3.0T V6發(fā)動機才是豪華的底氣 試駕林肯新款飛行家

　　【太平洋汽車 評測頻道】如果有人要考慮豪華品牌的旗艦級SUV，是不是只有BBA才是最優(yōu)解呢？今天有一個豪華品牌擁有百年歷史底蘊，它便是林肯。林肯的品牌名字知名度完全有能力和BBA持平。今天要試的是旗下的一臺60萬元級別擁有6/7座布局的中大型SUV，給到消費者更豪華、更有力量感的選擇，它就是林肯新款飛行家（詢底價|查參配）。

　　首先開篇從它的動態(tài)部分開始說起，新款飛行家依舊是采用3.0T V6 雙渦輪發(fā)動機，馬力方面對比舊款車型的3.0T V6發(fā)動機從355馬力提升至367馬力，最大扭矩從553N·m提升到575N·m，傳動機構(gòu)依舊是10AT變速器。

　　參考同級別的奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE為了降低價格門檻，低配有2.0T發(fā)動機這樣的設(shè)置，新款飛行家依舊是全系標(biāo)配3.0T大排量發(fā)動機算是“厚道”不少，而且大排量發(fā)動機才能突出豪華品牌的底氣，同時豪華品牌車主對于駕駛品質(zhì)要求是排在第一，大排量發(fā)動機拉動這種尺寸的SUV在行駛品質(zhì)要比小排量更有優(yōu)勢。

　　長距離巡航高速是新款飛行家的優(yōu)勢，這時候由于10AT變速器的加持下，能把哪怕是接近100km時速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速除了1600轉(zhuǎn)左右的降低水平，不僅運行起來噪聲低，還能達到不錯的燃油經(jīng)濟性。而說到經(jīng)濟性，這臺3.0T V6雙渦輪發(fā)動機只需加注92號汽油，而同級別競品都是加95甚至98都有。而加92對于豪華品牌不是用車成本問題，而是對油品適應(yīng)性更高，在偏遠地方有更好的發(fā)揮空間。

　　而檢驗這款發(fā)動機最好的駕駛便是運動，這時候油門輸出很輕巧基本一點就有，同時10AT變速器積極配合做出降檔操作。無論是超車還是高速馳騁，動力總是源源不斷給到你。

　　當(dāng)然你想這款車型日常表現(xiàn)得“紳士”一點，節(jié)能和舒適模式下油門響應(yīng)會溫柔一點，當(dāng)然動力底氣依舊存在，只不過在城市道路里面駕駛沒必要需求這么暴躁的動力輸出，畢竟不停加速和剎車會導(dǎo)致車身姿態(tài)不優(yōu)雅。

　　新款飛行家標(biāo)配Lincoln BlueCruise 1.2主動駕駛輔助。具備ALB車道內(nèi)動態(tài)避讓與ALC輔助變道，新增路口碰撞預(yù)警輔助。試駕高速上使用這套系統(tǒng)，車道保持表現(xiàn)不錯，沒有不停左右地調(diào)整車身，其次配備主動變道功能，只需打轉(zhuǎn)向燈，在確認后方安全情況下實現(xiàn)快速變道。

　　相比于動力響應(yīng)的不同，不同的駕駛模式底盤回饋區(qū)別會更加明顯。不過前提是你的車型有空氣懸掛配置，標(biāo)準(zhǔn)和運動模式你能感受路面信息的變化，而節(jié)能模式會把路面信息過濾差不多，給你一種美式平穩(wěn)巡航乘坐感受，舒適感拉滿。

　　另外配備空氣懸架的車型有幾個好處，首先它的調(diào)節(jié)范圍去到80mm。當(dāng)你停車想要下車，懸掛會自動下降車身方便大家下車。其次當(dāng)你拿著鑰匙接近車輛，車輛不僅能自動解鎖，還能繼續(xù)下降車身高度來方便乘客上車。最后你要開車了，車輛就恢復(fù)一個正常高度，來保證車輛一個通過性。

　　而有著舒適的乘坐感受同時。開起來的感覺也很扎實，這種扎實的感覺在高速巡航能帶給你穩(wěn)定的駕駛信心。除了空氣懸架以外，新款飛行家還有一個CCD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，通過攝像頭采集路面信息，同時分別調(diào)節(jié)每個車輪的減振，從而使得飛行家的車身起伏很平順，左右的側(cè)傾也控制不錯，最重要在這么大的車身尺寸下它的轉(zhuǎn)彎半徑也很小。

　　NVH一直林肯旗下產(chǎn)品很看重的一點，作為旗艦產(chǎn)品，新款飛行家在這里做得更加極致。首先全車采用一個五層夾膠玻璃的設(shè)置。還有一個全車主動降噪功能和32個聲學(xué)包，覆蓋超過90%座艙面積配置，這樣外界所有的噪音源都能很好地隔絕到底。

　　初看新款飛行家，還是保留林肯家族車型的精致裝修，富有光澤的車漆和美式厚重的體量感,這就是在造型上所帶來BBA沒有的視覺體驗。提到車色，新款飛行家加入全新長空藍和玄云灰外觀色。

　　來到具體的設(shè)計方面，新款飛行家在現(xiàn)款車型的框架下?lián)Q裝了一副全新前臉，官方把它稱為星耀式前格柵。這款格柵以點陣式元素做鋪墊，以林肯logo為中心呈粒子放射狀分布，整體面積相比舊款車型更大，進氣格柵底部的鍍鉻面積縮減，但感覺新款氣場更足。而下格柵也做了優(yōu)化，梯形造型配合兩側(cè)傳統(tǒng)霧燈區(qū)域格柵會顯得更有層次感。

　　星耀式大燈造型更加精煉，沒有舊款大燈臃腫的感覺。新的大燈下方配有L型日間行車燈，其中一側(cè)末端直接延伸到格柵內(nèi)部。另外這款矩陣式大燈搭配具備速度感應(yīng)及隨動轉(zhuǎn)向功能，而且具備最新的迎賓效果，官方稱之為“林肯擁抱”

　　車身側(cè)面采用雙色設(shè)計，在ABCD柱都進行了熏黑涂裝，而整個車身側(cè)面尺寸感十足，但是工程師通過一些曲面設(shè)計塑造出幾個曲面。新車長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm。本次新款飛行家根據(jù)車型配置提供19-22英寸四款輪轂。

　　尾部的貫穿式尾燈使用了3D懸浮立體設(shè)計，內(nèi)部是由由334顆LED燈珠組成，具備三種尾燈動畫，與前臉的位置燈以及車門把手燈、星標(biāo)迎賓毯等組合，配合通過空氣懸架下降的車身。另外林肯的英文車標(biāo)由舊款的燈組上方挪到貫穿式燈組里面，最后貫穿式鍍鉻飾條也延伸到兩側(cè)尾燈里面。

　　新車內(nèi)飾變化更多，首先最搶眼的當(dāng)屬27英寸高清全景屏和12.3英寸全液晶儀表盤（同級唯一全系標(biāo)配），再加上儀表板、中控區(qū)域與空調(diào)出風(fēng)口的橫向聯(lián)結(jié)，以及鋼琴鍵式按鍵換擋區(qū)域水平一字排開的按鍵，以巧妙的設(shè)計將車內(nèi)空間的視覺邊際橫向連接，強化了整個座艙的視野感。

　　方向盤也是用雙色拼貼的設(shè)計風(fēng)格，而表面上的按鍵由撥桿式調(diào)整為按鍵式。另外鋼琴式換擋下方的空調(diào)按鈕和音量按鈕均被撥桿所取代。

　　內(nèi)置的車機系統(tǒng)配備了8155芯片，搭載最新的林肯數(shù)字信息娛樂系統(tǒng)，27英寸寬屏的左側(cè)為主要車輛功能控制，右側(cè)則是負責(zé)娛樂功能。該系統(tǒng)可允許乘客在停車時觀看外部平臺的視頻，并支持使用游戲手柄玩游戲等，還可以直接從商店下載部分應(yīng)用程序。

　　在音響方面，Revel Ultima 3D沉浸式音響系統(tǒng)同級最多28個揚聲器，20通道功放，QLS 3D環(huán)繞音效帶三種模式。

　　新款林肯飛行家擁有7座和6座布局，其中三排7座不僅能滿足7人出行，而且搭載5個乘客時可以把第三排座椅放倒形成一個超大的后備箱空間。而三排6座中部座位擁有兩種設(shè)置，一是直接擁有過道，出入第三排方便；二是帶中央扶手，更適合商務(wù)出行。

　　另外前排座椅擁有同級最多的30向電動調(diào)節(jié)功能，支持坐墊對左右大腿支撐的分別調(diào)節(jié)。除前排座椅加熱等功能外，新款林肯飛行家前排座椅還擁有5種按摩模式。并且整體座椅完美貼合亞洲人體曲線，靠背嵌入式的凹面設(shè)計與人體背部相貼合；側(cè)向支撐包裹的高度提供更多的包裹性和貼合感。車內(nèi)全部座椅都采用TREVINO細粒面高級皮質(zhì)面料，雙倍舒適軟泡層，表層靠近人體部分較為柔軟；底層為較厚的泡沫，硬度更好的提供支撐，長途乘坐不疲勞。

　　第二排座椅官方稱它為臻享機長座，除了擁有基本電動調(diào)節(jié)功能以外，還支持一鍵座椅起降和航空睡眠頭枕。另外還為第二排乘客提供一塊5.8英寸觸控屏，讓第二排乘客也可以輕松調(diào)節(jié)空調(diào)、音頻、座椅加熱和座椅通風(fēng)等設(shè)置。而把第二排座椅往前推以后，擁有可以說同級最寬敞的空間進入第三排。

　　假設(shè)把第三排放倒以后，它的裝載能力如何？像4個22寸的登機箱、折疊單車以及部分高爾夫球桿都能塞進去，并且還能有一點剩余空間，完全能滿足消費者4+2的出行方式。

　　全文總結(jié)：拒絕隨大流，但又想挑一臺充滿歷史底蘊，大家都知曉的豪華品牌中大型SUV產(chǎn)品，新款飛行家就是這樣一個存在。對于擁有它的車主而言，新款飛行家不單只是一臺出行工具，而是一種高品質(zhì)生活享受。那么售價對比舊款是否有驚喜?或許今年成都車展能給到你答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）