意料之外的出色 試駕江淮悅悅國際版

　　【太平洋汽車網 新車試駕】由于國外的汽車市場競爭相對激烈得多，所以大多數企業一般都會選擇嘗試性的將國內賣得好的汽車向國外輸出。但江淮卻反其道而行，將經過國外市場檢驗的微車——江淮悅悅重新引入國內市場，并將其命名為江淮悅悅國際版。那么，這款國際版的悅悅到底有何不同，表現又怎么樣呢？

● 外觀：比老款更大氣更時尚

　　悅悅國際版的前臉對中網等細節進行了重新設計，使得整個前臉的視覺效果變得更加寬大和舒展；中網則加上了國內消費者喜歡的鍍鉻包圍，檔次感更足不說，前臉也變得更加大氣；而江淮乘用車的五星標則被移到了中網的上方。

　　側面的變化就微乎其微了，除了由于前臉改動所帶來的視覺差異，基本沒動。但四輪四角的車身設計再加上弧形的車頂、上揚的腰線、外凸的前輪眉，仿生學的側面線條緊湊而又性感。

　　尾部的設計沒有采用時下流行的全玻璃尾門，而是堅持采用更加實用的經典式車門設計，不過開口并不算太大。而面積頗大的尾燈設計靈感來源于豎起的大拇指，造型時尚可愛，就像兩個眼睛般盯著后方車輛。

　　車輪全系使用的都是來自佳通的165/65 R14輪胎，只不過高配車型上是鋁合金輪轂，而低配車型是鋼輪轂加塑料罩罷了。而且江淮非常厚道的使用了全尺寸備胎，但出于成本考慮，即使是高配車型也只配備了鋼制輪轂備胎而已。

● 內飾：全黑加仿碳纖維內飾受歡迎 細節做工需要注意

　　內飾的整體布局并沒有太大的變化，依然充斥著各種圓形元素。但通過巴西等國的市場調研，發現紅色的內飾給人的感覺太娘炮，很多人不喜歡，所以悅悅國際版去掉了紅色的裝飾，全系改用黑色加仿碳纖維的材質。

　　我們試駕的這款高配車型，中控上配備了一個彩色的液晶顯示屏，雖然只能顯示電臺、歌曲信息等簡單的功能。但有了這個顯示屏后，整個中控的檔次顯然要提升了一大截，當然如果方向盤上帶有控制按鈕就更加完美了。

　　電動車窗按鈕是我們比較不能理解的一處設計，設計在非常別扭的中控臺下方也就算了，最起碼標識一下到底哪個按鈕控制哪個車窗吧？結果沒有，我們試駕的時候試了好幾次才總算摸索并記住了對應的車窗。

　　在細節做工方面，悅悅在同級別車型中還算是不錯，起碼大部分細節都處理得很到位。當然，受限于成本，硬塑料件依舊占據了相當大的部分。哦，方向盤采用軟性塑料材質，手感要更好一些。

● 乘坐空間：空間沒有問題 行李箱不大

　　畢竟只是個5萬不到的車型，所以悅悅國際版全系都使用的是織物座椅，不過在身體接觸的部位都采用了防滑設計。椅背的包裹性很不錯，但坐墊的包裹性就差了一些。

　　超過一米八的漢子估計對微型車的空間就沒啥興趣了，所以這次170cm“標準身材”的小編親自上陣。體驗結果：悅悅國際版的空間真得是相當不錯，前排頭部和腿部都很寬裕，以我的感受蘭博進來也不成問題。

　　后排對我來說同樣非常寬裕，但受限于弧形的車頂，頭部變得只有一拳的空余，倒是由于坐姿過于直立腿部還有2拳的空間，不過這時候的坐姿實在是不怎么舒服，也就比坐板凳軟和一些而已。

　　為了得到上述的空間表現，后備箱更是被壓榨的可憐，勉勉強強能放下三個背包，而放倒后則可以擴容到800L的容積，對于兩口之家來說，足矣。

● 動力底盤：加速讓人驚喜 底盤調校扎實

　　悅悅國際版全系搭載的都是一臺1.0L的發動機，最大功率50kW，最大扭矩90Nm，比悅悅Cross高了2Nm，而且最大扭矩爆發的轉速從3500rpm就開始一直到4500rpm結束。

　　變速箱的選擇也同樣比較單一，全系都只有一臺5速手動變速箱，對于愛玩的年輕人來說顯然手動擋更有樂趣，但對于追求家用的消費者，肯定還是更加期待AMT版本的出現。

● 試駕體驗：整體表現讓人驚喜

　　悅悅國際版的方向盤很厚道的采用了電動助力，對城市中駕駛幫助非常大，不過方向盤的圈數稍微多了一些，在激烈駕駛時會讓人覺得有點兒難以掌控。

　　這次悅悅國際版的試駕分為場地試駕和路面試駕，場地試駕分成顛簸路面和繞樁，緊急變線等項目。對于顛簸路面，在時速低于40km/h時，整個車的濾震效果并不算特別出色，總感覺懸掛跟不上路面變化的速度，所以坐在里面整個人會產生酥麻的感覺；而超過40km/h后，懸掛對路面的過濾更加干凈，底盤表現也非常穩定。

　　繞樁測試中，前兩個樁桶基本都浪費在了加速上，從第三個樁桶開始才是真正的開始。速度一旦提起來后，悅悅國際版的彎道極限還是相當值得探索的，過彎會給人以非常高的信心。可能與樁桶的距離設計有關，如果輪胎夠給力的話，我想60km/h繞樁也是可以信心十足的。

　　城市道路試駕過程中，悅悅國際版的表現也可圈可點，如果想暴力的話，這臺三缸發動機初段的爆扭能力非常強，速度輕輕松松就可以上到100km/h，這直接導致我們老懷疑廠商是不是拿了一臺1.5L的發動機來忽悠我們。

　　而如果你想溫柔駕駛，悅悅國際版也可以幫你實現百公里5.1升的油耗，40km/h這個市區中常用的時速，悅悅國際版的轉速也只有1500rpm左右；即使時速超過了60km/h，發動機轉速也只是2000rpm多一點而已。

● 總結：

　　通過一天的試駕，悅悅國際版給我留下了深刻的印象，甚至有點兒出乎我意料的好。它那時尚的外觀已經吸引住了我的注意力；內飾的設計也很有意思的，而且還挺耐看；動力的表現最超出我的想象，一直以為1.0L的發動機完全是個有氣無力的樣，但悅悅低擋高轉的動力輸出還是非常給力的。所以，對于這個不足5萬的小車來說，它算是物有所值了。