混動三叉戟聲浪依舊 賽道體驗新Ghibli鋒芒版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】就在去年廣州車展上，瑪莎拉蒂帶來了品牌旗下首款混動車型新Ghibli鋒芒版，這是一臺搭載了全新的2.0T四缸發動機+48V輕混系統+電渦輪的動力總成的車型，性能并沒有因此有減弱，官方公布的百公里加速時間仍有5.7秒，售價降到了72.58萬元，進一步降低了擁有一臺中大型豪華轎車的門檻。

　　2.0T發動機，除了使用傳統渦輪，同時采用了一顆電動渦輪增壓器，帶來更積極動力響應的同時，發動機也能因此輸出更大扭矩與更強的動力，在維持相同性能水平的情況，該混合動力發動機在保持不遜色于 V6發動機性能的前提下，官方數據新的動力總成可節省20％的油耗。

　　實際駕駛起來，能感受到它動力的平順性，雖然是一臺渦輪增壓動力，但基本感受不到渦輪遲滯，電渦輪與混動系統的參與，駕駛這臺車甚至有駕駛大排量車型的錯覺。

　　變速箱方面，與其他版本的Ghibli一樣，新Ghibli鋒芒版也配備了同樣的8速ZF自動變速箱，該變速箱也出現在總裁和Levante車型上。

　　減速制動的同時伴隨著動能回收，制動踏板線性程度優化到位，與純燃油版本車型基本沒有差別，初次駕駛它就能較好地適應。

　　新Ghibli鋒芒版延續了前雙叉臂懸掛系統，并且在前部配備了高位安裝的全鋁質雙叉臂，以保證輕量化和精確操控的特點。雙叉臂的幾何結構形成了一個四邊形的架構，以為駕駛者創造一個精確，敏捷且舒適的轉向操控體驗。

　　懸架的調校并不是徹底的運動取向，它在賽道在車身動態以及循跡性能給到駕駛者充足的信心，但當車輪壓上路肩，底盤也能給到很強的厚重感，懸架設定，在激烈駕駛與兼顧日常家用之間擁有一個很好的平衡。

　　Ghibli轎車系列的底盤經過精心設計，基于堅固且極其安全的鋼制框架，新Ghibli鋒芒版轎車的底盤采用了大量鋼和鋁合金材料，在實現車輛輕量化的同時，也保持了車輛理想的配重比。車身的前部由鑄鋁制成，并帶有加強橫梁，以確保在各個方向上都具有出色的剛度，而后部則由軋制鋼制成。四個車門和發動機罩全部為鋁制。超輕的鎂則用于儀表板的橫梁。

　　新Ghibli鋒芒版不僅僅作為一臺中大型轎跑，更是一臺實實在在的駕駛機器，新Ghibli鋒芒版搭載了集成式車輛控制系統IVC（Integrated Vehicle Control）系統，可以防止（而不僅僅是糾正）那些導致汽車失控的錯誤，從而改善主動安全性和駕駛動態性，也保證了獨特的性能表現。

　　與傳統的電子穩定程序（ESP）相比，IVC使用一種高效的“預判”型控制系統，可預見駕駛狀況并提前調整制動系統和發動機。該系統可更規律、更安靜地進行干預，在極端動態條件下確保更好的車輛平衡和更好的牽引力，甚至在MSP關閉時，也可使用智能扭矩矢量以完全自然的方式優化橫向動態。在動態測試操作中（例如S彎和變道），IVC顯示出更高的通過速度和更快的圈速。

　　而在當下流行的駕駛輔助系統方面，新Ghibli鋒芒版可選裝全新升級的ADAS高級駕駛輔助系統，該系統通過引入主動式駕駛輔助系統（ADA），主動式駕駛輔助系統（ADA）基于高速公路輔助功能（HAS）進一步升級，可覆蓋比高速公路更為復雜多變的道路。此外，ADAS高級駕駛輔助系統還涵蓋帶有Stop&Go自動跟車功能的自適應巡航控制系統（ACC）、車道保持輔助系統（LKA）、主動盲點輔助系統（ABSA）、交通標志識別系統（TSR）、前方碰撞預警系統增強版（FCW Plus）、先進制動輔助系統（ABA）、自動緊急制動系統（AEB）等功能。

　　從設計來看，新Ghibli鋒芒版運用了很多混動車型專屬的元素，藍色，是眾多新能源車型用以象征身份的顏色，新Ghibli鋒芒版在前擋泥板上的藍色“鯊魚腮”，Brembo制動卡鉗和C柱上的Saetta標志也采用了“電光藍”。

　　與瑪莎拉蒂品牌其他車系一樣，新Ghibli鋒芒版在尾部也作了更新，尾燈處采用了著名的“回旋鏢”式的設計語言，其設計靈感來源于瑪莎拉蒂歷史上眾多經典車型，也體現了蘊含在品牌內的基因特征。為了凸顯“回旋鏢”形狀，燈組采用了最先進的3K注射成型技術，該技術讓車燈呈現出三種顏色：邊緣為黑色，中間為紅色，而底部則為透明色。

　　作為有一臺移動的樂器，純粹的瑪莎拉蒂，排氣聲浪是它身份的認證，盡管新Ghibli鋒芒版是一臺混動車型，但它并未使用擴音器，而是調整了排氣的流體動力學并采用諧振器，調諧以發出瑪莎拉蒂獨特的聲浪。

　　后懸架采用五桿多連桿系統和四個鋁制懸架臂，一方面確保出色的舒適性，另一方面保證運動性。新Ghibli鋒芒版的懸掛系統是基于一套恒定速率的減震器來控制其鋼制彈簧和防傾桿的移動。

　　新Ghibli鋒芒版，車身重量比六缸發動機要更加輕盈，同時發動機是前置的，電池位于車尾，重量分布相比以往車型更加均勻，從而使得新Ghibli鋒芒版擁有更具操控性的駕駛樂趣。

　　新Ghibli鋒芒版作為一臺豪華中大型轎跑車型，車廂內飾在奢華與精致層面營造到了極致，中控臺采用重新設計的換擋桿，駕駛模式選擇按鈕也是全新設計。

　　新Ghibli鋒芒版雖然是轎跑的車身線條，但仍為前后排提供了寬敞的空間，主副駕駛席座椅均為12向電動調節，并提供ISOFIX兒童安全座椅固定，后排座椅支持四六比例放倒，在原本500L的行李箱容積上，能擴展更大的空間，在實用性上，新Ghibli鋒芒版沒有絲毫弱勢。

　　新Ghibli鋒芒版配備了最新的MIA智能輔助多媒體系統，屏幕由原來的8.4英寸升級至現在的10.1英寸，并且采用無框設計，科技感十足。憑借全新的瑪莎拉蒂互聯系統(Maserati Connect)，自2021款車型起，瑪莎拉蒂的所有車輛均可保持聯網狀態。 基于該聯網狀態，駕駛者可隨時關注汽車的健康狀態，當保養到期時，瑪莎拉蒂互聯系統會提醒車主，以提升用戶體驗。瑪莎拉蒂互聯系統還可通過緊急協助并在車輛被盜時提供援助，確保更高的安全性。同時基于網絡的語音助手，在線音樂，在線導航均能實現。

　　結語：動力系統“觸電”確實是當下的大趨勢，除了日益嚴苛的排放法規，“碳中和”也成為了一個當下熱門話題，電氣化與性能不不矛盾，在這條賽道上角逐的對手只會越來越多，就新Ghibli鋒芒版的體驗來看，混動版本與之前3.0T車型動力體驗差異并不明顯，這還是一臺真正的三叉戟，積極的意義是，售價進一步降低，讓更多潛在消費者實現擁有這臺車更近了一步。