誰說皮卡只能拉貨？試駕福田大將軍汽油版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】雖然在國內車圈，皮卡只是個細分領域，消費者可能都覺得它跟貨車沒什么區別。這一方面是來自于皮卡自帶貨斗，怎么看都帶有些載貨屬性，另一方面，"Pick up"被翻譯成“皮卡”，更讓大家理所當然地把它歸到卡車貨車一類。

　　其實以美國來說，在某種意義上，皮卡是美國文化的一個縮影，皮卡消費也形成了一種獨特的美國文化。基本上所有的美系越野SUV都有對應的皮卡版本，這就不難理解為什么每年美國汽車銷售排行榜上皮卡總是名列前茅了。但隨著國內消費觀念的轉變和政策的開放，皮卡在國內也正迎來了它的春天。而今天的主角福田大將軍（詢底價|查參配）汽油版似乎并沒有這么簡單，因為它的到來或許可以改變你對傳統皮卡的固有認知。

　　動力方面，福田大將軍提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款發動機選擇，2.0T汽油和柴油發動機來自歐康動力。其中，2.0T汽油發動機最大功率175kW（238PS），2.0T柴油發動機最大扭矩可達390N·m，傳動系統匹配6擋手動變速箱或采埃孚的8速手自一體變速箱。這個發動機在很寬的轉速范圍內都能持續輸出峰值扭矩，基本覆蓋日常駕駛的所有工況。值得一提的是，試駕的2.0T汽油版車型還搭載了博格華納適時四驅系統和伊頓差速鎖。

　　由于發動機本身的低扭很強，油門踏板也比較輕，因此整臺車開起來并不會讓人感覺乏力，反而很輕快。而更高的坐姿讓你處于很好的視野之中。雖然轉向力度較于我們日常駕駛的轎車會更重，且有著一定的轉向虛量，但即使是女生來駕駛這輛車，你也不會覺得難以駕馭。當然了，低速挪車的時候，偏沉且接近3圈的轉向，還是會有些費力。

       日常駕駛它的轉速并不高，2000轉以內的范圍可以保證突然加速也能達到足夠的扭矩輸出，同時大將軍的8AT變速箱平順的換擋以及對動力大力的僅僅有條在舒適性和油耗表現上都會有不錯的發揮。　　 

　　但在爛路或非鋪裝路面時，這臺車的板簧特質就顯現出來了，后懸在面對減速帶或者坑洼時，只要你速度稍微有點快，那后排乘客還是有明顯的屁股離開坐墊的尷尬時刻，總體來說，雖然這臺車的調校會對后懸回彈有所抑制，但還是跳脫不出板簧的本質，就是我們常說的硬。

　　新車的外觀保持了方正霸氣的風格，前臉大面積高亮黑色中網極具戰斗范，搭配大紅色福田車標如一張大嘴，為發動機提供大量新鮮空氣。車側的大尺寸輪轂使用了黑紅搭配的爽片造型，搭配輪眉上的鉚釘和貨斗上粗壯的加強件，使整個外觀看起來霸氣十足。

　　在車身尺寸方面，新車提供標準貨廂和長貨廂車型，標準貨廂長寬高尺寸分別為5340/1980/1905mm，軸距為3110mm；貨廂尺寸為1520/1580/440mm，相比同級別的競品車型，它的貨廂長度有一定的優勢。

　　和外觀截然不同的是，新車采用了橫向貫穿立體式環抱座艙布局，并采用了對比強烈的雙色設計，加上菱形打孔裝飾的座椅，營造出一份家用車的溫馨質感。中控臺基本都是硬塑材質為主，而10.25英寸懸浮式中控屏則是車內科技氛圍的主要源頭，配合中控下方配列整齊的物理按鍵，使新車的科技感也得到提升。

　　10.25英寸中控屏搭載最新4G車聯網T-LINK系統，支持AI智能語音交互和導航等功能。值得一提的是，車主還能通過手機APP進行操控，如遠程啟動發動機、控制空調和車窗的升降，調節車內溫度等。

　　安全配置方面，福田大將軍配備了博世9.3版本ESP，集成了ABS防抱死系統、EBD制動力分配、VDC車輛動態控制等9項車身穩定功能。重要的是，試駕車型還搭載了ADAS智能駕駛輔助系統，集LCAS變道輔助系統、BSD盲點監測系統、FCWS前碰撞預警等功能于一身。

　　想自己的愛車更與眾不同？和對手長城炮一樣，大將軍也提供了多個套件供消費者選購，如3月6日上市時特別的女性專屬配色—木蘭大將軍，以及獻禮建黨100周年車型—重炮大將軍。目前選購木蘭大將軍套件僅需1萬元，重炮大將軍套件僅需2萬元。

木蘭大將軍

重炮大將軍

　　試駕完福田大將軍后讓我對皮卡車型有了重新的認識，它的設計工藝水平，動力總成以及駕駛的平順性表現等方面都給人留下不錯的印象。雖然福田品牌目前在皮卡市場上的影響力還不夠高，但這點問題完全不妨礙它成為一款成功的產品。

　　而隨著國內皮卡政策逐漸放寬的情況下，很多皮卡已經不滿足于單純的拉貨，而是逐漸向乘用車的豪華舒適邁進。像大將軍這樣較為均衡的皮卡，正慢慢地在撬開市場的大門，而不在是在夾縫中生存。畢竟它能讓你載很多貨物的同時，也能作為日常家用代步，重要的是，周末一家子還能穿越絕大部分田野山間的爛路來個美好的郊游。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）