史文化背景品牌的車型。

　　中期改款之前，老款的沃爾沃S90 T8最高優(yōu)惠為18萬元，確實促進了一部分銷量，不過由于實在小眾，全國每月銷量也只有幾百臺。

　　中期改款后價格回升，如今的S90 T8，全系優(yōu)惠8萬元，以最低配的智逸豪華版為例，實際裸車價格為41.69萬元。

　　0-100km/h加速測試

　　加速采用關(guān)閉ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式為power（運動模式），彈射起步的方式進行測試。將轉(zhuǎn)速提升至2500轉(zhuǎn)松開剎車，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車輪沒有打滑，整個加速過程十分穩(wěn)定。由于動力強勁，并且有電機輔助，所以加速推背感很強，8AT變速箱換擋速度還有待提高，不過換擋速度很小，存在感不強。

　　沃爾沃S90 T8官方給出的0-100km/h加速時間為5.1秒，我們實測的0-100km/h加速時間為5.11秒，與官方成績基本一致，并且我們測試的工況屬于高溫，所以如果環(huán)境工況更好一點，甚至會得到比官方更好的加速成績。

　　100-0km/制動測試

　　制動測試同樣需要關(guān)閉ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，S90 T8由于更重的車身導致更大的慣性，同時沒有對剎車系統(tǒng)進行強化，所以體感的剎車距離要長一點，不過剎車踏板的腳感十分線性，制動力輸出的過程不突兀，比較遺憾的是剎車的熱衰減現(xiàn)象比較明顯。

　　沃爾沃S90 T8實測的100-0km/h的制動距離為37.99米，對比同級別其它競品車型處在平均水準，對比沃爾沃S90 B5的制動成績（40.56米），還短了2.57米，也就是說還更優(yōu)秀了，這一點是我們沒有想到的。

　　在繞樁測試中，車輛為ESP關(guān)閉+Power模式的狀態(tài)。沃爾沃S90 T8在繞樁測試中的最好成績?yōu)?0km/h,雖然車重沒有影響加速和制動，但是卻影響了一部分操控，懸架在側(cè)傾時承受的壓力更大，也就導致極限被壓縮，同樣工況測試下，沃爾沃S90 B5的繞樁成績?yōu)?0km/h。

　　沃爾沃車型的轉(zhuǎn)向向來很佛系，哪怕這臺沃爾沃S90 T8有著391馬力，它也不是一臺性能取向的運動轎車，在繞樁過程中，可以感受到轉(zhuǎn)向十分細膩，但是精準度卻欠佳，并且初段并不敏感，虛位有點大，這是行政級轎車的正常表現(xiàn)，起碼從轉(zhuǎn)向力度和阻尼細膩感上，S90 T8還是很優(yōu)秀的。

　　噪音測試中，我們采用專業(yè)的噪音測試儀對沃爾沃S90 T8在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下車內(nèi)的噪音進行檢測。

　　綜合來看，沃爾沃S90 T8的動力水準的確優(yōu)秀，畢竟機械+渦輪雙增壓再加上電機輔助，哪怕是六缸的寶馬540i也只能望塵興嘆。制動距離比B5版本優(yōu)秀是很驚喜的，不過由于剎車配置不高，熱衰減比較嚴重，說明還有提升空間。繞樁測試以及噪音測試均保持應(yīng)有的水平，噪音測試成績甚至好過B5版本車型。

　　佛系，這是我對所有沃爾沃車型駕駛感受的評價。哪怕是這臺百公里加速只需要5秒還帶有全時四驅(qū)的車型，當你一腳油門踩下的時候，你也會覺得好平淡，因為它跟你想象的一樣快，沒有驚喜，沒有頓挫，沒有激情的聲浪，只有不斷上升的時速表指針，還有不斷下降的油表指針。

　　如果你看到288kW和640N·m的動力參數(shù)，就以為這是一臺暴躁的性能車，那可就大錯特錯了，即便是有著如此強大的動力，沃爾沃還是希望你十分佛系的駕駛這臺S90，整個動力總成的表現(xiàn)就像是自然吸氣+CVT一般，低調(diào)、順滑并且沒有一點點擾人。

　　如果你的想要一點激情的話，調(diào)整到Power模式，你會看到發(fā)動機馬上被啟動了，變速箱的反應(yīng)也變得激進了一些，作為一臺前驅(qū)平臺的轎車，沃爾沃S90居然采用的是風琴式油門，油門開度很好控制，而日常駕駛，筆者更喜歡調(diào)整到Hybrid（混動）模式，因為電機起步總是快人一步，而當你需要動力時，只需要深踩油門，發(fā)動機介入的速度也很快。

　　當然，直線開你不一定能夠體會到沃爾沃佛系操控的精髓。當你開著S90 T8第一次轉(zhuǎn)彎的時候，你首先會覺得很高級，阻尼很細膩，并且力度也控制的剛剛好，但是中間的虛位告訴你，這不是一臺運動轎車，別去劈彎，還有就是粗壯的方向盤，也時刻提醒你，慢一點，沃爾沃不是這樣開的。

　　底盤采用前雙叉臂后多連桿式獨立懸架，比起寶馬懸掛的韌性，沃爾沃S90像是在彈簧中間又加了一塊橡膠，似乎底盤與地面之間隔了一層物品，底盤韌性十足，但是在車里感受到的，卻比較生硬，尤其是在過彎的時候，懸架的側(cè)向支撐性不太好，尤其是對比B5版本，當然這跟更大的車身重量也有關(guān)系。

　　不過你也不要著急，沃爾沃車型最正確的打開方式不是激烈駕駛，而是單手持方向盤，打開音樂，最主要的，是打開沃爾沃的輔助駕駛功能，S90 T8全系標配自適應(yīng)巡航，并且?guī)в熊嚨辣３止δ?，在自動駕駛技術(shù)方面，也許沃爾沃不是最先進的，但是在自動駕駛技術(shù)的安全保障方面，沃爾沃說自己是第二，沒人敢說自己是第一。

　　總體來說，駕駛沃爾沃S90 T8是一件很愜意的事情，油門踩下就有隨之而來的強大動力，轉(zhuǎn)向雖不靈敏但是卻恰到好處，底盤懸架也有著應(yīng)有的高級，最主要的，則是有著一套可以讓你放心駕駛的主被動安全配置，這便是沃爾沃S90 T8的魅力，它不完美，可它離一臺完美的車很近。

　　環(huán)保真皮材質(zhì)摸起來手感很細膩，雖然沒有Nappa真皮那么絲滑，但是確很容易感受到它的高級，身高190cm的乘客坐在前排，頭部剩余空間一拳左右。

　　在前排座椅保持位置不變的情況下，后排腿部剩余空間兩拳，頭部剩余空間三指。并且后排座椅坐墊長度很充足，對大腿的承托很好。不過為了長時間乘坐舒適度，S90的座椅填充物比較硬。用長輩的話來說，就是“對腰背好”。

　　準確來講，沃爾沃已經(jīng)把所有的技術(shù)放在來S90 T8上，機械素質(zhì)和設(shè)計已經(jīng)無需吐槽，不過作為T8動力的入門版本，這臺智逸豪華版沒有智雅豪華版所搭載的水晶擋桿，這一點有些遺憾，畢竟有很多“顏控”就是為了水晶擋桿而去購買T8版本的。另外，智逸豪華版的音響系統(tǒng)只有8個揚聲器，并且沒有品牌加持，想要19揚聲器寶華韋健音響系統(tǒng)，只能購買高配車型，不可以選裝。

　　如果你想要超高的品牌影響力，不好意思，沃爾沃S90 T8給不了你；如果你想要漂移、拉煙、高速過彎，不好意思，沃爾沃S90 T8給不了你；如果你想要超高的配置，座椅按摩、智能車機或者電吸門，不好意思，沃爾沃S90 T8還是給不了你。

　　沃爾沃S90 T8能給你的，是隨叫隨到的強大動力，是踏實駕駛的主被動安全配置，是優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，最重要的，則是開上它那種無欲無求的佛系感受。當你經(jīng)濟實力和知識水平達到一定高度時，不想讓自己看起來像個暴發(fā)戶，想要擁有自己獨立的個性和超高的產(chǎn)品力，這時候，筆者想不到比沃爾沃S90 T8更恰當?shù)倪x擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）