全面升級 試駕新奔騰B50 1.8AT尊貴型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一眼可以看出是那個熟悉的B50，但同時你會發(fā)現(xiàn)它又像是一款全新的車型。新奔騰B50的改進豐富而徹底，以往那個只有40歲的中年人才會關注的車型，正在試圖吸引更多人群的目光。

體驗讀圖模式

　　新奔騰B50做出的升級和改進非常全面，給人感覺近乎于一款換代車型了。除了外觀和內飾的變化，新奔騰B50還增加了1.8L排量的車型，這屬于同級車中的黃金排量了。我們此次試駕的就是1.8L的頂配版，1.8自動尊貴型。

　　新奔騰B50于本月12日上市，售價范圍為9.28-12.28萬元，詳細價格請參看下表：

● 外觀：前臉變化明顯 整體風格更時尚

　　盡管沿用之前的平臺，但新奔騰B50的變化卻也非常大，在原來的車身架構下對外觀、內飾進行了大幅改進，造型上的突破，是的奔騰B50更符合當下的審美潮流。

　　盡管車身輪廓沒有改變，但整體的風格卻給人煥然一新的感覺，大部分的細節(jié)部位都做了調整，尤其是前臉的改進，沒有追求夸張的造型，但更注重線條，使得整體風格都顯得精神多了。

　　前臉的是外觀改進的重點，而“重中之重”則是全新設計的大燈了，其總成內部的結構顯然經(jīng)過精心設計，“殺傷力”很強。其次，對于中網(wǎng)、前杠都做了調整，沒有追求夸張的成分，比較注重流暢的線條，看上去很舒服。

　　車身輪廓和車尾都能夠看到老款B50的影子，尤其是尾部，沒有像前臉那樣明顯的改動，基本延續(xù)了老款的特征。后杠的調整和前杠風格保持一致，視覺上比老款要更豐富一些。

　　輪胎從品牌上來說不是很給力，萬力輪胎在這個級別和價位的車型中是很少出現(xiàn)的。不過輪轂的造型是個亮點，目前很多車型都很喜歡使用雙色輪轂，視覺效果很強烈，輪轂的造型也很動感。

● 內飾：脫胎換骨的變化 沒有影音系統(tǒng)是遺憾

　　內飾可以說是全盤調整，看不到一點老款的痕跡，儼然就是一款全新的車型了。整體風格更加年輕、時尚，作為一款自主品牌來講，這樣的設計水準是值得肯定的。

　　方向盤和儀表盤都更加年輕化和運動化，尤其是對方向盤的設計，奔騰基本上都是特殊定制的，從沒有使用通用款式，每款車都是不同的設計。不過手感上弱了些，握上去太細了，加上奔騰汽車一貫超靈敏的駕駛風格，這個方向盤握著會顯得有點輕飄。配置上，集成了多功能按鍵，包括標準的音響、巡航等功能。

　　很遺憾的一點，新奔騰B50沒有配備影音娛樂系統(tǒng)，這對于自主品牌來說是很少見的，目前大家在這方面拼的火熱，奔騰這方面顯得保守了。尤其在該出現(xiàn)液晶屏的地方擺上了一個儲物抽屜，讓人看上去很失落。

　　由于新奔騰B50還是沿用之前的 平臺，所以空間相對老款基本沒有變化，在軸距為2600-2700mm的緊湊級車中，新奔騰B50的空間屬于中上等水平。改變的內容來自座椅的乘坐體驗，比老款座椅的乘坐感受更佳，非常貼合身體。問題和之前一樣，座椅太單薄了，倒是可以變相提升內部空間。

　　后排空間算是不錯了，座椅也相對來說比較柔軟，尤其坐墊的舒適性比較高。同樣，優(yōu)點也是來自于人體工程學設計，在自主品牌中，新奔騰B50的乘坐水準應該算是數(shù)一數(shù)二的，基本就是合資車的水準，甚至比很多車型還要好。

　　儲物空間比較豐富且合理，在日常使用到的位置都設計了不同的儲物空間，從圖中也可以看到，大部分還是很實用的。

● 駕駛：增加1.8L的黃金排量 駕駛靈活偏向運動

　　我們此次試駕的就是新增的1.8L發(fā)動機，奔騰B50本屬于中級車平臺，但隨著緊湊級轎車尺寸的不斷“擴張”，奔騰B50也逐漸演變成了緊湊級車型。但不管怎么說，以奔騰B50的尺寸，搭配1.8L發(fā)動機是比較合適的，對之前的排量應該算是個彌補。

　　與之匹配是一臺愛信F21系列的6速手自一體變速箱，排擋桿經(jīng)過了重新設計，賣相好了很多，不過手感和方向盤一樣，給人感覺很單薄。

　　我們這次是在高原上試駕，所以很難真實地表現(xiàn)出這臺發(fā)動機的水平。就單以高原駕駛來說，這臺發(fā)動機的中低速并不是很猛，甚至深踩油門，動力的提升也是不緊不慢，不過確實高原不太適合激勵駕駛，對動力不會有太大幫助。反而以柔和的方式加速，動力的提升會顯得比較順暢，如果在平原，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)應該不錯，至少和新奔騰B50這款車是很搭配的。

　　變速箱的反應很靈敏，尤其在高原駕駛，因為你隨時都會有覺得動力儲備不足的情況，深踩油門，換擋會非常積極。不過高轉速下發(fā)動機的聲音有些大，而且顯得有點聲嘶力竭。

　　轉向太靈敏了，這是奔騰轎車的一貫風格，靈敏到你剛接觸它時會被嚇到。這應該算是優(yōu)點，但方向盤的力度過輕，并沒有那種扎實的安全感，所以它的轉向系統(tǒng)會顯得有點極端，你需要適應一陣子。

　　配合靈敏的轉向系統(tǒng)，底盤當然也是偏向運動化調校了。不過新奔騰B50畢竟是一款家轎，在調校上的分寸拿捏的還是不錯的，懸掛比那些舒適型轎車要硬朗很多，公路上的路感比較出色，但舒適性還是有所兼顧的，并且在土路上行駛時，底盤非常扎實，也并不會覺得很顛，且沒有任何松散的感覺，這種表現(xiàn)還算均衡。

總結：

　　新奔騰B50盡管沿用老款平臺，算不上一次徹底的換代，但從它呈現(xiàn)給我們的內容看，這種改款絲毫不亞于一次換代車型，基本上可以說是一款“全新”的車型了，尤其內飾的改進確實值得稱贊，非常全面且徹底，遺憾還是娛樂系統(tǒng)的配置低了點。新增的1.8L排量也許不會成為主打排量，但這個補充是很必要的。價格處于自主與合資之間，最突出的仍是性價比。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔騰B50 2013款 1.8 AT 尊貴型	奔騰B50 2013款 1.8 AT 舒適型
官方價：	12.28萬	11.08萬
廠商：	一汽奔騰	一汽奔騰
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2013-09	2013-09
發(fā)動機：	1.8L L4	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139	139
最大扭矩(N·m)：	172	172
變速箱：	6擋自動	6擋自動
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4615×1785×1435	4615×1785×1435
軸距(mm)：	2675	2675
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6	8.6
整車質保：	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4615	4615
寬度(mm)：	1785	1785
高度(mm)：	1435	1435
軸距(mm)：	2675	2675
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	-
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	58	58
行李廂容積(L)：	450	450
發(fā)動機型號：	CA4GD5	CA4GD5
排量(mL)：	1798	1798
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139	139
最大功率(kW)：	102	102
最大功率轉速(rpm)：	6500	6500
最大扭矩(N·m)：	172	172
最大扭矩轉速(rpm)：	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術：	S-VT	S-VT
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋自動	6擋自動
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立前懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	雙橫臂式獨立前懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	E型多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿	E型多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	-
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	-
方向盤上下調節(jié)：	●	●
方向盤前后調節(jié)：	-	-
方向盤電動調節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	-
前雷達：	-	-
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	-
副駕駛位電動調節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	●
自動空調：	●	-
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>